dk_1

Прибалт получил достойного последователя. Можно устраивать словесный поединок фанатов бывших пилотов Феррари

Та ну не, там же Тодты что-то мутили, политика и все дела. Если бы не политика, у Феррари еще бы пара-тройка титулов была

А как же 2007-08???

Хорошо. Что дальше? Зачем об этом повторять постоянно?

+ Пусть сначала Альфу поднимет

А как иначе, Италия все же католическая страна и чтит заветы предков.

Не, сынуля никак не подходит, даже с каминг аутом. Уж больно биография гладкая. Если только какой-то трэш найти, про растления в частной школе или высший свет и оргии, которые повредили детскую психику. Нужен пилот из Северной Кореи или Чечни, чтобы уж наверняка. Тогда рекорды Хэмилтона падут, никто и не вспомнит

Осталось назначить главного ЛГБТ в АМ. Есть варианты/предложения?

Уже не станет. Его время ушло.

У Алонсо: плохая машина + возраст + (карма)

Если бы Лапо рулил, было бы зажигательно

На мой взгляд, сейчас понятие топовости стало продуктом маркетинга и пиара, нежели таланта и действий на трассе. Куда делась топовость Феттеля с переходом в Феррари? Или где уверенность, что перейдя в Мак или Рено тот же Ферстаппен будет показывать незаурядные результаты. Точно так же и Леклер, топом его назначили, но та же квалификация в Монако говорит о том, что еще хватает места для развития.

Так и что? Вывод-то какой? Или это сеанс массового гипноза?

Не превосходящую, но более-менее равную: Алонсо - Окон, ИМХО

С этим невозможно не согласиться.

Кто этот супергерой???? Хоть какие-то варианты

Предположим, все это верно. Что дальше, какие предложения? Кто вместо Бинотто, когда вернутся победы и борьба за титул? Возвращаем Кими и Феттеля в Феррари?

Да, так и есть. Но мне кажется Либерти хочет уйти от этой модели. Иначе зачем весь сыр-бор, чтобы поменять Мерседес на РБ/Феррари/Рено? Они неоднократно говорили, что хотят борьбы. Хотя и то что сейчас происходит, они тоже называют борьбой, несмотря на то, что победитель известен заранее.

Если еще 3-4 титула Мерсу, то все остальное будет настолько искусственным, что смотреть станет окончательно тошно.

Я надеюсь, что вся эта кутерьма со сменой регламента была задумана, чтобы уровнять команды и иметь борьбу 3-4 команд за победы и 3-4 в середине пелетона. Если очередной виток изменений даст смену Мерседеса на РБ или вообще оставит расстановку сил без изменений, то это будет "триумф" менеджмента и функционеров от Ф1 и ФИА.

Беда в том, что в пелетоне достаточно команд, достойных если не доминирования, то по крайней мере права на титулы. Это и Рено, и Макларен, да собственно Уильямс был бы не против возродить легенду, а Астон - ее создать. Поэтому Феррари может быть не первой в очереди на титутлы. А если Либерти решили с новым регламентов всех более-менее уровнять и сделать честную борьбу, то вся надежда на то, что Бинотто собрал толковых инженеров и они действительно сделают конкурентоспособный болид.

Я об этом уже несколько раз писал. Довольно спокойная риторика Феррари объясняется тем, что: 1 - в руководстве знают реальную картину, кто и что кому обещал и о чем договорились; 2 - Компания и Команда экономически эффективна + отличная платформа для НИОКР. Все остальное - это эмоции болельщиков.

Есть предложение – отложить споры о Бинотто на сезон 2022. Через год будет все понятно, уже без оправданий и возможности съехать на политику. Сейчас все обсуждения Бинтто/Арривабене/Доми/Тодта сводятся к оценочным суждениям и выражению личной симпатии-антипатии. Интересно, в чем компромиссность Доми и какие там договоренности, хотя бы на уровне слухов. Мне кажется, Доми мог быть хорош во главе Феррари с его знанием Ф1 и опытом работы у немцев

Есть замечательная идея. Команды проектируют и строят болиды, получают характеристики на стенде и передают их Либерти и ФИА. Либерти и ФИА на основе полученных характеристик проводят моделирование всех гранпри сезона и математическая модель определят результаты сезона. Безопасность идеальная, углеродный след стремится к нулю, не нарушаются права девушек, которых заставляют выходить с табличками на стартовую прямую, нет пропаганды алкоголя на подиуме. А главное - экономия-то какая.

Да при чем тут Леклер??? Я не о том, что правило против него, с чего вы вообще так интерпретировали мои слова. Во-первых подобный случаи происходят достаточно редко. Во-вторых, есть ощущение, что с введением новых правил любой риск становится лишним и не оправданным. И да, если бы в подобной ситуации оказался любой другой пилот, а Леклер не смог взять поул, мне было бы все равно и никаких фантазий о наказании за такое не породило бы.