буйный жеребец

Если это вывод верный, значит, опять ставка на схему: супер-мотор - преимущество в разгоне и скорости на прямых - выигрыш квалы - уход в отрыв с поула. - Мы это проходили в 2017-2019 годах. Помним чем это все закончилось. Да и для справедливости есть два таких осторожных мнения. Скалабрини считает тоже, что аэродинамика Мерседеса это более правильный путь. Тут в переписке объясняет свою позицию. Человек на вашем любимом "Уно" работает. Про радиаторы, все-таки мнение реального специалиста интересно Инфу на Race, что возможно вся эта информация про более 7% прижим, и более 11%-ю эффективную аэродинамику может быть дезой. Андретти не будет в формуле 1. Его просто не пустят.

Откуда Вы это знаете? Сезон ещё не начался. Да и ограничение бюджетов не отменял. Лидер тоже будет модернизировать машину.

Браун ничего не говорит просто так. Может внешнюю часть и относительно легко скопировать. То вот Днище и двигателя с подвеской, хрен это сделаешь. Да развитие не стоит на месте.

Думаешь так просто наверстать большое отставание? 0,5 отыграть сложно. А если там будет больше 1 сек? Не забывай, есть ограничение бюджетов.

Я лишь говорил, о двойных стандартах. Я привел лишь тебе пример. Просто будет обидно за инженеров Феррари, если они сделают самовоз за 15 лет, и его тут же закроют. В том то и прикол, что не трогали...

Quod licet Iovi, non licet bovi или ближе, к нашим реалиям: целились в коммунизм а попали в Россию. Это вполне боятся самовоз Феррари. Не та команда лидировать будет.

А вот я нет, если у Феррари в кой-то веки будет адский самовоз с 1,1 секунды, и его Браун подрежет это будет справедливо? Когда РБ и особенно Даймлер не трогали?

Он уже был на тот момент тяжело болен. Если мне память не изменяет, уже лежал в больнице.

Все последние действия FIA направлены на это. Страхуются чтобы не у кого не было самовоза. Думаешь просто так ввели правила расскажите об каждой новинки, на каждом гран-при? Ф-1 превращается в моноформулу. Почитай последние заявления Брауна, цитирую: - мы не допустить слишком большого преимущества на долго одной из команд, даже в рамках правил. Видимо только Мерсу можно доминировать. Вот будет обидно, F1-75 поедет и это тут же прикроют или скопируют.

https://www.funoanalisitecnica.com/2022/02/f1-meritocratica.html

Вот такие мемы итальянцы делали. Райкконен вообще зачетно.

Тут Браун угрожает, что если будет у кого-то большое преимущество, даже в рамках правил, все равно подрежут. Вот интересно, как Элкан и МБ будут защищать свой успех, если он будет? Снова с хавают как обычно? Как по мне надо будет уходить. При Марккионе уверен тот мог запросто хлопнуть дверью, а у нынешних управленцев на это пороха хватит?

Уже выкладывал.

Раньше, хотя бы, можно было хоть как-то что-то скрыть. Так теперь ещё обязали все объяснять.

Странно тогда, что команды молчат об этом. Неужели их все это устраивает?

А толку корпеть и трудится чтобы потом кто-то пришел и скопировал идею? Я был бы в шоке от подобного.

Можно сделать ложную компоновку или новинок. Будут показывать наработки которые уже не нужны. Не думаю, что команды добровольно будут отказываться от ноу-хау.

Не зря же макеты купили массово. На них и будут все объяснять. А потом попробуй докажи что это не так)) Вот вариант))

Еще не факт, что примут. Право вето есть. Да, и придумать можно все что угодно. Вряд ли команды будут раскрывать все карты.

И что это меняет? Он использует тот вариант который более выгодный.

Не одним МБ все едино, он уйдет, а команда останется.

Согласен, но для полноты картины добавлю, где-то с 2006 года, в аэродинамике все плохо было. И чтобы все резко изменилось к лучшему, нужны реформы... Причем глобальные.

Написал, то что рассказали. Жизнь покажет. Скоро все узнаем, не долго осталось.

Гранато продолжает настаивать, что у Феррари корыто. Мой знакомый тоже самое сказал, только более дипломатично. Тревожно как-то...

Немного интересных слухов с интернета. Пишут, что понтоны Феррари, разработал лично старина Рори. Говорят, ему полностью принадлежит эта идея. Якобы, ему такое уже хотелось, разработать нечто подобное давно. Еще в бытность Шуми. Еще хочу поделится экспертным мнением моего знакомого, который делает аэродинамические расчёты кабин, работает в Даймлер. Очень неглупый парень, я его спросил: какой из болидов имеет лучший аэропакет? - По его мнению, немцы избрали самый оптимальный путь. Поскольку, у них сейчас работают лучшие специалисты в этой области, наряду с Макларен. Скорее всего, немцы, выбрали концепцию узкого горлышка. Все потоки направили по колеса, где граунд-эффект играет побочную роль. В Феррари, - выбрали странную стратегию тяжелых понтонов, где все должно работать как часы. Выгода от нее должна быть не просто большой, а очень большой. Иначе это не будет очень выгодно. Много полезных потоков уходит непонятно куда. Считает, что Феррари провалятся. Не верит в странную концепцию итальянцев. Дата тоже тогда не совсем логичная на 2024 год. Нужно и старый регламент вписываться, и на новый работать. Не совсем логично. Да и не факт, что Заубер от движков откажется. Особенно если они будут мощными и надежными.