Ильфат

Вся надежда на трубу, получается.

Вот именно, что концепции разные. Но при этом у MCL36 в 1 спецификации понтоны прошлогодние (как у RB17b), в то время, как все остальные команды сделали понтоны полностью отличные от любого прошлогоднего варианта. И только в 4 спецификации мы приблизились к понтонам RB18 насколько это позволила внутренняя компоновка болида. Речь именно о понтонах, т.к. всё остальное по требованию нового регламента сильно изменилось и оно априори не может быть таким же, как в прошлом году. Еще раз: Макларен для болида с новым регламентом выбрал форму понтонов лучшего болида прошлого регламента. В этом и был консерватизм. Нужно было делать понтоны и компоновку с учетом концепции аэродинамики нового регламента, выбрав из возможных вариантов лучший. Феррари, РБ и Мерседес представили три разные концепции под новый регламент и все они отличны от прошлогодних болидов. Остальные команды (кроме Альпин) в той или иной мере повторили предложенный FIA вариант.

Что я имею в виду под консервативным подходом (об этом и Ки говорил в интервью):

И это гуд.

Не буду спорить. Посмотрим что будет в следующем году. Буду рад если ошибусь в своих ожиданиях.

Дай бог догнать по эффективности Альпин. В нашем положении нельзя действовать консервативно. Я бы переключился на 23 год, арендовал бы более современную трубу. Нужно мыслить и действовать креативно и смело. Подход, продемонстрированный в этом году, не приведет к желаемым результатам если продолжать его придерживаться.

Значит нужно многое еще улучшить, чтобы стать топ-командой и начать выигрывать гонки. Но это уже головная боль руководства если оно это осознает. С инфраструктурой все решится скоро, остается - человеческий потенциал.

Но даже, когда конкуренты представили свои варианты болидов, очень медленно пытался этот шанс вернуть. Отсутствие годной трубы в качестве причины уже не утешает. Хорошо хоть деньги есть на все эти спецификации.

Очень плохо, что к Spec. 4 шли так долго. И она не идеальна. Альпин работали с ней в межсезонье и весь сезон. В чем причина нашего провала - можно только гадать.

Есть слабое утешение, что не успели полностью изучить новинки и настроить болид, т.к. мало тренировались, да и Норрису не здоровилось. Тактика тоже не идеальная была. Может еще зря волнуюсь, но за следующий год уже боязно.

Интересно, чем оправдаются.

Что-то Ландо много проиграл за 3 круга. Болеет еще?

Что-то я разочарован. Обгонять завтра, конечно, можно, но будет ли скорость?

Хороший материал. Для большего удобства просмотра картинок рекомендую сервис: https://imageup.ru/

Маки не подкачали! Все получилось в этот уикенд, не без удачи, конечно, но использовали все шансы. Молодцы! Думаю в Сузуке будем там же. Будет больше инфы по новинкам и, возможно, болид еще лучше настроят, да и трасса более подходящая.

Отставание от Альпин достаточно большое.

Неплохой анонс.

Что-то комментарии гонщиков пока настораживают.

По итогам ГП и посмотрим на уровень техштаба. Сузука также добавит картины.

Настройка еще и в Японии продолжится https://www-motorsport-com.translate.goog/f1/news/mclarens-experimental-upgrade-aimed-at-low-speed-gains/10376696/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp

Тестят новинки. На это время уйдет.

Ну, ОК.