-
Число публикаций
4 055 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя буйный жеребец
-
Блин, мы еще должны за ваши проблемы впрягаться? - У вас своя же голова на плечах должна же быть! Если честно не помню в чем суть "диагональных тормозов" или "бериллиевого сплава". Может это грубое нарушение регламента? - Меня лично бомбит от наглости и не последовательности Тото и ФИА.
-
Да причем тут Шумми. Нас бомбит от отсутствия минимальной юридической последовательности. Что любые методики не просто так закрепляют в юридических документах и обозначают сроки. И все пляшут тоже вкруг этого.
-
Ага. Это вообще цинично смотрится как ДАС пропустили и снова с Шинами пошли на попятную к Мерсу, а тут до крыльев докопались где выгода не такая большая от этого. Как же я ненавижу Тото Вольфа а... Даже минимальных приличий не соблюдает. Ну как так можно? Зачем позориться на ровно месте...
-
Тоже верно. Дело объявляю закрытым осталось уведомить только РБ и Мерседес о принятых нами решениях.
-
+1000000. Любой юрист это знает. Сергей ты абсолютно прав. Странно что есть люди которого этого не понимают.
-
Ну это же смешно когда через 20 лет, вскрывают пробы и говорят, что в данных пробах есть запрещенные препараты. А что тогда не могли сразу определить? Просто новая "фарма" просто опережает лаборатории ВАДА как минимум года на 3. Это если еще терапевтические исключения не вспомнить. Знаменитых астматиков из Норвегии. Это тоже типо честно? Когда IBU возглавляет норвежец? И хорошо если эти препараты или вещества были внесены тогда на тот момент времени, в список запрещенных которые, нельзя применять. А то потом смешно, что через 10-20 лет забирают медали у спортсменов из-за политических игр якобы они жрали что-то запрещенное или были они одни такие плохие, а остальные хорошие. Просто Россию, легче всего травить так как, мы ничего не может сделать в ответ. Мы же не СССР сейчас. Так что пример гнилой.
-
- Методика проверок это тоже часть правил. Иначе при желании можно весь любой болид забанить. Если подогнать методики под конкретный болид. Это как тендер наши на гос.закупки устраивают заранее делая так чтобы выиграл конкретный поставщик. Вот и тут Тото примерно тот же трюк хочет провести с ФИА в отношении РБ. Ему завидно что там нашли лазейку в виде серой зоны, а он нет. Или лучше подошли к интерпретации правил. Ну это уже ФИА решать, а не Тото!
-
Дополню немного тебя если позволишь? - Даже если по новым правилам как-то крыло уже не соответствует каким-либо методикам, у РБ его все равно не имеют по правилам банить в этом сезоне антикрыло, так как до этого оно соответствовало старым требованиям! Иначе так можно весь болит заново делать если менять правила по ходу игры.
-
Хорнер говорит что их крыло оценивали на допустимость до начала сезона. Есть регламент. С чего вдруг правила меняют по ходу сезона? Если уж что-то не так, это надо делать после окончания сезона вносить изменения в методику оценки гибкости антикрыльев. А то. ДАС разрешили, а сейчас Тото требует забанить сразу? Как-то двойные стандарты...
-
Это еще до экономии все пошло. Еще с эпохи дозаправок.
-
Как по мне двигаются примерно одинаково. У РБ чуточку сильнее. Ну не знаю насколько это критично и допустимо. Не знаю как их измеряют. Ну ФИА же разрешила же это? Почему сейчас у Тото это вызвало вопросы? А вот мне интересно а то, что так как "парус" плавник Мерса в разные стороны изгибается это можно по регламенту? Вот любопытно...
-
Даже если учесть что у него болид с огромным запасом - это все-таки не его вина что другие не могут! Да и по второму твоему пункту не очень согласен. Это еще уметь реализовывать надо такие возможности, у многих молодых пилотов с этим есть большие проблемы. Люис умеет беречь шины как никто другой в Ф-1! Это факт! Да и сейчас надо отдать ему должное, он не застоялся как пилот после многих лет космовоза. В отличии от того же Себа. Хотя конечно судьи ему помогают, особенно с выездом за пределы трасс и недодают ему штрафы... Но по гонкам шоколадный молодец. Другим шансов не дает.
-
А кто его знает насколько их подрежут? Еще не известно сколько на этом они потеряют при ограниченном бюджете. Да и на трассы надо дальше смотреть какие там будут. Согласен. Да и для нового поколения, больше интересен киберспорт. Они дети постмодерна как говорится. Ф-1 это больше "олдов". Смотря какие ракурсы. Хорнер вообще обвиняет Тото в том что у Мерса все крыло дергается.
-
1) Похоже мы разные ф-1 смотрим. Где это Люис сильно ошибается? Вполне уверенно едет. Если ты про Сэба то, как только он адаптируется в Астоне, то он поеедет нормально. Сейчас у всех кто перешел в новые команды проблемы с адаптацией. но думаю как адаптируется поедет он поедет. 2) Прессинг - это абстрактное понятие, не измеримое. Либо ты можешь ехать или нет. Остальное от лукавого. Говорю же подгонка своей теории под свои личные "хотелки" и представления. Смешной ты. Удобная позиция. А причем тут космозвоз? Ошибается можно на любом болиде. Все-таки гоняются пилоты, а не роботы.
