Ильфат

Спасибо!

Уже:

Я думал, что машины дорабатывают только по подвеске, чтобы компенсировать уменьшенные размеры колес для следующего сезона, не думал, что машины будут дорабатывать по прижиму.

Похоже команды на одной машине имитируют примерную прижимную силу нового регламента, что даст более реалистичное понимание новых шин.

Чемпион

Говорят существуют параллельные вселенные)

Хороший байопик получился бы в руках мастера. Сложноватый старт, провал в середине сезона, а в итоге - чемпион! Плюс в личных отношениях было не все гладко, но вроде все устаканилось. А если брать все 7 лет или даже 9!...

Гонок больше за сезон было. РБ вполне на уровне MCL39 под конец был.

Но они же не хотели))

Ну, да - с Максом случился неконтролируемый форс-мажор в Барсе, а Маки уже перед гонкой в Катаре решили сточить планки.

Думаю больше не повторит подобного. Каждое очко на счету. Думаю урок усвоен.

Хороший сезон и отличный результат! Всех с чемпионством в обоих зачетах! Надеюсь все косяки намотали на ус перед следующим сезоном. В техштаб верю, будем претендовать на титулы в следующем году.

Да, на удивление. Если бы Макс не забычился на Рассела, то был бы 5-кратным.

Команда думает, что нашла легкий путь. Посмотрим.

Антонелли?

Я про то, что можно довести до абсурда - не выступать на ГП после взятия КК. К чему эти покатушки-издевательства над пилотами? В качестве бреда, если что).

Самым главным правилом папайи должна быть победа в гонке (максимально высокая позиция в конкретных обстоятельствах гонки), лучшего из напарников в текущей ситуации.

Эти правила влияют на саму стратегию и тактику, так что стратег с яйцами сможет внести в правила коррективы.

Самое главное для команды должно быть не правило папайи, а то, есть ли контроль над гонкой или нет. Если эти правила мешают, то нужно вносить коррективы в эти правила, нужно изменить условия, когда гонщики разделяются на 1 и 2. Почему бы не рассмотреть вариант при котором разделение на 1 и 2 происходит перед каждой гонкой примерно после середины сезона плюс-минус, в зависимости от ситуации при достижении согласия каждого гонщика на эти роли. Срача и зарубы напарников между собой нет (к чему и должны приводить папайа рулз), но боевой дух гонщиков на низком уровне после этой гонки. Если уж КК на первом месте, то можно уже и не гоняться - поберечь ресурсы, работать на 26 год и не париться. Бред, конечно, но меня все никак не отпустит)).

По данным о деградации резины у нас и соперников наши приняли решение сделать пит на 25 круге, догнать Макса и после второго пита на 49 круге перейдя на софт побороться с ним и попытаться его опередить? Т.е. Оскар должен был отыгрывать у Макса по секунде с круга на втором комплекте? Это же изначально было нереально. В гонке они поняли, что Оскар слишком медленно догоняет Макса, запитили обоих гораздо раньше и при чем на хард. На середине дистанции было понятно, что гонка проиграна. Только форс-мажоры могли вмешаться, чтобы как-то нам помочь. Но то - такое: палка о двух концах. Расчет на неконтролируемые факторы может вестись только в безысходном положении, а не когда у тебя есть преимущество по скорости болида в принципе.

Надеюсь, что с ним все в силе и он проявит свои навыки в деле, когда присоединится. Он должен быть с яйцами, чтобы текущий настрой в команде поменялся на адекватный в плане принятия стратегических и тактических решений.

Ну, вот, еще одно ошибочное вводное данное, на основе которого принималось решение. Похоже, им самим не хватает гибкости - видеть, что расчетные данные отличаются от реальных данных в гонке и менять свои заготовленные решения. Еще раз: нужны точные реальные данные на входе, правильную расчетную модель и ясную голову при выборе решения.

Если по решениям команды в будущем сезоне ситуация сохранится, то Оскар может оказаться в РБ если Макс решит завершить, ну, если РБ будет конкурентен. Почти пальцем в небо, конечно))

О том и речь, было ясно в принципе, что нужно заезжать на пит, т.к. СК и было ясно (это было ясно еще до начала гонки, т.к. у нас 2 обязательных пита), что все здравомыслящие так и поступят и по крайней мере быть готовыми с Ландо повторить решение за Максом. И если бы большинство не поехало на пит под СК, то как это помогло бы нам? Не пришлось бы тянуть до 25 круга, чтобы не оказаться в траффике? Траффик все равно бы был из тех, кто не остановился бы. Было бы хорошо, если бы мы имели схему принятия решения: всегда ли последнее слово за Стеллой, выбирает ли он из предложенных, среди которых может быть ошибочное?