Ильфат

Разрабатываемый двигатель (прежде всего ICE) является собственной разработкой, но Хонда дала право РБП использовать свои технологии (использовать - не значит завладеть и приписать свое авторство), кроме того, в штате в РБП бывшие сотрудники Хонды и переманенные с Мерседеса инженеры. И это дает мне право утверждать, что РБП использует наработки Хонды при проектировании нового двигателя, но никак ни Порше. Но, повторюсь, в дальнейшем, при налаженном сотрудничестве, в совместной работе естественно будут использоваться и наработки Порше.

Я делаю предположения на текущий момент. Разработка двигателя идет полным ходом, СУ должна включать турбо и батарею. На текущий момент идет партнерство с Хондой, поэтому логично, что они ориентируются в своей работе на ее продукцию. Порше еще ничего не предоставила, чтобы начать работать с ее компонентами. Если РБ подпишет договор с Порше, то вполне вероятно, что Порше будет делать свой вклад в технической составляющей в виде турбин, компрессоров, батарей, МГУ-К. Но это дело будущего.

"В Red Bull готовы к разным вариантам развития событий, и если двигатель внутреннего сгорания в 2026-м они планируют производить самостоятельно, то в области турбокомпрессоров и батарей готовы к партнёрству. Таким партнёром может стать Porsche, а может остаться Honda." По турбо и батарее партнер, скорее всего, Хонда, раз уже планируют запустить двигатель.

Т.е. RBP построили корпус, поставили оборудование, наняли более 100 высококлассных специалистов и простаивают в ожидании подписания договора с Порше и передачи им от Порше своих технологий? "При этом в Red Bull не покупают у Honda интеллектуальную собственность на сегодняшние силовые установки, но получают права на её использование." (https://www.f1news.ru/tech/157294.shtml). "Постепенно всё обретает форму. В Милтон-Кинсе мы уже создали полноценный промышленный кампус. Инвестиции были значительными, мы наняли впечатляющих специалистов в Red Bull Powertrains и они уже напряжённо работают. Первый двигатель вскоре будет запущен" (https://www.f1news.ru/news/f1-162363.html) Порше уже тайно поделилась своими наработками, получается.

Блин, есть, очевидно. Но поискать нужно )))

Если Порше придет с РБ, то логичнее использовать наработки Хонды, ну, и собственный опыт тоже учесть. Им будет гораздо проще влиться в Ф1, чем Хонде в начале этой турбо эре.

Ну, и база должна размещаться в Англии, что РБ и имеет.

В любом случае для проектирования и производства моторов для Ф1 нужны новые площади, оборудование и персонал. Mercedes-AMG High Performance Powertrains в Бриксуорте занимается только Ф1.

Ловит старика за бороду)))

Ханну Шмитц бы нам вместо индуса. Может, конечно, нужно начать с грамотного руководителя HR-отдела, который обеспечивал профессионалами по областям. Тут как с пилотами, на каждое ключевое место должно быть на примете несколько высококлассных кандидатов, в том числе и среди молодых дарований. Всей кухни не знаю, может оно уже так и работало все. Хочется кроме быстрых гонщиков еще иметь лучших конструкторов, аэродинамиков, стратегов и пр.

Какие его годы! )))

А это уже похоже на более реальный вариант.

Та эта спекуляции на тему

Огород Феррари и так полон камней...

Пиастри гипотетически на 23-й можно занять места Чжоу, Цуноды или Шумахера, т.к. эти гонщики еще не подтверждены на следующий год если уж он так бежит от Альпин. А потом и в Мак.

Отношения у Пиастри с Альпин разладились еще до объявления об уходе Алонсо. О причинах можно только догадываться. Будь иначе, Пиастри с радостью бы подписал контракт на место Ала. Может действительно сказалось влияние компании Флава, Ферди и Марка? Неплохой сюжет для сериала.

И я про то. Если гонщик едет, то это не значит, что он приживется в команде. Амбиции тянут дальше в топ команды.

Сайнс что-то не прижился. Не плохая пара была.

Это зависит от условий контракта. Все же мне кажется Пиастри не такой расчетливый, как Фернандо, вполне может и прижиться.

В этом плане у Макларена тоже есть что вспомнить - с Вандорном, Магнуссеном, Пересом не очень в хорошо истории закончились для самих гонщиков. Идеально, когда в команде "свой" гонщик такие как Ландо, Макс, Льюис, Михаель, Баттон тоже с командами был в хороших отношениях. Расчет Пиастри на работу в Макларене - показать свой скилл на фоне Норриса, а дальше можно и в топы идти.

Дэн закончит вслед за Феттелем.

Походу Дэн, как и говорил ранее, остается в Маке. Соответственно, у Пиастри нет выбора. С другой стороны, с чистой совестью начнет в Альпин. Если проявит себя на фоне Окона, то можно и о дальнейшей карьере думать.

У Пиастри моральный долг перед Альпин. Но в бизнесе, порой, нет места сентиментальности. Алонсо и Рикьярдо тому подтверждение. Но при этом, не всем новичкам повезло в Макларене, хотя руководство сейчас другое. Надеюсь, Уэббер направит в нужном направлении если Рик решится на перемены.