MIKLE4

Да , кстати , где там GAS ? GAS, ау , видал как твой максик в очередной раз накосячил ? Физкультпривет)

Ну то что Гасли уже давно не на Альфе гоняет это ежу понятно. А насчет стратегии то она была неплохой , но если бы поставили три нет лучше четыре харда , ну вообщем меняли бы хард примерно через каждые 10 кругов , то была бы совсем идеальной.

Все мы герои фильмов про войну или про первый полет на луну или про жизнь одиноких сердец у каждой судьбы свой конец ...

Ну что , 15 сотых не хватило до 11 места. Плюс что старт с чистой стороны. Жаль конечно что Риккардо так и не показал время в Q3 в результате чего Гасли стартует 9-м. Из плюсов у него то же чистая сторона , мягкие шины ,которые будут приносить ему плюс непосредственно при старте и первые два круга. А затем все эти плюсы начнут плавно перетекать в минусы. Ну и трасса до конца непонятная никому и какой плюс или минус тут можно словить то же до конца непонятно. Таким образом хватит ли Гасли 9-го места чтобы не проиграть Квяту .. сложно сказать. Кстати про "все равно" от Квята. Ерунду не сочиняйте. Квят сказал что не боится любых решений и готов ко всему.

А ведь с недавних пор режим двигателя менять нельзя. Интересно как будет выкручиваться Гасли, ведь ему нужно будет доказывать какой он крутой в квалификациях. Да , дилема между риском спалить очередную СУ или продуть Квяту находясь в равных условиях.

Теперь понятно почему такой счет в квалификации. Гасли - пилот который не думает о завтрашнем дне . Не выдержал движок очередного изнасилования.

Ну вот как то так. А ведь совсем недавно меня уверяли что тапок стал меньше косячить. Интересное зрелище ожидается в следующем году когда адекватных пилотов станет еще меньше.

У Дани все получается. Да , из-за того что болид "не его" он уступает напарнику две десятки. Другой будь на месте Дани уступал бы больше. Но благодаря своему таланту и мастерству он берет в другом Его гоночный темп выше чем у напарника и по логике он должен был финишировать выше. Но почти каждый раз там где это должно было произойти в силу вступали непредвиденные обстоятельства. Два раза ему Окон испортил гонку , затем шина лопнула, а в последней Албон начудил. А как начиналась гонка уже все забыли. Квят ехал вслед за напарником и на первых кругах был явно быстрее Гасли. Но мостик видя это не сделал рокировку, а ведь по темпу Даня мог побороться с Леклером. Тогда Квят чтобы не жечь резину отпустил его на пару секунд и стал ехать в темпе Гасли. Стало понятно что он просто за счет бережной работы с резиной попытается его тогда опередить за счет более позднего пит-стопа. Но тут как всегда возникли непредвиденные обстоятельства. Тут вдруг откуда ни возьмись появился ... Албон. И все , снес Дане крыло . Квят проехал по крылу, болиду хана ,гонке конец. И так целых 5 гонок . Пять !!! гонок что-нибудь да случится. Причем вины Квята ни в одном из этих пяти случаев нет ни одной. И все ,Квят сходит а Гасли благодаря тому что напарник сошел и еще парочка сошедших впереди финиширует в хороших очках. И в той гонке где Гасли фартануло и он ее выиграл Даня бы его опередил не будь такое удачное стечение обстоятельств для напарника. Я не виню руководство РБ что они при выборе между более быстрым и более фартовым выбрали более фартового, забыв при этом как тошнил этот фартовый в прошлом сезоне. Но ведь фарт эта штука изменчивая а мастерство как говорится не пропьешь.

Да при чем тут квалификационный счет то между Гасли и Квятом ? Вы поймите , что для таких команд как две Альфы и Хаас важно не попадание в Q3 а попадание на 11-ю строчку. Попадание в третий сегмент это автоматически провал в гонке из-за выбора резины, если ты конечно бога за одно место не поймал и тебе фартит как малышу Джо в казино Монте-Карло. Вот если бы болид Альфы по уровню был сопоставим с болидами Рено Макларен и Рейсинг П. то тогда да, тогда реально можно было бы говорить о борьбе в Q3 и смотреть квалификационный счет между напарниками. А пока этого нет делать пилотам Альфы там нечего. Поэтому кто занял 11-е место тот и выиграл квалификацию.

Интересно как можно давать оценку выступлениям пилота вообще не следя за ним ?) В первой гонке не было у Квята ошибок. В последней если только срез шиканы можно записать как ошибку , но по сравнению с той же Венгрией где тапок умудрился перед гонкой снести себе крыло это не идет ни в какое сравнение.

Если у вас вчерашний день уже прошлое , то для меня 2020 год это не прошлое а настоящее. Или вы один из тех который предпочитает корректно умалчивать о косяках "голландского инопланетянина" ? Так вы просто тупо возьмите и посчитайте сколько в этом году налажал тапок и сколько ошибок было у Квята.

Овалы это вообще класно!

Я за то чтобы Даня попробовал свои силы в Индикаре. На сегодняшний день это самый зрелищный и интересный чемпионат в котором мастерство пилота играет большую роль чем в Ф-1 в которой рулят самовозки.

О какой инопланетности речь ? О планете Бенилюкс ? Хотя окончание люкс можно опустить. Остается только БЕльгия и НИдерланды. Кстати, не подскажите когда этот инопланетянин перестанет бить болиды ? Согласен, в этом он мастер.

Расплывчато как-то и не конкретно. Из оперы толи дождик толи снег толи будет толи нет.

,- Доктор Марко, что вы можете сделать за деньги ? ,- За деньги я могу сделать всё !

Да тут уже вопрос не в лицензии а в потере авторитета. Это как должна опуститься РБ чтобы взять к себе пилота занявшего 5 место в ф-2. То есть да же не в тройке. Доктору после этого не стыдно будет по утрам к зеркалу подходить ?

Вряд ли мешок мексиканских песо сможет перебить мешок англо-тайских фунтов.

Не спорьте с художником ! Он художник, он так видит )

Совершенно верно. А когда ( если вдруг )пивовары не продлят контракт, то скорость у тапка вдруг куда-то испарится и Албон начнет его укатывать . Интересно что тогда будут писать местные "свидетели Ферстаппена " )

На самом деле выход есть. По большей части разлад был не между РБ и Рено а между Доктором Марко и Рено. Если на место Доктора придет человек-дипломат умеющий договариваться то все можно исправить.

Согласен , ехать не на пит а сразу в боксы , беречь ресурс двигла. Многие в 3 движка не уложатся.

Нет , ну по правилам ФИА если РБ не найдет для себя приемлемый вариант то именно Рено будет обязана поставлять моторы РБ, так как у Рено меньше всего клиентов. И при этом неважно как они расстались в прошлом. Но как сказал Алексей Попов между делать это с удовольствием и делать потому что ты обязан это делать большая разница.

А было ли такое что РБ брала пилота , который занимал по итогам чемпионата в младшей серии место ниже третьего ?