буйный жеребец

Там пишут в контексте изменений в самой Феррари, то что вбросил AntonioGranato, стало обрастать новыми подробностями. Как раз Piergiuseppe Donadoni сделал свой пост после его твитов. Похоже дело не только в дорожном направлении. Если тебя правильно понял.

@Lonesome Piergiuseppe Donadoni @SmilexTech Rivoluzione @Ferrari : lasciano Nicola Boari (Chief Brand Officer), Michael Leiters (Chief Technology Officer) e Vincenzo Regazzoni (Chief Manufacturing Officer). Ci sarà un nuovo assetto organizzativo basato sulla «promozione di talenti interni e inserimento di nuove competenze». - Речь именно про формульное подразделение! Может и не прав.

В целом согласен. То что говорит Мексис, это еще очень мягкая трактовка. Из того, читаю от журналистов в Феррари большая, целлюлитная пятая точка.... Тоже поддерживаю, Маркионне мне кажется так рано или поздно и сделал, или что-то в этом роде. Но Элкана все устраивает похоже. Кроме как морщить лицо и показывать свое недовольство. В команде.

Как я понял именно в Феррари.

Самое странное и страшное то, что такой единогласной апатии не было даже после бана двигателя. Причем пишут уже о проблемах не только итальянцы, но и англичане. Намеки такие, что завалили не только двигатель, но и все остальное. Может поэтому Элкан ничего про Феррари не говорил. Тогда жесть тогда... Чем МБ занимался все это время? Маркионне на них всех нет... Короче пока не разберутся и не найдут лидера и супер менеджера Феррари не поедет. Короче можно расслабиться и новый сезон не ждать(( Я в том смысле в ближайшие лет 100 с таким подходом титула и доминирования не будет.

Короче все пацаны, очередная похоже революция в Феррари. Феррари покинут Никола Боари (директор по бренду), Майкл Лейтерс (технический директор) и Винченцо Регаццони (директор по производству). Будет создана новая организационная структура, основанная на «продвижении внутренних талантов и внедрении новых навыков». Любопытный факт: Майкл Лейтерс, ныне бывший технический директор дорожной части, также участвовал в некоторых технических таблицах, чтобы обсудить силовые агрегаты F1 2026. Нормально, учитывая, насколько Ferrari хотела поработать над повышением дорожной пригодности новых двигателей # Formu1a Гэри Андерсон сказал произойдет очередная революция в Ferrari. Его теория, которую он записал, состоит в том, что Бинотто был инженером по супер двигателестроению, но не менеджером, менеджером, руководителем людей и ресурсов. Все эти решения в остальном были средние. - Похоже проект завалили на 22-й год. Видимо, сразу сливают информацию и вводят очередные перестановки. Все плохо друзья((( Прям расстроился....

Иностранца у руля не будет, наверное, никогда, при нашей жизни... Слишком много "кидали" Феррари в последнее годы. Эллисон как пришел и ушел, наверняка все секреты тоже увел с собой. Непонятно кто заложил в истории с двигателем, где-то видел предложение у журналистов, что кто-то из англичан, которые проектировали тот проект. Может и вранье, то это по крайней мере логично, что не хотят никого со стороны нанимать. Тодт - с одной стороны идеальная фигура, но снова потащит людей со стороны, и как они сработаются не понятно и, могут снова отомстить если что ни так будет, и вот снова вечной "круговорот сансары". Оно надо сейчас? Еще и возраст не юный, и выглядит Тодт как-то плохенько совсем. Как маникен стал, таким он не был в эпоху Феррари. Бравиаторе - действительно наш человек, сразу примут как родного, но есть плохая репутация, и без полных полномочий толку будет мало. Если кого из иностранцев принимать так это Брауна, пускай и консультантом, но этого тоже не будет.

Т.е. два года подготовки на фоне острого соперничества двух конкурентов, не достаточно чтобы навязать борьбу, при новом регламенте? Пока наши на расслабоне делали болид? Если наша Феррари будет проигрывать больше 0,3 в гоночном темпе, смело можно увольнять МБ. Лучше не будет уже точно.

