А. Н. Оуэн

Уэббер: "Немногие гонщики оказывались в ситуации, когда у них есть необходимая скорость и стабильность, чтобы доминировать в спорте и не воспринимать это как должное. Это приходит с опытом. Макс должен этому научиться. Кстати, Шарль Леклер тоже. Они оба – "горячие головы". " Какой год учёбы пойдёт, седьмой? Монтойя уже в первом сезоне (2001) показывал результаты. На пару с Кими они в 2003-м уже трепали Шумахера. Ну и молодёжь пошла.

https://www.instagram.com/p/CJBVqgOIcmQ/?igshid=1rurdte4mmmp5 Что мы видим, глядя на эту картинку? Всё просто. В этом сезоне только пилоты с моторами Хонда и Мерседес лидировали в гонках больше десяти кругов. Сайнс единственный гонщик, на Рено, который жиденько разбавил гегемонию этих двух производителей СУ. Вывод: 1. Гонки стали скучнее не придумаешь. 2. Пора делать ноги Мерседес, Хонда как бы уже. 3. Уж лучше нормальные моторы, чем любые гибриды.

Смешно. У Халка оказывается чю имеется.

Пропустить такое. Придётся наверстывать. Теперь Алонсо станет помогать Максу? Всё начинает складываться против Хэмилтона уже сейчас. Кому он ещё насолил? Похоже, две/три не лёгкие гонки англичанину в следующем году обеспечены. Легкой прогулки, как в этом сезоне точно не будет.

Всё намного проще. У зелёного нет ни одного подиума и побед нет. А этот мексиканец уже знает что это такое. И как оно достигается. Он уже не тот крашер, хоть и неуступчивый. А Халк если дорвется, то будет чудить и дальше. Быки правильно сделали, что выбрали Чеко а не Нико.

Крылья не там где надо. Так не полетит. Так вылетит, или опять пончики крутить будет. Все уже заждались борьбы за победы. Хотя бы такие, какие были в 2017/18. Если ещё Себастьян начнёт на них претендовать на/в новой машине/команде, помимо Макса и Мерседеса, станет лишь лучше.

Зачем вообще беспокоиться о токенах. Надо омологироаать шасси целиком. И никаких токенов. СУ заморозить, шасси заморозить, пилотов снабдить мороженым. Всё равно это не спорт, а цирк. Да, ещё механикам шарики раздать.

Ещё одна голосовалка. Теперь пилоты стали выбирать лучшего. Кими не голосовал. Угадайте кого выбрали коленопреклоненные и не очень? "В голосовании приняли участие (в алфавитном порядке): Пьер Гасли, Роман Грожан, Антонио Джовинацци, Даниил Квят, Николас Латифи, Кевин Магнуссен, Ландо Норрис, Эстебан Окон, Серхио Перес, Даниэль Риккардо, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Лэнс Стролл, Макс Ферстаппен и Алекс Элбон".

Как вариант. Болел за Мику, к 2004-му выздоровел и начал смотреть гонки. Тут тоже за Хэмилтона многие не болеют, но это не мешает им утверждать, что лучше пилота сейчас нет. Как они это определили? По таблице.

Вот посмотришь на эту табличку и может сложиться впечатление что они почти равны. У Кими колесо не прикрученное уехало, когда он с отпитился и мог рассчитывать на очки. А Джови сам разложился два раза. Сходы они такие. Тут вчера посмотрел первые этапы прошлого сезона. Там Кими хорошо раскатывался. А потом, как только Антонио подтянулся слегка, пошли косяки команды. Вместо старта с 9-го места штраф из-за переднего антикрыла. А потом повторный и старт с пит-лейн. И всё равно взял очко. Ну и все помнят как в Хоккенхайме Альфу лишили очков, дабы Хэмилтон в них попал, и не прервал свою очковую серию. А в этот раз ещё и Шарлю пару баллов за счёт Кими накинули, и в итоговой таблице Шарль на одно место выше, а у Джови столько же очков сколько и у финна. Картина маслом.

Прочитал. Смешно. А ты как понимаешь слово продолжай. Как продолжай один. Или как продолжай со мной?

Давай тащи, народ хочет повеселиться. Это твой последний аргумент? Команда МакЛарен-Мерседес без мотора Мерседес в этом тысячелетии не взяла ни одного титула. Да и тот был единственный. Просто глупо оспаривать это, но если нравится, то продолжай.

Мне напомнил стиль парня в треуголке, который везде бегает с табличками. А сюда пришёл с фактами. Хэмилтон это пилот Мерседеса. Без этой компании он ничего бы не добился. А вот Фанхио был просто гением. И с Альфой и с Феррари и с Мазератти и с Мерседесом. Если бы ты шевелил чем нужно и протер свои зенки, то узрел бы и понял, что есть заводские команды и клиентские. И тогда не стал бы сверкать своим неправильным местом, говоря что Хэмилтон без Мерседеса титул брал.

