буйный жеребец

Титул Росберга был выигран по сути в первой половине из-за технических сходов двигателя. А в конце Хэму, немного не хватило для титула. А С Райконненом проблем хватало и он сам не меньше косячил как и Феррари в целом. Это был не просто фарт, а дикий фарт что сошлось неопытность "шоколадки" и горячность Алонсо. Так бывает, а то что титул Алонсо не взял в Феррари это вина в первую очередь команды.

Чтобы победить Хэма в мерседесе для начала надо добиться хотя бы равноправия в команде. Росберга не гнобили так как Боттаса сейчас. Он не такой плохой гонщик как пытаются его представить. Росберг был немцем, причем неплохим пилотом, стабильным. Пускай и не звездного уровня. Поэтому и свалил когда ему подфартило. Мне вообще кажется что он кинул тогда Тото с договоренностями. Что он два года отработает и уйдет за титул. Но он решил все по своему. Не зря же, Росберг редко встречается в паддоке с Тото. Уверен, там обида есть, причем не маленькая.

В нормальной ситуации еще за три гран-при все должно было решатся. И тогда пресса очень сильно "мочило" Феррари за Райка. Никто уже не верил тогда в его победу. Для все это был шок его титул.

Росбергу повезло, что Тото расплатился с ним за годы поддержки черного властелина, и у Хэма были поломки в том сезоне с двигателем. Кими повезло, что два фаворита друг друга сами устранили в последних гра-при. Чистое везение не более. Вильнев на ЧМ не как не тенят. Машина тогда самовоз. А вот Баттона недооценивают, не смотря на двойной диффузор.

Спорно по многим пунктам. Надо смотреть на замедленном повороте и как ведут остальные участники пелетона. То что ты пишешь пока больше похоже на домыслие. По умышленный таран я не верю, что нигга специально таранил. Так как понимал что мог убить его и сам неизвестно как сила иннерции повлияло на его болид. Тот тоже мог перевернулся. Там скорость под 300 км/ч. Я просмотрев повторы больше за гоночный инцидент, чем в вину Хэма готов поставить. Но я не специалист и не гонщик. Дилетант, хочу почитать что скажут другие гонщики и судьи. Там пока мнения на 50 на 50. Золотые слова.

В одном продолжении противоречишь сам себе.

- Это не относится к инциденту. Моральный аспект не относится к юриспруденции. - А вот в этом деле это как раз один из главных факторов этом деле в котором надо установить. Кто виноват и степень наказания. - Это еще не говорит о том правы судьи или нет. Ты пока озвучил лишь итоговое решение судебной коллегии. Не больше не меньше. - У тебя есть очевидные доказательства вины именно Хэма? Ты можешь точно установить что это не гоночный инцидент? Мне Хэм сильно противен, мне тоже кажется что он виноват и наказание должно быть более жестким, но это все мои ощущение и к делу это не пришьёшь! Нужно разбираться и доказывать степень вины. Кроме странных обрезанных картинок из контекста я ничего не видел с разных ракурсов.

И сколько ты будешь ждать? Неделю, месяц, год, два? Ты представляешь сколько на это времени может уйти? Кто это должен устанавливать такие эпизоды? Стюарды или уже отдельная комиссия в FIA? Это мало о чем говорит, пилот в таких вещах ориентируется на свои ощущения. Это очень тонкий момент, вот так однозначно сказать что пилот именно врет сложно и даже в этом случае только по этому определять и устанавливать вердикт как минимум глупо.

Как болельщик ты прав, однако не все так просто. Юридически, это не аргумент при гоночном инциденте что один пилот остался, а другой сошел. Да, и в правилах, четко не прописано, что если один пилот сходит по вине другого наказание должно быть более жестким. Ну тот эпизод был куда более опасным, если мы об одном и том же эпизоде говорим. Шумахер тогда сам был виноват то, что с ним случилось не совсем корректно так сравнивать. Да и степень вины если честно Хэма такая, на тоненького и надо смотреть с разных камер с самого начала покадрово. Как оно там было в этом эпизоде. Пока не у кого такого разбора не видел. Надо еще такой момент учитывать, что судьи на разных гонках, тоже разные и оценивают тот или иной эпизод тоже по-разному, те просто могли оценить как гоночный эпизод. Пока видел истерики с обоих сторон, но не видел не одного нормального профессионального разбора того эпизода.

