dk_1

Подождать? Звучит интересно. Некоторые еще в 2019 после первых гонок говорили о том, что Бинотто лузер и его нужно гнать, в этом году после тестов его только ленивый не гнобил. А вы предлагаете подождать. Да мы ждем с 2008. Ну ладно с Алонсо было не так мучительно ждать. Но с 2014 ожидание превратилось в пытку.

Вольфф не покатит. После того что он сделал с Мерседес, в Феррари от него будут ждать 10 титулов и тотальное доминирование. Но уже примерно через 9-12 месяцев, после назначения, не дождавшись даже 1-го, неугомонная пресса начнет писать про внутренние конфликты, саботирование, ущемление итальянской идентичности, шантаж и Вольффа придется уволить. Короче без вариантов, ждем внука Монтедземоло или сына Райкконена.

Мне кажется, история с «итальянскими специалистами» сейчас выглядит несколько искусственной. Камильери и там более Элкан имеют весьма условные связи с Италией, представители глобальных корпораций, где вопрос национальной принадлежности не является приоритетным. Самым итальянским в команде является Бинотто (кроме Пьеро Феррари), который всю профессиональную жизнь провел в Скудерии. С другой стороны, не видно очереди из иностранных инженеров в департамент персонала Феррари. Если верить журналистам ни Ньюи, ни Коуэл, ни Лоу в Феррари не стремятся. В тоже время, Мерседес с радостью берет к себе итальянцев, которых выгнали из Феррари. Ну и «трения» между Бинотто и Рестой в реальности могут быть чем угодно: спором на совещании, различными взглядами на концепции развития болида, различиями в приоритезации каких-то вопросов болида 2022, ну или личной неприязнью (что выглядит абсурдно). Так что не стоит раздувать из мухи слона не имея ни малейшей достоверной информации.

Может уход Хонды и страдания РБ все же заставят ввести более простые с/у, в идеале без электрической части. А как следствие машины станут меньше, вернутся к размерам из нулевых и перестанут быть гоночными лимузинами.

Замораживать с/у можно, если они плюс-минус равны. Как это делали раньше. А если заморозить по состоянию 2020 года, это просто убьет чемпионат. С одной стороны, фиксация некого «статус кво» с с/у кажется вполне разумным решением. С другой – в современной Ф1 ограничили уже все, что только можно. Из соревнования инженеров команд Ф1 превратилась в соревнование подразделений НИОКР автоконцернов, которые все равно непрерывно работают, несмотря на все запреты доработок по ходу сезона.

Да-да, в точку. Нужно нанять Клэр и Монишу, они как раз свободны. То-то Скудерия сразу оживет и с новыми силами выиграет все, что только можно)))))

Да чего уж мелочиться - сразу в Астон Мартин. Там скорее всего еще не очень много топовых инженеров из Феррари. А им как-то нужно чемпионаты выигрывать.

Смотреть Ф1 (надеюсь, что в 2021 и 2022 будет интересно)

Ну это была в некотором смысле ирония. Все верно. А главное – нужно умерить эмоции и дать Бинотто и команде спокойно работать, дать воплотить существующий план. А вот если это не получится по причине внутренних косяков и неэффективности, тогда принимать меры.

Может Феррари продать всю эту богодельню? Если за Мерс Ф1 по слухам дают 0,9 млрд долларов, то за Скудерию Мальборо Феррари могут и больше дать. А скорее всего и дадут. Вырученные 1,5-2,0 млрд направить на разработку и выпуск электрического SUV и запуск команды в Формуле Е.

Ну вот, началось, наконец-то!!! Оказывается под внешностью тюфяка-очкарика скрывается коварный и честолюбивый тиран. Сейчас наберет силу песнь о провале регламента 2022 и все уйдут в запой до 2038, когда к руководству командой придет: внук Тодта/сын Шумахера/внучка де Монтедземоло/Кими на пенсии (нужное подчеркнуть).

Нужно работать не только в направлении увеличения мощности собственной с/у, но и главное - в снижении мощности остальных с/у. Феррари знает, что дает прибавку мощности, осталось убедить ФИА забанить эти решения у Мерса и Рено.

Вполне возможно, что делай Феррари ставку на Кими все эти годы, то он взял бы еще 1 или даже 2 титула (если бы Феррари оставила Кими и не приглашала Алонсо). Но это все из разряда рассуждений, если не фантазий. А есть реальность, в который в силу разных причин Феррари сделала свой выбор. На мой взгляд, время Кими так же как и Феттеля закончилось в 2014 году, когда поменялись с/у и болиды, а следовательно и особенности пилотирования. Я считаю, что оба не смогли до конца адоптироваться к этим особенностям (насколько это применимо к пилотам их уровня). При этом я не отрицаю таланты Кими. Выбирая между ним и Феттелем я бы выбрал Кими. Ну и посмотрим, что в следующем году покажет Алонсо на Рено. Вполне допускаю, что ему не стоит возвращаться.

Бинотто уволить, Кими вернуть в Феррари. Может бы с совмещением должностей: пилот №1 и руководитель команды. В 2022 Феррари возьмет оба титула досрочно

Феттеля продлили при Маркьонне под самовоз, который Бинотто и Ко собирались построить с лучшей с/у под стратегию: поул – уезд со старта до победного финиша (повторить опыт РБ). Но Маркьонне не стало, самовоз не случился (сначала шины, потом с/у). На этом история Феттеля в Феррари закончилась.

Зачем Сэба на этот год оставили - просто загадка, только чтобы не платить отступные. Но глядя на результаты, думается, что Сэб и без отступных согласился бы уйти. Посади на этот год какого-нить Переса, результаты второго номера были бы выше.

Ему тоже пора, но у него маркетинговая ценность не сравнима с Грожаном-Магнуссеном

Им на выход пора, они уже показали все, что могли. Время уступить место молодым

Мне кажется, что с приходом Либерти роль FOM сместилась в сторону шоу-бизнесовой и маркетинговой составляющей. В Ф1 и технологиях они не спецы и воспринимают их с точки зрения инаестиций, маркетинга и продвижения. И я не представляю, как изменится ситуация с приходом Доми. И правильно уже отмечали, что его действия будут с двойным вниманием анализировать на предмет субъективности к Феррари

уж кому-кому, а Луке такое не предъявишь

Да, таких типажей как Лука и Ари не хватает в паддоке

Кто там еще в подопечных Тото, молодой и очень перспективный? Что-то они все тихонько сидят в сторонке и с большим трудом находят себе место в Ф1.

ну вот, сняли читерский движок

Нет. Скорее всего никогда. Поскольку Ф1 – это шоу бизнес на основе автогонок. Если мы хотим честности, то нужно смотреть какие-нить клубные соревнования, где собираются владельцы Феррари/Ламборгини/Порше, на свои деньги арендуют автодром и устраивают гонки.

Макс и сам заберет, без спросу. Он не из тех, кто будет спрашивать разрешение.