А. Н. Оуэн

А какое украшение обычно на нём носят?

Это потому что Луку не спросили. Монтедземоло: "Во-вторых, для победы у команды должен быть какой-то элемент, способный принести преимущество. У меня была очень сильная команда, я всегда старался приглашать самых опытных людей".

Понятно почему Сайнса из РБ выперли. Хотелось бы какого-нибудь. За Альфу то я спокоен. А за Феррари волнительно.

Один из моих любимых номеров. Хорошо смотрится.

Настораживает прогресс мака. Оттуда на смену Феттелю спешит Карлито. Если после ухода Кими у красных остались такие крутые обратносвязисты, то теперь вся надежда на испанца. Ну и Расселл, который заработал лестные отзывы после Сахара, не сильно продвинул Вильямс. Похоже, что Лоу хорошее наследие оставил. Ждём тестов в следующем году, чтобы хотя бы приблизительно понять на что далее сможет рассчитывать Альфа.

Китайская наверное - Мэн Ли.

Абу-Даби

В предпоследней гонке сезона Шарль профукал возможность получить очки, въехав в Переса. Короче говоря, профукал две последние гонки 2020. Я наконец-то посмотрел таблицу ЛЗ ЧМ'20. Оказывается Шарль всего на одно очко опередил Ландо. Тут и упущенный подиум, и две последние гонки. И возврат долга Феттелю в Австрии. Хорошо хоть у Кими два очка в его пользу отжали, а то был бы 9-ым. Фин даже в Альфе даёт профит пилотам Феррари. Так что не стоит на него гнать.

На двоих с Сайнсом. В среднем, как тут высчитывают. Не дотягивает? =:)

25 летнего Леклера на 6 машине. Приблизительно равны, если не учитывать возраст и обратную связь.

Меня нисколько не удивляет неумение людей ориентироваться не только в какой-то узкоспециализированной области, но банально на улице, в потоке машин и людей без наличия гаджетов (отказали). Начинаешь общаться с человеком лично и выясняется что он в принципе не способен мыслить без того массива данных, которым он обкладывает себя, находясь в интернете. Это происходит из-за того что людям уже не за чем понимать как и что работает, когда проще пользоваться таблицами и какими то схемами. То что молодые пилоты не уважают опытных и заслуженных, в принципе, нет ничего удивительного. Потому что, если раньше допустив контакт при обороне или обгоне, молодой рисковал минимум закончить гонку сходом, а может с травмами или прилечь на койку на месяцы, то теперь, с ростом безопасности можно не думать и контактировать сколько влезет. Подставляться, оттирать, лезть внутрь или наружу не оставляя места для соперника. Если кому-то кажется что судьи всегда правы, то этим людям лучше никогда не попадать на суд в качестве подсудимых. Полный бред, говорить что все пилоты, сталкиваясь с Кими становятся шалупонью. Есть в любой ситуации виновные. Один в большей степени, а другой в меньшей. Искусство судьи вовремя понять кто в какой мере виноват. Правила дают возможность трактовать их как в одну сторону, так и в другую. Кими, кроме того что вынес Сутиля и Сато с Пересом поучил, я и не припомню его наскоков на кого-то. А вот его частенько бортовали. Наверное ещё и поэтому молодые думают что с финном так поступать можно. Было бы интересно понаблюдать, когда у Райкконена появился бы покровитель, кто-то из шишек Ф1. А судьи его обидчиков стали бы наказывать, справедливо, начиная штрафными баллами и вплоть до отстранения от гонок. Вот было смешно читать скулеж обиженных но виноватых гонщиков и их заступников.

Сначала машину 2021 надо научить ездить на зимних тестах, которые урезали с этого года вдвое. Шарль пару лет не знает что нужно, какие приоритеты. А Карлосу в новой команде будет сложно адаптироваться сразу. Был бы он в борьбе за титул хотя бы раз, можно было бы указывать на недостатки. А тут, скорее всего, будет ситуация, когда для одного пилота машина будет более менее подходить, а второй первые этапы будет с ней бороться. В том числе и из-за того, что ему просто не с чем сравнивать. На машине этого года испанцу поездить отказано. Двое с Пиреней, но один ровней. Видишь, Карлито ещё даже не в красной форме, а я уже на его стороне.