Только сегодня подумал как было бы круто Флавио в Феррари вместо Тодта. Мы похоже с Экклстоуном на одной волне. Слухи про пункт контракта возможно пустили сами в Феррари для Мерседес, т.к. если Льюис уйдет, то чтобы знали за выкуп монегаска придется платить, по крайней мере сейчас. Похоже Карлоса консультирует сам Росберг, "майнгейм" времен их борьбы. https://news/sajns-byl-porazhen-neveroyatno-bystroj-skorostyu-leklera/6926675/ (моторспортс)

Все эти разговоры мне напоминают наших тренеров и футболистов: - поле плохое, мы не может играть 2 игры через 3. Нам тяжело играть в еврокубках... "Счет на табло как говорится". Все эти отмазки против бедных. Саинсу как минимум стоит отдать должное, что он не сливается как Албон, Риккардо, Квят и тот же Перес который так не стал по настоящему стабильным 2-й номером. Даже Гасли не смог. Я, даже сильно сомневаюсь, а так уж ли медленней ШЛ? Учитывая что при равных, У Тапка не было явного преимущества в ТР... Не все так однозначно. Есть еще важный момент, КС долго работал с инженерами и пытался найти оптимальные настройки, он пришел "в чужую команду" где есть явная прима. Пережил смену главного инженера. У ШЛ есть похоже две проблемы, о которых мало говорят, проблемы с мотивацией и проблемы "в контактных гонках", за это часто мочат тапка, но Леклер часто тоже красиво умеет перекрывать траекторию и не всегда чувствует лимиты трассы и соперника. В этом году этого было меньше, но и Феррари не так наведу бывает. Шарлю предстоит многому еще чему учится.

Может вы будете правы когда-то, но на сегодняшний день 13.12.2021 год, пока в гонках Саинс объективно сильнее и последние три гран-при Провел даже лучше в квалах чем прима! А если учесть, что он пришел явно под сильного напарника, где под того делалась все ради его комфорта. 14-8 очень неплохо и по очкам он обошел ШЛ. Это факт! Так что все разговоры в пользу бедных фанбоев, которые не знают как отмазать за этот сезон своего любимца! Вообще, обычно не дано уметь, то чаще всего так люди и не научится пользоваться... Хотя, тут индивидуально. - Они искренне верят в гениальность и непогрешимость ШЛ не замечая проблем примы. Возможно когда-то и выйдет монегаск на такой уровень, но это будет не скоро. А может все проще? Стиль вождения КС побольше подходит для гонок и он спокойнее едет без лишних нервов? И умеет орентироватся по ходу гонки? В этом плане он похож на Нико Росберга.

Ладно спасибо все за сезон, увидимся на свободных тестах в Барселоне. Они будут вроде короче чем обычно. Есть чуйка, что наша машинка будет хороша в 2022 году. Есть желание рискнуть и поставить на титул Феррари. Если не сейчас, то не знаю когда уже возьмут. Конкуренты наверняка много сил оставили, пока Феррари 2 года готовилась в новому регламенту. Да и наш Штирлиц Тодт не просто так хочет вернутся в Феррари. МБ верим как говорится. Все-таки закончили на позитиве. Жаль, что только без побед в этом году.

Слишком много если. Это как раз и говорит, что РБ вовремя все сделали, а в Даймлер затупили. А об этом? Это было в Калгари разве? Прикольно.

А что там было?

Считаю лучшими были стратеги РБ которые вовремя "переобули" Макса. Если честно, не тот и другой ни заслужили титул. Очень грязный и ужасный сезон. Даже пилоты выясняли отношения. Кто больше очков набрал тот и заслужил с одной стороны, но Льюис по логике должен был брать титул.

Вопрос к болельщикам Хэма, как думаете, Рассел сможет одолеть своего напарника? Лафа у черного принца закончилась? И такой вопрос, ушел бы Льюис если бы взял титул в этом году?

