Ильфат

Н-да. Бывают и такие квалификации. С Сайнсом и Пересом еще хуже вышло. Работу над ошибками нужно сделать.

Ну не 40 же В квале было 31

Бег, тренировки - это хорошо.

Вечером в пустыне не особо жарко)

Опять дрыхнет))

«Контракт с Ре Хиракавой открывает двери в Toyota»:

После ухода Матешица были опасения по поводу будущего РБР - мол никто не горит так формулой 1 в руководстве РБ. Ф1 требует вовлеченности, там много эмоций и для расчетливых акционеров это может быть источником головной боли, хоть и приносящим прибыль. Продавать газировку куда спокойнее. Мне кажется только это может заставлять задумываться о возможной продаже РБР (например, в случае если результаты пойдут на спад). Но прошло уже какое-то время и вроде все устаканилось в руководстве РБ и поводов вести речь о продаже РБР нет.

В принципе - да. На Ф1 работает.

Лисси рядом с частью великих)

Пижон)

Адовых квадратов еще не было)

Тогда тем более решение Мака было верным. Просто некоторые до сих пор пытаются уязвить кивая на успехи Хонды с РБ.

Сейчас начнется очередной круг ада в ветке))

Вот что помогло Хонде выйти из пике: К 2017 году мы были глубоко в одном месте и у нас не было таких ресурсов, как у РБ, чтобы Хонда и Мак могли выйти на сопоставимый уровень с нынешним РБ.

К этому моменту остальные уже подтянутся по концепции к РБ. Если изменения в регламенте по шасси будут серьезными, то это скажется на всех командах. У болидов РБ очень эффективное днище и что там можно зарегламентировать, чтобы это замедлило РБ, не представляю. Были намеки на то, чтобы убрать закрылки, которые крепятся к задним колесам, чтобы открыть пространство между задними колесами и боковой стенкой диффузора с целью уменьшения возмущенного потока позади болида. Но это коснется всех команд. Единственное решение, которое ударит по РБ - это взять Ньюи в ФИА писать регламенты.))