Там ещё шины надо учитывать. Как подвеска работала с ними. У Феррари до/после Испании'12 (вроде, точно не помню) был большой апгрейд под резину, так как в первых гонках были проблемы. А к Валенсии наши красные допилили и машину в целом. То что нельзя выжать максимум из предоставляемой резины всем командам, тут надо сказать спасибо ФИА и правилам квалификаций. Золотая середина между стартовой позицией и настройками для гонки не всегда достижима. При тотальном ограничении почти всего, эти цели лишь отдаляются. А ещё у Лотуса был контракт с Кими на лям за каждую победу. Именно это могло сподвигнуть команду делать ставку на Грожана, которому не нужно было столько платить. В КК Лотусу всё равно не дали бы стать выше, а вот пару побед Роман мог откусить и в 12-м и в 13-м, если бы мастерства и хладнокровия было бы больше. Помнится как-то тогда анализировали в этой теме командный подход к своим пилотам в Энстоуне. Вместе ищут оптимальные настройки, а потом в гонке у одного часто они не позволяют ехать в расчётном темпе. Да и будучи в ренотусе Кими частенько сидел в боксах на тренировках, показывали как механики героически ищут в его машине недостающую Грожану скорость.

Может ты потрудишься над тактом? Ведь чтобы оскорбить много ума не нужно. И уж поверь, твой лексикон ещё надо пополнять по этой части. Я не знаю чем надо смотреть Ф1 и что нужно о ней не знать, чтобы не подумать что одному пилоту можно давать всё что ему нужно для его наилучших результатов, а другому достаточно пару вещей для него важных так и не сделать. С тобой говорили по теме, а ты как всегда съехал на личность оппонента. Так кто из нас этот в сообществе? Гоночный уровень, квалоуровень. Какой ещё, человекоуровень? В общем с тобой все понятно. Черно белые цвета у тебя преобладающие.

Ах да. Ещё же прорыв года, но это Кими с перепугу наверное сделал из-за наездов на него на форумах, а не потому что он до сих пор один из лучших пилотов современности.

Кстати, если смотреть гонки, а не квалокакацию, то можно было бы увидеть, что Кими шёл на очки, когда у него незакрученное колесо уехало. И два очка Леклеру добавили за счёт пенсионного фонда псевдоболельщиков Райкконена. А это уже могло быть двойное превосходство по очкам над партнёром. А то что Джови во многих гонках очевидно тащили, только слепой не заметил бы. Хотя это не помешало итальянцу разложить очередные пару машин за сезон.

А ещё умиляет "избирательная подтасовка данных". Кими затащил гавномашину в очки, значит машина хороша. А если не был высоко и часто в квалокакации, то он же пенсионер, что с него взять. А вот Расселл наоборот, на такой тарантайке так высоко квалился - гений. А то что ни разу в очки не попал, это машина ему не позволила. Избирательность она такая.

Что тут скажешь, когда не товарищ даже не может с собой договориться. Он просто ещё не решил когда выявлять реальную скорость машины. По квалам, где "все топят на все деньги". Или по гонкам, где у "вилок не было ни одной возможности взять очки". Хотя нет, такие умники делают следующие выводы. Если машина в КК последняя, значит она самая плохая. А если в кваликакациях эту машину выдергивают высоко, то это пилот высококлассный. И плевать им, что резина, которая используется в гонках и, по сути, не предназначена для квалификации в её нормальном предназначении, не у всех команд работает. Более того, она не у всех команд работает (на пределе её же возможностей) на одном бк.

Знаешь, меня не интересует взгляд на Ф1 через призму табличек. За Феррари пару лет наблюдаешь, если до сих пор не въехал как работает команда.

А кому же ещё.

По Расселу же. Если бы типа Расселл выступал на Альфе, то боролся бы за очки в каждой гонке. Ведь на мерсе он их заработал. Вот такие смешные тексты у них.

Мне вообще приятно думать, потому что это лучше чем болтать. Квалификация тогда станет мерилом скорости, когда вернут кваломоторы и квалорезину. В остальных случаях это обычная профанация. Сейчас почему не дают всем командам делать столько кругов сколько делает первая десятка? Почему результаты обнуляют каждую сессию? Один дурень придумал этот формат, а те кому приятно на это безобразие смотреть нахваливают квалокакацию. Кими, возможно и боролся бы в этой субботней форме, если бы за неё давали очки. А так смысла нет ресурс СУ гробить, когда он ограничен. Даже с 12-го места Леклер умудрился приехать позади Кими. Но ты продолжай верить, что эти квалы круто что-то отображают.

Почему ты считаешь что твоё "если бы" да "кабы" лучше чьего-то другого? Шарль в Феррари не для того, чтобы его напрягали напарники. Неужели ты этого до сих пор не понимаешь.

Я гонки смотрю. На квалы в таком виде как сейчас, без квалорезины просто плевать. Там нет реальной скорости машин. Гавноквалификация или квалокакация. Дарю.