-
Самый смех будет если сейчас в борьбе между собой пострадают и Мерс и РБ и это позволит вывести вперед Феррари? Было бы забавно.
-
Ты подгоняешь факты под свою теорию. Не одного пруфа не увидел от тебя. Мемуары Ньюи это не пруф не для того они нужны. Это как автобиографии, чтобы отбелить себя перед историей. Любой адекватный человек знает. Я внимательно прочитал то что писал лютый бред.
-
Ну такой фактор действительно влияет на гонки, но проблема всё-таки гораздо глубже. Машины стали слишком напичканы все что только можно.
-
1) Так уже к этому времени заматерел Люис. И это нормально. Но ошибок он делал не меньше. И машина у него стало хорошей это да. 2) Не понял с чем ты не согласен. 3) Единичные случай не меняют общую картину.
-
ТР и РБ это разные вещи и задачи у них тоже разные. И да и не факт что крыло по функциям делало одно и тоже. Что пишет Ньюи надо делить не на два, а три. Любой адекватный человек это понимает. Это для истории. Создания мифа о себе. А как оно было на самом деле сказать трудно. Верить и воспринимать все за чистую монету нельзя. Ты вроде как уже взрослый. Странно читать от тебя такое. Вроде ты умный парень. То что пишет Ньюи как по мне это лукавство в чистом виде. Особенно по шинам. Сколько было таких историй. Я никогда не поверю в то, что опытный и неприхотливый Веббер не смог приспособиться к шинам. Тут явно не все так просто. Себа выделял и защищал Марко при любом раскладе. Я с памятью у меня все ок. Да кстати, быстрый подъём Себа в РБ был во многом обусловлен тем что он хорошо тогда подходил по концепции и требования Ньюи, а Марко нужен был молодой чемпион. Интересы совпали. Во-вторых: ты сам себе противоречишь сначала утверждаешь что Увеббер устроил скандал из-за "антикрыла", а теперь дело уже не в этом? Остальное подгонка фактов под свою теорию.
-
Этот набор мыслей я вообще не понял. Обвинять пальца и Люсю что у них были самовозы это глупо. Если про ошибки то, в 18 году Себ наошибался столько, сколько Люис за всю карьеру. Заметь не одно из них я не люблю как гонщиков. Да и те что ты привел примеры это довольно большой период времени. Все эти ошибки не привели в основном с серьезным потерям в результатах.
-
Так все что говорил Мансел не ново. Но это все работает временно. А смотреть стерильные покатушки миллионеров никто не хочет. Огромная доля людей реально в 60- 80 годы смотрела ф-1 как на коллизией. Гибель пилотов добавляла нешуточный стабильный интерес. Безусловно, нужна и интрига. Но без риска для жизни для молодого поколения Ф-1 не интересна. Плюс скандалы постоянные.
-
Ньюи хочет показать дескать у них было равное сотрудничество у Веба и Себа. Но это не так. Молодой тогда Палец имел неслабые преференции почти сразу. И Австриец долго терпел. По поводу крыла. Неплохо бы вспомнить всю предысторию тогда этого скандала. Тогда удивительно оно почему-то эффективно работала только у Себа. И в как раз удивительным образом опытный гонщик стал ехать все хуже и хуже? Я в это не верю. По поводу отомстить антикрыла ты хотя бы по датам определись, а то какие-то огромные временные лаги у тебя. А то складывается впечатление что именно Сэб первый начал. А Веббер защищался. Только не понятно в чем месть заключается. И какие-то большие прыжки с 10-го на на 12-й и 13-й год. Определись что ли. Росберга если реально травили два руководителя то хрен бы что он выиграл бы. Росберг тоже не пай мальчик был. Особенно после работы с Шуми. Да не забывай Немцы своего ради брида нагло тормозить не стали бы. Свои бы на родине не поняли бы.
-
Ну реально могло так совпасть. Он реально тогда как пилот стал выступать очень уверенно.
-
Хочу тут болельщиков спросить согласны ли вы с тезисом с Константина Григоришина. Председатель международного плавания. Олигарх. Выдал где-то с месяц назад такую фразу про ф-1. Почему ещё в 90-х почему рейтинги гонок Ф-1 стали падать т.к. гонщики перерастали гибнуть. Нет никого риска. Не интересно смотреть. Что зрители ждали что какой-то пилот погибнет. Дескать гонки стали стерильными. Что если хотят вернуть гонкам популярность надо убрать безопасность. Довольно циничное мнение. Хотя подобные мысли и меня посещают. Но это уж как-то не этично. Но если убрать эмоциональную часть. Он скорее прав или нет?
-
То что пишут и говорят такие люди как Ньюи лишь с целью обелить себя. И все что говорит и пишет надо делить на 2. По 2017-2018 я это же и напал что палец пришел в эти условия. Но почему-то об крутой обратной связи никогда инфы не было. Тоже кстати заставляет задуматься. По 2014 в любом случае там не было такой истерики с Росбергом. Как Себ с Вебером. Понятно что Люси не хотелось конкурировать с Росбергом. Но там они были более-менее на равных иначе титул Росберг никогда бы не получил.