Ильфат

Все же связываю с мотором.

И, судя по комментариям Хэмильтона по поводу прямых, движок Мерса немного слабее, чем у Ферр и РБ. Не хочется мириться с текущей ситуацией, но, похоже, это до конца сезона.

Надо было на S-M-M рассчитывать с учетом большой вероятности СК. Не знаю почему Максу в такой ситуации поставили хард, но если бы ставили более мягкие, то было бы идеально, например. Мне кажется Дэна в более жесткие рамки ставить нужно с несерьезностью переходящей в грубость. Как иллюстрация этого - момент, когда баллоном для фитнеса заехал Ландо по носу или когда он демонстрирует удушающую хватку на Ландо. Нужно ему дисциплину внедрить, он как-будто себя выше команды ставит. Надеюсь, что я ошибаюсь.

Дэн своей гонкой своих механиков добивает - итог на табло. Ландо хорошо отработал. Машину допиливать, тактику и питы. Прям кризис какой-то. Нужно включать жесткую руку.

Таки Ки добрался до трассы.

Если ехать по суху, то ставить мягкие комплекты, будет достаточно питов из-за погоды и СК, чтобы их сменить. Рику можно рисковать таким образом, а Ландо нужно более консервативную тактику, т.к. впереди более сильные соперники. От тактики многое будет зависеть.

База недалеко. У Ки еще есть шанс реабилитироваться в моих глазах)))

Работают тормозные каналы то.

Я на Ньюи смотрю, который в паддоке ошивается.

О, это я хорошо так раскритиковался, что Ландо на 1 позицию заскочил.

Ки так занят, что в паддоке не появляется. Зак тоже распыляется на разные серии. Нужен ещё кто-то в помощники ему, чтобы на Ф1 сосредоточиться.

Разные крылья примеряли

33

Кстати АТ тоже особо не обновляются. На РБ работают )))

Да, обсуждали. Но хочется как болельщику большего же))) Раз мы отстаем по инфраструктуре и данные из трубы плохо кореллируют с реальностью, то и работать на трассе нужно больше, поэтому хочется выкатить новый вариант пораньше, чтобы опять не быть догоняющими. Прошлогодний болид тоже не сразу появился, - из сезона в сезон шла эволюция. Но это слишком медленно. В консервативность Ки верится с трудом.

Если так, то какие-то решения нужно тестить в этом сезоне. Время, конечно, есть и что-нибудь наверняка будет.

Посмотрим по итогам года. Может еще успеют запрыгнуть в уходящий поезд.

Уже и Вилы обновили сайдподы и Альпин заново сделали те же сайдподы, а у нас какое-то половинчатое решение сделали с ними и с тех так и не пытаются изменить их, хотя очевидно, что у нас самое высокое лобовое сопротивление. Нам нужно уменьшить переднее крыло и сделать верхний элемент гибким, как у многих уже команд, изменить сайдподы сделав перекомпоновку элементов системы охлаждения, заднее крыло вроде доработали и под это все еще днище нужно доработать. Гордость, что ли мешает. Не знаю прям.

Они "сделали выводы".

Каждый из этих проектов подразумевается самоокупаемым. Думаю если эти проекты не будут приносить прибыль, то от них будут отказываться.

Благодаря болельщикам в Канаде была хорошая атмосфера

В прошлом году перед абсолютно новым регламентом нужно было много ресурсов, в том числе времени, чтобы проверить различные варианты концепции. На следующий год регламент особо не меняется, поэтому резонно бросить силы на новый вариант концепции и успеть под конец сезона потестить его на трассе, а в межсезонье довести до ума. Этим сезоном нужно пожертвовать, чтобы иметь преимущество над другими командами. Из-за отсталой инфраструктуры мы в заведомо проигрышной ситуации, вследствие чего модернизация машины идет низкими темпами, особенно в ситуации, когда не попали в регламент.

Придется переупаковать. АМ позволил себе это. Но, скорее всего, у нас бюджета этого года не хватит на такие переделки.

Неплохо бы потестить идеи для MCL37 уже в этом году на трассе.

Зайдль не обрадовал, конечно. Дай бог опередить Альпин по итогам сезона.