dk_1

Не уверен, что нам понравится результат. Аудитория Ф1 будет снижаться за счет тех, кто смотрит Формулу давно и помнит если не Проста с Лаудой, то Сенну с Шумахером. А для замещения этой части аудитории будут привлекать молодежь и подростков - в результате персонажи будут все более шаблонными, гонки все более искусственными. Зато будет много красивых картинок на экране (инфографики), стриминга в твиче и т.д.

Сезон 2020 рискует стать первым, когда все победы достанутся одной команде. Придется Мерсам сыграть в технический сход раз-другой

Правильно, а систему это построил Браун.

Просто Мерседес нужен формальный повод для того, чтобы соглашение не подписывать

За это Тото и Ко и получают свою зарплату и бонусы

Как бы Элкану с Камильери не пришлось идти к Луке и просить его забыть старые обиды

Скопировать по фотографиям можно не всем, а только тем, кому суждено из розового водовоза превратиться в гордость британского автоспорта

Они сделают с АМ то, что хотели сделать с Маками 10-15 лет назад. А сам Мерседес продадут Мазепину или Роттенбергу, в руках которого команда благополучно скатится в середняки и будет продана очередному мечтателю от Ф1

Все верно. Поэтому я и говорю, что замена Бинотто, на Бинотто 2.0, особенно если он будет не из Ф1 ничего, кроме очередного провала и потерянных лет с наибольшей вероятностью не даст.

Скорее заберет 8-й титул и пойдет в шоу бизнес/политику/просто наслаждаться жизнью. Зачем ему Феррари, повторить путь Феттеля? Зачем развеивать божественный туман?

Ошибки технического штаба - это одно. Но отдельные вопросы нужно решать на более высоком уровне, если их не может решить Бинотто, как это делал Маркьонне. Возможно на уровне материнской Феррари нужен директор по программе в Ф1, тяжеловес который сможет продвигать интересы команды. Понятно, что Бинотто держится за место и возможно берет на себя завышенные обязательства. Вот его и нужно вернуть к техническому руководству, оставив с номинальной должностью руководителя команды. Суть ведь в том, что команда пытается догнать решения Мерседес, а не создать собственные и эффективные. Просто я не верю, что замена Бинотто решит проблемы. Просто он окажется очередным козлом отпущения. Сейчас все выглядит так, что из АМ хотят сделать если не новый Мерседес, то по крайней мере РБ.

Да что же вы зациклились на Бинотто? Да он виноват в провале этого года. Но история с/у – это прежде всего косяк на уровне Элкан – Камильери, а не только Бинотто. Также как и замена шин в 2019 – вопрос, который нужно отставить на самом верху, если у Бинотто не хватает авторитета в противостоянии с ФИА и Мерседес. Хорошо, его сейчас уволят. И что дальше? Вы уже с юношеским энтузиазмом ратовали за увольнение Эллисона, Арривабене – от этих увольнений есть положительный результат? Кого вместо Бинотто? Очередные мечты о Ньюи. Так а много он смог в РБ против Мерседес сделать? Даже с Ферстаппеном, Хайнкеном и Матешицем. Ну проигрывают они полкруга а не круг, толку-то. Шансов все равно у них никаких нет. Команду нужно усиливать, сверху политически, снизу – технически. Лука правильно сказал – Бинотто один, занимается всем. Другой вопрос, почему.

Монтедземоло прав, ой как прав. С учетом того, что он знает внутреннюю кухню

А было бы не плохо, если бы после падения аудитории и доходов в этом и следующем годах Либерти продали Ф1, кому-то для кого спорт все же хоть немного важнее чем политкорректное шоу. Мне кажется, скоро не будет разницы между Ф1 и трансляцией гонок какой-нить рФактор в твиче. Для аудитории моложе 20 лет - так уж точно.

Итог 2016 оказался очень показательным. Нико оказался настолько "вымотанным" на пике формы, что "вдруг решил закончить карьеру", и Тото так убедительно все сыграл, ну-ну

Вот именно. Хэму повезло оказаться в нужное время в нужном месте. Он оказался около Ф1 как раз тогда, когда поняли, что из гонщика можно делать легенду и получать с этого бонусы, финансовые, политические, имиджевые и т.д. И он оказался идеальным кандидатом. А дальше Мак, который был в то время на вершине, потом - Мерседес. Может мы когда и узнаем, что было первично Хэм или Мерс, во всей этой истории , но по факту они раскатали Ф1 так ,что МШ с Феррари или Феттелю с РБ такое и не снилось

Как по мне, Нико вызывает гораздо больше симпатии по сравнению с 8-ми кратным

Вы с таким же энтузиазмом увольняли Арривабене. Я не отрицаю вину Бинотто, но 1 - на его место нужно кого-то поставить, кто как минимум не хуже; 2 - этому кому-то нужно дать время; 3 - нужен технический директор; 4 - и главное - это никак не решит вопрос политической слабости. После смерти Маркьонне ключевая проблема Феррари - политическая слабость: шины поменяли в 2019, с/у забанили в 2020 и это только то, что на поверхности. Сейчас вот Бинотто уже заявил о готовности подписать Договор согласия. А Мерседес плевать на любые джентльменские договоренности, они едут от титула к титулу и все.

Тото уже был в Уильямсе) Да, сложно оспаривать и ставить под сомнение его способности. Но нужно справедливости ради отметить, что у него за спиной огромный концерн, а в команду он пришел на фундамент, созданный Брауном.

Хемильтону и не снились такие гонки, какие Шумахер проводил. Его реальный уровень - это сезоны 2009 - 13, так же как у Феттеля весь супер талант куда-то пропал в 2014.

Остается надеяться, что все это встряхнет команду и прежде всего высшее руководство, и заставит искать и внедрять что-то революционное и эффективное. Хватит работать терпилами вобмен на исторический бонус

В этом сезоне болею за Переса. Может ему как представителю трудового мексиканского народа позволят выиграть 1 гонку, чтобы оттенить Хэма)))

Это производство - для себя и клиентов, без разработки.

Этот момент случился, когда Ф1 из спорта превратилась в бизнес и оказалась под влиянием инвестбанкиров и маркетологов. С этого момента целью стал рост стоимости бизнеса. Для этого в нулевые начали активно привлекать концерны. А концернам нужна не только реклама марки, им нужна площадка, которая будет продвигать бренд в определенном контексте - и понеслось: высокие технологии, экология, безопасность, молодежная аудитория, политкорректность и т.д. Результат - заоблачно-дорогие и очень сложные технологии, сотни человек в R&D, неспособность 70% команд участвовать в гонке вооружений и постоянные страдания и плач о необходимости снижать затраты. Как вы их снизите, если разработка с/у с mguk стоит безумных денег. Да - это нужно Мерседес/Рено/Хонда/БМВ/Форд, потому что они эти решения ставят на миллионы дорожных машин и отбивают свои инвестиции за счет масштаба. Но нахрена это Уильямсу или Зауберу, которые являются спортивной командой, а не автоконцерном. И почему Феррари это все поддерживает, мне не понятно.

Привет новой трубе и компьютерным моделям на основе полученных из нее данных.