буйный жеребец

Не та ситуация чтобы накалять обстановку. Шумми рядом.

Кроме как закулисного договорняка ничего в голову не приход или банально утерлись. Но с этим станет ясно в следующем году. Если Феррари "полетят", значит первое, а если на том же уровне то, второе.

Это понятно, меня смушает другое: почему, Бин так послушно себя ведет? И никакой агрессивной риторики в сторону Мерса? Даже Мак сказал будет смотреть откуда такая скорость из-за прижима появилась у Даймлер. А Маттиа мол, на это не интересно! Это риторика или ему реально побоку? Очень обидно за команду если честно. Это какой ХПП хитрый план Бинното? Я все мечтаю, чтобы хоть кто-то зубы показал из наших. Какая-то уж совсем трусость.

Его когда забанили? 2 года назад.

Дело не только в аэродинамике. Сзади все также можно работать как и грунд-эффектом. Может и "секундных" отрывов не будет, но вполне кто-то в состоянии найти "серую зону". Середняки будут стабильно за лидерами, т.к. работают в кооперации с лидерами. Никто не даст им сделать сверхбыстрый болид. По поводу плотности борьбы все больше вопросов. Новые болиды все на 0,5 медленнее нынешних. Если верить тем кто на тренажерах работает на базах. Скорее всего будет один лидер который придумает уникальную фичу с потоками воздуха сзади, чтобы дать дополнительный прижим болиду. Кто будет похитрей тот и будет остальным пыль везти. И что? У всех они одинаковы. МБ обещает быть близко к лидерам и бороться за победы. Условия одинаковы для всех. Для Феррари и Мака где-то и получше будет.

С чего вдруг такой вывод?

Происходит смена регламента, команда готовится этому наверное дольше остальных. По ДВС вроде как догнали если верить инсайдерам. Оправданий на 22-й год быть не может. Особенно если учитывать какие ресурсы затрачены.

С каких пор, для Феррари, стало почетным 3-е место в общем зачёте? По факту, не одной победы в этом году. МБ не простят провал в следующем году. Только Титул и борьба за победы устроит команду. С учётом того что Феррари готовится спокойно на следующий сезон! Снова быть 3-ми или 2-ми с примерно такими же результатами будет позорно.

Ну учитывая, что у главных конкурентов этот год забивает сил больше чем они планировали. Ньюи вообще 4 месяца лечился. Феррари год тестирует новинки и собирает информацию для болида 22-го года. Вроде как ДВС должен быть революционный. Понятно что оптимизм есть. Сейчас ключевое время когда идут красные точки компоновки разных частей автомобиля. Главное чтобы политически МБ не просрал все полимеры... А то я не выдержу еще один бан ДВС. А то сердечко мое не железное.

Тут недавно вышло пару любопытных статей от итальянских журналистов. Марко Сассары, а также технических специалистов Джулиано Дюшесса и Пьерджузеппе Донадони. Несколько важных тезисов которые приводятся: (разные статьи и самое интересное на мой взгляд) - Феррари догнала по мощности Макларен и проигрывает только аэродинамически на медленных поворотах Маку, в остальном одинаково или быстрее. - Шасси лучше у Феррари. - В Мексике подиум должен быть ближе чем когда-то либо. - Леклер главный ориентир при построении болида на 2022-й год. - Пишут, что после Монако все идет хорошо у Феррари. Давно кстати, не читал такого единодушного оптимизма в итальянской среде, особенно у журналистов. Такого оптимизма не было даже в 17-м или 18-м году. - Бин готовит самовоз?

Нормальный темп на удивление пока.

Я вообще думаю , что МБ скорее всего сделает самовоз к Австралии, а что будет по ходу сезона, вопрос тот ещё.

Небольшой офф-топ. 2 млрд электромобилей еще сделать надо. Да и вместо Лития можно использовать Натрий. Да есть различные варианты комбинации где за основу берётся катодный материал. Вопрос в цене производства, в принципе уже сейчас классическая схема Литий-ионный аккумулятора немного устарела. Были бы в России мозги и наука наша страна могла совершить прорыв этой области и занять свою нишу, но увы... В теории, есть много интересных лабораторных разработок в том числе и в НИТУ «МИСиС», ИБХФ РАН и Центра имени Гельмгольца Дрезден-Россендорф. Но чтобы все это производить, это надо внедрить. А нашему государству это не нужно. Но это немного другая тема и не для этого форума.

Если правда, то спереди конфетка. Очень красиво, сзади тоже неплохо. Но по бокам уродство.

Те же мысли. Но такой Ф-1 стала давно, после того как ушел Шумахер.

Если все так, до МБ обязан делать самовоз и побеждать в 22-м. Уже никаких оправданий ему.

Насколько я понимаю не настолько хорош был Ральф чтобы в Феррари к Михаэлю идти.

Интересно то, что на 4-ре месяца вылетел Ньюи из-за аварии это скажется на них к подготовке к 22-му году? Их рубилово с Даймлером может дорого стоить. Такой момент, как МБ всех не перееграл на ближайшие хотя бы года два. Неплохо было бы в 22-м и 23-м взять титул. И ЛЗ и КК. Мечты... Еще интересная инфа от Норисса, они планируют бороться за титул только в 23 или даже в 24 году.

Думаю да. Скорее всего.

Очень похожа на SF21. Если нос и контуры и очертания напоминает. Хотя есть что-то общее и с SF71H. Скорее всего выставочная ливрея. Нос четко просматривается.

Феррари до этого многие годы сидела тихо, результат мы знаем.

Ну хотя бы для того чтобы показать что мы тоже не лыком шиты. Почему Тото можно на Феррари наезжать, а МБ должен все терпеть?

Про двигатель Даймлера все может быть проще. Была информация, что у них появились проблемы с надёжностью. Может банально на износ все режимы выкрутили? Был некий запас прочности и запустили движок на максимум. Если я прав, то на последних гран при должна можность упасть. Если бы Даймлер нагло бы нарушали бы регламент, то наказали бы. Доктор уже бы снимался с чемпионата. Мне куда интереснее, почему МБ так молчит.. Нас заставили утереться.

Термочехлы вновь собираются запретить: очередной удар по Феррари? Кто быстрее всех прогревает шины Даймлер? Даже интересно как это повлияет на расклад шин? - Еще одно будет требование к пилотам?

- Вот это кстати, уже не верю в то, что один пушистые, а одни мошенники. Бинното слаб политически к сожалению. Одна надежда, что этот тестовый год с уникальной решеткой гриль аналитической базой, тем самым даст нам самую эффективную аэродинамику.