То есть, титул 2008 года Льюис взял с Мерседесом. А тут уже взял без Мерседеса. Какие то у тебя кривые факты. Жду твоих аргументов, может они будут прямее фактов

Равный статус в маке и равный статус в Феррари совсем разные. Сейчас Карлито посидит в боксах, попадёт в трафик в гонке после пита или на бк в квале, и начнёт понимать, что либо надо быть чуть позади Леклера либо этим хитростям конца и края не будет.

Он зенки ещё не протер. Ты как скорый поезд. Подожди немного, Отдохнешь и ты.

Мы с тобой молодцы. Достаточно любой информации из общедоступного источника на какой машине побеждал Льюис без Мерседеса. Я думал что ты действительно нить разговора не терял. Оказывается тебе надо сказать ещё и ещё раз, чтобы ты подтвердил так называемый свой факт. Ты даже тут не понял. Это твой любимый? Напоминает толстуху на рестлинге из полицейской академии.

Как факты которые ты привёл могут перестать ими быть? Ведь в слове факт 4 буквы, а в слове аргумент - 8. Я в отличие от тебя нить разговора не терял. Ты забыл главное. Докажи пруфом, как говорится. Какие ваши доказательства что Хэмилтон без Мерседеса побеждал? Я знаю. Это факт. С этим кто-то спорит?

Мерседес наглядно демонстрирует как надо поступать Феррари. Осталось только информацию воспринять. Если есть желающие передать лично в отдел, который занимается гайковертами и питстопами (знаю, есть тут знатоки всего), вот видео:

А какая разница о чём шла речь изначально. Ты выложил факты. Ты их где-то взял. Если мы посмотрим то чем ты пользовался, а это несомненно были какие-то таблицы, то увидим в графе машина имя Мерседес. А всё потому, что шасси без мотора и пилота просто шасси. Примерно как печка, которая не может без Емели. Ну, или как сани без лошади и возницы.

Получается что Переса пнули уже два раза. Сначала Баттон, а сейчас Феттель. Ну, это если считать что Хэмилтон пнул Алонсо. Хотя это совсем детские рассуждения о Ф1. Тут не питают, тут используют.

3. Факт. Льюис в Мерседесе титул не взял, проиграв напарнику. 1. У тебя опять прокол, так как в 1954-55гг в Мерседесе титулы были без Льюиса, их брал некий пенсионер Фанхио. 2. Не факт, так как без Мерседеса Льюис титул не брал. Все его победы были на моторах немецкого концерна.

Можно и за уши и за други выпуклости, кому что по нраву, но это не отменяет предмета споров, где один пилот выше другого (тут можно увидеть любые вопрошающие жесты и ожидание ответа, но не буду томить) в таблице. Будь то итоговый результат или промежуточный. Вот именно про эту тему не берусь судить, но в теме Боттаса наверняка возникали дискуссии сколько бы фин набрал очков, если бы. А так, Льюис в очередной раз выиграл в одну калитку и, может показаться, что предмета спора нет. Ведь он же лучший (иии, нуу) в таблице, так как набрал больше всех очков, выиграл больше всех гонок, взял больше всех титулов. То есть, по простому - оказался в очередной раз выше всех в итоговой таблице ЧМ Ф1.

Для пилотов скольжение это нормально. Так что, отмена ТК не усложнила работу, а замедлила машины, так как дестабилизировалось её поведение на мокром/сыром/пыльном асфальте. Я, например, до сих пор думаю (тут уже можно закончить), что в 2008 маки выиграли от отмены ТК и введения стандартного эку собственной разработки и изготовления. Кто знает что они туда вложили, что их машина скользила меньше машин остальных топ-команд.

Выделяю что не верно Откуда у тебя взялась самовозка, или машина близкая по своим характеристикам к ней, материализоввлась из параллельной вселенной? Так не бывает. Даже при наличии очень хороших инженеров нужны два пилота, один из которых будет достаточно быстрым, чтобы выжимать из железа максимум. А второй достаточно хорошо понимающий что нужно сделать, чтобы улучшить машину до состояния "самовоз" и, главное, умеющий это донести до технического состава команды. Пусть этот второй будет не самым быстрым на одном круге (хотя должен уметь выжать все соки из техники, иначе откуда ему знать как и что улучшить, чтобы было быстрее и стабильнее), но чтобы был одним из них. Да откуда у тебя взялись два лучших? Я этого не говорил. Так не бывает, чтобы команды выстраивались в очередь за лучшим из доступных. У тебя выходит что есть четкое понятие кто лучший, кто потом лучший и т д. Есть несколько лучших, которые по многим показателям равны. Но достигают они этих показателей разными методами и приемами вождения. Поэтому каждая команда борется за им нужного пилота, исходя из того как она видит ситуацию в целом, чтобы достичь цели. Согласись, если нет возможности построить самовоз, но очень хочется побороться за место в КК, то зачем им один из лучших быстрых? Хватит одного быстрого и опытного, а второй будет пополнять бюджет и не сильно бить машины ( 1. в борьбе; 2. в желании ехать быстрее).