Ильфат

Еще Пежо есть из PSA Group, но это фейспалм из 90-х. Чисто гипотетический вариант. Отстал от жизни. Они расширились до Stellantis.

Как и остальным участникам цирка - маркетинг и продажи плюс новые технологии. GM может раскошелиться ради этого и создать еще одно моторное подразделение.

РБ перейдет на Порше. Мы - на Хонду и в дамках. Идти к новым мотористам - быть "кошками" для тренировок.

Из концерна GM есть Шевроле с мотором в Инди и Кадиллак в LMDh. Но чтобы реализовать эти партнерства, нужно уже сейчас коллабиться, чего не предвидится.

Хонда А что? Окончательно не прощались)

Зато им есть где высказаться, а то ходили бы больные.

Неужели при выборе концепции техштаб из всех вариантов выбрал как самый лучший тот, что имеем? Хотелось бы взглянуть какими был другие.

С китами мрак сегодня. А как начинали!

Да, встает проблема кадров. Посмотрим что сделает руководство.

У меня ощущение, что конструкторы в тупике. Если, конечно, они параллельно не готовят другой вариант, что врят ли.

Реально, концепция РБ лучше работает. Но чего так уперлись Маки и Мерсы? Если не признают свои ошибки, то и 23 год в утиль В этом году ещё можно поэкспериментировать. В следующем это будет выглядеть глупо.

Я тоже за. Нужно уведомить команду о нашем решении.)))

Нужно просто в квалификации замерять уровень вертикальных нагрузок и если они превышают определенный порог, то аннулировать результаты круга, на котором была перегрузка (условно 10g). Соответственно, настройки на гонку сохраняются. Только одна команда пытает своих пилотов. Остальные не должны страдать если у них все нормально в этом плане.

Чемпионские амбиции.

Это заговор китайцев)))

В поворотах можно много отыгрывать, но обгоны происходят на прямых. Альпин пошла этим путём. Так же как и РБ по отношению к Феррари.

Придется убирать прижим и увеличивать максималку на сколько возможно.

Все же я считаю, что большое лобовое сопротивление из-за большого переднего крыла. Если детально сравнивать, то у Феррари понтоны еще больше. Ну, и движок у нас не самый мощный. По концепции я бы предпочел понтоны РБ. Если наши продолжат работать с текущей концепцией, не ожидаю какого-то прорыва в этом сезоне. Думаю в Баку мы увидели самую неподходящую трассу. Далее будет лучше. Нужно учитывать, что в Баку впереди нас убралось три машины и мы финишировали достаточно высоко для текущего уровня. В Монце будем примерно там же или чуть выше. И гибкое крыло нужно делать.

По последним тенденциям в оценке скорости форумчанами нашей ветки больше bricking подходит)

Лучший кирпич - Феррари. Кирпич с мотором.

Движки придушены или баки более полные? В другие варианты не хочется верить.

У Дэна и Ландо разные варианты сайдподов были.

Что-то наши не спешат. Может имеет смысл на гонку больше настроиться?