Ой, спасибо за теплые слова. И вам того же, кто что не говорил Макларен и Феррари с Вильямсом это настоящее днк ф-1.

Верю что могут сделать если не самовоз, то очень конкурентоспособный болид, но на дистанции могут проиграть легко гонку модернизации. Соперники тоже на месте не стоят. Кстати, про Мазепина: если верить телеграмм каналам, кроме как псевдогонщиком его там не называют. Именно поэтому не хотят работать инженеры, пишут очень высокомерный тип. Везде считает, что ему должны.

Ну я несколько честнее написал, твоя версия чисто фанатская. Я, все-таки, более честно написал.

Думаю на длинной дистанции да, но в ближайшие года два при равных ШЛ будет слабее КС. У Шарля объективно проблемы со стабильным выступлением, и городские типы трасс это вообще не его. Хорошо что-то таких только 7 за весь сезон.

Это называется класс пилота. Аналогия такая: Вот сравнивая двух старых друзей, может писюн у одного и более будет(ШЛ), но пользоваться им не умеет, еще и скорострел , а у другого друга (КС) чуть поменьше и тоньше, но он лучше удовлетворяет женщин и стабильно качественно, и все бабы в отделе, предпочитают именно его! Такова жизнь! Чуть-чуть утрирую, но смысл понятен.

Все-таки величайший пилот! По крайне мере в новую эпоху. А КС шлет привет всем своим хейтерам, не будет легко ШЛ в 2022 году.

ВЫ мастер извратить мои мысли. Хотя вы прекрасно поняли, что имел ввиду. Ладно прикинутся дурачком не худшая стратегия.

МШ все равно был уже не тот. Эту работу мог выполнить любой опытный гонщик. Все равно, Даймлер много лет не позволял никому приблизить много лет. Мало написать нужный регламент, важно еще удержать преимущество. Даже если Феррари напишет для себя свой регламент, этого хватит максимум на 2 чемпионства и конкуренты догонят. Браун не только написал под Даймлер сделал нужный регламент, но и собрал лучшем менеджеров и специалистов. И то "косячки" были с их стороны. Хонда же догнала, пускай и не сразу. Все списывать на заговор не стоит. Проследи сколько они денег вложили и сколько специалистов переманили. Сейчас РБ сделал выводы и тоже переманивает уже самого Даймлера, когда лояльность немного убрали. У немцев лучшая инженерная школа на планете вместе с Австрией. Льюису же просто сделали нужную рекламу, и уже болид довели до совершенства. При все уважении к МШ его влияние к чемпионствам Даймлера минимальный. Ох уж эта история про то, трава была зеленее и девки краше были и давали всегда... Сейчас болиды стали, куда сложнее технически, и важнее стала работа шин. Прогресс нельзя остановить. Если бы не было новых регламентов гонщики физически не смогли бы управлять болидами, он перегрузок бы теряли сознания. ББС еще в эпоху Ньюи делала фильм на эту тему. Не все так просто в нашей жизни. Это проблема видимо уже не исчезнет никогда. Так было в Заубере, так это есть и до сих пор в Феррари.

Что-то многовато если в этом сезоне у Шарля, особенно когда КС чаще просили пропустить чтобы прима была выше. Вообще в этом сезоне вся тактика сводилось к тому, чтобы Шарль всегда был выше Саинса, КС откровенно временами жертвовали и все равно, он при такой помощи МБ не смог за доминировать. Как раз после Бельгии тактика стала более-менее честно, когда Маттиа надоели косяки Леклера и после его претензии по настройкам. МБ скорее всего тоже понял, что прима еще сырая для стабильных результатов. КС просто стабильнее и он показывает, то, что должен показывать. Фанбои такие Фанбои, следующий сезон покажет, что класс КС не сильно хуже, а опыта больше и он с мозгами парень. ШЛ будет очень сложно в 2022 году.