Ильфат

Ну, да.

"I'll be back"

Будет вторым, но выигрывать гонки с дальней перспективой стать первым.

Как гонщика Ландо можно понять.

Официально ничего не объявлялось. Переговоры продолжаются, я думаю. Скорее всего останемся не Меринах.

Есть шанс, что у болида РБ не будет такого явного преимущества, как в этом году. Все меняется. Планы Маков озвучены. Если Ландо они не устраивают, то можно и не ждать уже.

Топ-3, что подразумевает и победы, я имел в виду. Лично я ожидаю как минимум 1 победу в 2024. И думаю, что Ландо останется.

Если в 2024 Мак не будет стабильный топ-3, то переход в 2025 очень вероятен.

Скорее всего имелось в виду, что оказал большое влияние на формирование этого спорта. Мне кажется это больше PR Формулы 1 касается.

Выше Рассела уже?

https://f1i.com/images/486123-zak-takes-the-kids-back-to-their-roots.html

https://f1i.com/news/486111-norris-says-italian-gp-was-damage-limitation-race-for-mclaren.html

Может быть, но к фонарю прижата, в прочем, как и у Мерседеса. Но у Феррари она задрана явно. Возможно это все мелочи, конечно.

Скорее всего, дабы избавить от соблазна экспериментов и траты бюджета. У MCL60, кстати, труба почти горизонтально расположена, в то время как у остальных она немного вверх направляет поток выхлопа, что логично.

Наши еле поставили крыло с низким прижимом. Теперь еще пол сезона будут бим-крыло уменьшать. Мы особо и не стремимся убирать драг с болида. Если днище работает, чего тогда бояться?

Оскара испытывают на прочность. Но он станет только сильнее.

На этой трассе мы были быстрее АМ. Но не могли справиться с Албоном, что досадно. Сегодняшние команды топ-3 точно быстрее нас. У нас последний пакет обновлений к Сингапуру готовится или они частями будут внедряться до конца сезона? В итоге нужно обойти Меринов и Ферр по скорости. Задача очень сложная. Будем посмотреть.

Надеюсь настроились на гонку.

Да, ценой высокого лобового сопротивления. Надеюсь, что корень проблемы - в подвеске, которая не позволяет быстро проходить медленные повороты, что компенсируют лопатами спереди и сзади. Тогда устранив эту причину, все должно наладиться с гоночным темпом.

Возможно проблема только в подвеске, тогда задача легче.

Насколько я понял в прохладных условиях мы лучше едем, что говорит о том, что шины хорошо прогреваются, а это происходит из-за недостаточного прижима. Лучше прогреты шины - лучше сцепление в поворотах. В жарких условиях мы страдаем от перегрева шин, что негативно сказывается на темпе. Я сделал выводы из приведенных тобой выше слов Ландо: "Вероятно, более низкие температуры в конце дня, с новыми шинами на сухом круге, позволили нам быть более конкурентоспособными, как всегда, в этих условиях". При таких особенностях можно проехать один быстрый круг в квале, но в гонке это не позволяет держать высокий темп. Зандфорт показателен. Может и ошибаюсь.

Интересно, насколько нас подвеска сдерживает. Или до сих пор прижима маловато, раз шины перегреваются.

Тут не только крылья, тут еще и днище нужно особой спецификации))

Значит бывает).