По поводу "гибкой" планки напомню, что планка вводилась в конструкцию болида ради увеличения безопасности после гибели Сенны - болид не должен прижиматься к асфальту. Если планка "гибкая" и прижимается к асфальту - это прямо противоречит тому, для чего ее вводили, это уменьшает безопасность и нарушает вышеприведенное правило.
https://dzen.ru/a/X5wuGUlQX2gRji-s
Есть правила и есть средства контроля за соблюдением правил. И если решение проходит этот контроль, то это не значит, что оно не нарушает правила. Решение может нарушать правила, но проходить проверку, это возможно из-за не совершенства средств контроля, поэтому и ужесточают проверки, дабы команды не нарушали правила. И команды это прекрасно понимают, но преимущества можно добиться находя такие серые зоны и команды знают на что идут, когда действуют в серых зонах.
То же самое касается правила о запрете подвижных аэродинамических элементов (кроме ДРС) и гибких деталей.
Также для увеличения безопасности было введено правило о минимальном расстоянии между элементами днища и асфальтом, т.к. от дельфинирования страдали все пилоты.
Если бы это сработало, то я бы увеличил минимальную высоту туннеля Вентури (там, где поток воздуха укоряется проходя через него), но при этом не заставлял бы поднимать болид, как это сделали в конце 2022. Да, это бы уменьшило прижим, но зато дело бы не доходило до дельфинирования и поток позади болида был бы менее возмущенным. Но это на мой дилетантский взгляд.