Мне главное, чтобы было последовательное решение. Даже если и мы пострадаем в первую очередь! К тому же, нам вот так, не так часто везет с этим красным флагом. Уже надоели "смена шин" и ремонт авто. Особенно обидно если кто-то с рискованной тактикой пошел на "дождевых" или на один пит-стоп, или когда особенно после дождя, у такого пилота гонка идет, а потом бац, авария, и все переобулись, сменив шины и тебя нивелировали с твой тактикой. Так юридически сделать нельзя, нужно установить виновного или доказать, что это гоночный инцидент. FIA к тому же, не даст это сделать не под каким предлогом. А что тебе даст телеметрия? Да и переговоры не всегда покажут и установят виновного. Особенно когда эпизод на тоненького. И сколько ты разбираться будешь с этим? Есть еще такая штука как регламент, у тебя ограниченное время. Решение нужно принять, в течении, гонки или в исключительных случаях, в промежутке одних суток после инцидента. Ты уверен, что будет так легко возможно установить виновного? - Как по мне, все это попахивает дешевым популизмом, либо надо менять весь регламент в правилах по проведению гонок. А это не просто как понимаешь. Надо еще насколько я знаю, согласие команд, к тому же, FIA не горит лишний раз брать на себя ответственность. Вот с джельтельменским соглашением послали пилотов. Со словами: - сами разбирайтесь и решайте. Вот не знаю, может и будет куда-то уходить. Кто скажет как все будет даже в этом межсезонье. Контракты в ф-1 вещь не надежная. Тодта наверняка есть влияние и контакты с тем же Элканом. Вряд ли в Феррари хотят терять сейчас Шарля.

Согласен, только один вопрос, как установить кто из них лжёт, а кто нет?

Надо давно запретить это, по этому поводу с Поповым согласен. Как в индикаре сделать.

Возможно и так. Руководство, вечно ждать не будет. Особенно если Леклер занервничает. Мне кажется Тодт быстрее снимет Бинното, чем у Леклера контракт закончится.

Двойной диффузор до сих пор все вспоминают время от времени. Я хорошо уже помню как в прессе пуканы полыхали от Брауна тогда. Как тогда хотели все забанить этот болид. Не получилось!

Ну запас во времени у него был. Да, и Леклер тоже ошибся что позволил себя обойти. Но твоя версия имеет право на жизнь конечно. Но также не стоит забывать, что в этих правилах стало сложнее обгонять. Технически, Шарль мог пару раз награни от обороняться. Никто бы у Леклера победу не отобрал бы. Но это уже конечно моя фантазия и предложение из разряда если бы, да кабы... И сколько еще ждать? И будет ли ждать Леклер?

Ну в руководстве не совсем идиоты же. Бина мочат только так, при любом случае, что кстати, Бинното не нравиться. Он уже как-то обижался, что его работу и коллектива не хвалят. А Леклера редко ругают, признают его талант. Мне страшно представить, что будет с Бином если он не сделает самовоз.

Если все было бы так просто... Лично мой прогноз что самовоз с 90% вероятностью будет у РБ. Задний прижим это их стихия. Да и граунд эффект это все за Ньюи играет. Брауна вроде нет не у кого, чтобы какую-то инновацию выдать. А каким будет Даймлер неизвестно.

Не получится. Итальянская пресса сожрет в первую очередь Бина. Леклера любят, пускай только посмеет что-то в сторону пилотов сказать. Да, и Тодтов есть влияние в том числе у прессы.

Тапок выиграл позицию в той ситуации. И почти всегда виноват тот кто въезжает сзади если это не подстава ли или вынужденная подрезка. Чего не было не первого и не второго.

Даже по этим кадрам видно что у Тапка преимущество. Хэм должен был в его ситуации тормозить. Что в целом подтвердил и Смоляр.

Утрируешь слишком. Надо и инженерам Даймлера тоже должное отдать, тоже быстро адаптируют болид даже с учетом всех приспособлений. Где-то видел данные на моторспорте в мае. Лень искать. 22-й год рассудит.

Я тебе не только про эту гонку а в целом. Пока Шарлю есть чему учится. А по наказанию согласен. Ну раньше пилоты сопротивлялись хоть как-то, а сейчас дают обогнать. Даже Райк, старашая школа и то с Пересом сопротивлялся, хотя даже не очковая зона. За что респект ему. а Бин все сделает по красоте в след году, вот увидишь) - блин это надо заскринить))

Ну да Люся светой! Он никогда не виноват, даже когда виноват! Идеальный пилот, только когда чуть, что не так уже ноет по радио, я уже не выигрывают секунду на круге. Тогда реально полез Хэм на Тапка и с его это уже опытом так поступать просто не красиво.

Сильвер имеет преимущественно средне-медленные повороты, вот и все объяснение успеха.

++++++