MIKLE4

Да ну , какие +5 ? Судьям ФИА скажет молчать в тряпочку и те признают столкновение гоночным инцидентом.

Похоже эра доминации Мерседес-РБР подходит к концу.

Квалификация нужна для того чтобы определить стартовое поле на гонку. Если в обычном формате стартовое поле на гонку определяет квалификация то она и идет в зачет . В Италии же ,в новом формате, это спринт-квалификация. Именно она и определяет стартовое поле на гонку. А сама квалификация лишается определяющего статуса. Поэтому вести счет квалификации отдельно а спринты отдельно просто неуместно.

Стартовое поле воскресной гонки определяет вчерашняя спринт-квалификация где Никита финишировал 16-м и Мик 18-м. Получается Попов не прав , сказав что счет по квалификациям 2 : 12. Счет 3:11.

Добротная работа , молодец.

Это называется преемственность поколений. Рассела берут не вместо Ботаса а вместо Хэма. И Хэм это понимает ,потому и недоволен. Он понимает что это звонок в его сторону. Пара лет впрочем у него еще есть чтобы передать знания ,умения и навыки младшему поколению.

Вот и именно что генеральным спонсором всея F1. А мешочек будет рулить сильно больше когда Слим станет генеральным спонсором. Вот тогда много что изменится, в том числе и благосклонность судей к голландскому пилоту в некоторых спорных моментах. А ведь порой всего -навсего один момент может решить судьбу чемпионства.

Ну что ж, покатушки в голландской деревушке завершены. Надеюсь ретро=этапов в этом году больше не предвидится .

Это уже далеко не первый случай. Формат квалификации нуждается в преобразовании.

Ты че хотел ? В каждой бочке затычка ? Мимо проходи и не встревай.

Прекрасно, хоть это и не с главной. Теперь осталось научиться отделять мух от котлет.

Берни Экклстоун : " Я бы в три часа сказал гонщикам и командам, что из-за дождя мы откладываем все на час и рассчитываем, что погода улучшится,- объяснил 90-летний британец, бывший босс формулы 1 в интервью The Telegraph, как бы сам действовал в сложившейся ситуации.- А затем вне зависимости от условий дал бы старт в четыре часа, и каждый сам бы решал, выходить ему на старт или нет. Если ты готов рисковать, то участвуешь в гонке, а если нет - так нет. Считаешь, что чересчур опасно - так езжай не слишком быстро. Но сейчас там другие люди. Им не хватает смелости, они не готовы рисковать. Можно было проехать пару кругов, пять или 50 - а то и вовсе не выходить на старт. Но каждый гонщик должен был сам принять это решение". Берни добавил:"Это опасный спорт, где может случиться всякое и люди могут погибнуть. Но смерть может настич вас и тогда, когда вы просто моете окна и случайно выпадаете из них. У гонщиков в Спа был выбор. Тем, кто готов был рискнуть и сразиться за очки, стоило дать такую возможность". Также Экклстоун поддержал Льюиса Хэмильтона, который объяснил действия боссов ф1 финансовыми причинами. "Я далеко не всегда согласен с Льюисом, но он умен, потому понимает в подобных вещах и в данном случае он прав. Можно ли вообще найти какую-то причину произошедшего, кроме денег? Я вот не могу. Понятно, что прессинг был велик. Если бы они отменили гонку, не объявив ее результата, промоутер должен был бы вернуть деньги за билеты. Уверен, что при этом самим местным организаторам никто бы не компенсировал взнос держателю прав за право принять Гран при. И телекомпаниям тоже. В такой ситуации именно промоутер пострадал бы сильнее всего. Но для формулы 1 все случившиеся смотрелось далеко не лучшим образом".

А в том что есть правила согласно которым и выносятся те или иные решения. И они должны неукоснительно соблюдаться , и все начиная от судей и заканчивая пилотами должны им следовать. Иначе статус этого действа под названием чемпионат мира перейдет в разряд мировой цирк. В одном случае досконально следуют букве закона и лишают пилота подиума не найдя в болиде оного литр горючки после финиша а в другом начисляют очки хотя согласно регламента и представленному протоколу судьи делать этого не должны. Остается выяснить почему из протокола исчез второй круг и остался только один.

Согласно этому протоколу очки начисляться не должны ,так как гонщики проехали только один круг а точнее: 6,88 км. А по регламенту чтобы пилотам начислили половинчатые очки они должны проехать минимум два круга. Получается судьи нарушили регламент. Вообщем как хотим так и судим.

Речь не о Никите а об уважении и сохранении лица. Ф-1 вне политики. Это их слова. Вот и посмотрим сохранят ли они свое лицо и уважение к болельщикам и к самим себе.

Финального протокола пока еще нет. Если в нем судьи зафиксируют один круг, то гонщикам спишут очки. Если два круга , то получается должны вернуть Мазепину лучший (второй)круг.

Зная что творится в этой команде Рассел туда ни за что не пойдет .

Ну че там, Цуноду по крашам еще не обогнал ?)

Пусть это решают те кто его критикует , те кто хоть и невольно , но вложились в этот проект. У них по крайней мере есть право спросить за слабые на их взгляд выступления Никиты и почему этот проект не приносит им никаких дивидендов .

Цунода единственный представитель Азиатского региона в формуле . Не трогайте малыша Юки !!!

Это было бы круто. Роль болида упала бы до 20%, роль пилота выросла бы до 80 . Рейтинги Ф1 взлетели бы до небес. А пока скоро Сочи а билеты до сих пор еще не все распроданы.

Ну как куда ? Как обычно, в гравий.

Очередную точку поставил Масси , закрыв глаза на голландскую грубость. И так раз за разом. Похоже назревает коррупционный скандал.

Совершенно верно. Вот она и разница между двумя болидами. И похоже в команде никто не собирается решать эту проблему. Дерзай Чеко. Разберешься - молодец , не разберешься - ну извини .Вчера мы наблюдали как голландец гонял на машине Переса. Подбитый болид №1 это как раз не подбитый болид №2 Переса. А вот в Мерсе видно что оба болида одинаковые.

Просто нужно иметь глаза и уметь ими видеть. Вот вам и все пруфы. А если не доверяете своим глазам или они у вас смотрят куда-то ни туда, то почитайте хотя бы мнения пилотов по этому поводу. Может тогда к вам придет озарение. Порой тут забавляют мнения отдельных "спецов", пытающихся доказать инопланетность одного пилота , его сверхчеловеческие способности над всеми остальными, который кроме как давить тапок в пол больше ничего не умеет. И гран-при Венгрии лишнее тому подтверждение. Борьба между Хемом и Алонсо это формула 1. Выталкивание голландцем Шумахера это даже не формула 2. Как говорится почувствуйте разницу. Голландскому пилоту стоит попробовать себя в драг-рейсинге. Давить тапок в пол он умеет и хорошая реакция у него есть, а больше там ничего и не нужно.