буйный жеребец

Макс не настолько полоумный человек, чтобы на высокой скорости убить себя или напарника. Он же не дурак! Они летят на 300-х километров в час чтобы кого-то таранить. Тут как по мне гоночный инцидент. Макс пошел на обгон, Хэм закрыл "колитку".

Во многом согласен. Ну мастерства там всё-таки должно хватать. Просто ставки высоки. Оба просто тепличные стали в современной ф-1.

- Росберг далеко не сразу стал таким. - Еще один полоумный или сумасшедший человек. Т.е. ты реально думаешь, что Макс решил специально таранить Хэма? Facepalm... Особенно в эпоху BLM... - Ты это про какой вариант? - Мне важно чтобы пилот был быстрым как и в квалификации, в гонке, а также быть стабильным. Побеждать в разных условиях и выигрывать не только у прямых конкурентов, но у сильного партнёра. Чтобы объективно оценить чемпиона с точки зрения истории и эпохи. Но сейчас чемпионат Ф-1- это соревнование тепличных мальчик с приторными улыбками. Последний мужик Райконнен уходит. Вот с ним можно сказать все ушла эпоха. Ну может быть частично еще Алонсо.

Леклер имеет задатки ТОП-пилота. Только очень недалекий человек будет утверждать обратное. Да, он не идеален. Я могу еще согласиться с тем, что он еще "сырой" как гонщик. Росберг - не был ТОП пилотом, и то создал много проблем Тото Вольфу... И Бин не хочет подобного и как руководителя ТОП команды его можно понять. - Интересно на основе чего делаются такие выводы? Объективно силу Леклера как пилота можно будет оценить только в борьбе примерно равных болидов. И только тогда можно сделать объективный вывод чего он стоит как пилот. Остальное это выдавать желаемое за действительное. Пока все что ты пишешь в сторону монегаска, глупый хейт.

Привел пример Вандорна Леклера и особенно Ферстаппена. У них (за исключением Вандорна). Соперники были куда серьезнее. Пуршер может и сильный гонщик, то ТОПа в нем не видно. Мне как тот же Артур куда более перспективным кажется. Кстати, все больше читаю что хвалят какого-то ,16-го вундеркинда, из России. Даже в британии хвалили. Фамилию не запомнил... Бинното умный, ему не нужны конфликты на уровне Росбер-Хэм. Рик явно не будет работать на команду.

Смотря кого с кем сравниваем...

Кто в теме по младшим сериям: какое мнение у вас об Артуре Леклере? Парень тоже может круто ехать в квалификациях? Или все же он уже брата?

А что такого великого показывает Пуршер? Я бы не сказал что он легко выигрывает чемпионат "в одну калитку"! Тот же Леклер или Ферстаппен выигрывали ярче и интереснее. Тот же Вандорн просто уничтожал соперников. Так что Пуршер пока видеться середняком, не более.

Банально новый болид. И тогда Леклеру дико еще не везло. Всегда надо смотреть на контекст, а когда въехал пальчик сдулся.

- Тапок в Квалах еще больший монстр чем Шарль. Ну мое мнение такое пока. - Для Шарля это был дебютный сезон за новой машиной. Техника была специфической, "дрекстер" был эффективен только на трассах с быстрыми поворотами, что признал и сам Маттиа Бинотто. В медленных поворотах болид был ОЧЕНЬ ПЛОХ. К тому же жрал много резины от сильного прижима впереди в 18-м (толкатели) и сзади в 19-м. (в передние тяги перешли) Если не путаю. Тогда из-за концепции, Леклер не мог ехать и держать темп во всей гонке. Эта тема не однократно обсуждалась в 18 и 19 году.

Что за дешёвая манипуляция. А ничего что тогда у Феррари кроме супердвижка ничего не было? Тогда Феррари жрала шины как в не себя? Все-таки у Макса куда более сбалансированный болид и в Ф-1 уже по сути он ветеран. Опыта у него гораздо больше чем у Леклера. Где сумел дотерпеть там и победил. Остальное время покажет, когда техника будет позволять побеждать на всех типах трасс. Леклер брал поулы там где были моторные трассы с длинными прямыми. Где двигатель давал преимущество. Ты якобы этого не понимаешь что ли? Зачем тут местных провоцировать, да еще нагло манипулируешь фактами и обстоятельствами.

- Вот это вообще не достижение Шарля, Феттель поплыл под давлением быстрого напарника. Если у него хоть какой-то дискомфорт, то палец уже выступает хуже середняка. Только в гонках иногда за счет опыта опережал напарника. И скатился в конце концов, и ныл, что болид не тот. Смешно. - Смотря как оценивать Макса и его скорость. И что считать его чистой скоростью. Вопрос не очень простой. Когда болиды примерно одинаковые по свойствам и настройкам, Ферстаппен и Гасли, ехали примерно одинаково. Тапок тогда чуть-чуть опережал. Однако, в Red Bull ему сделали болид под него, и он полетел и стал громить всех напарников. Поэтому ему легко "слились» Риккардо, Гасли, Элбон, и сейчас Перес. Я верю Пересу, который говорит, что понимает, почему напарники проигрывали Максу. Никто так не прыгает вокруг напарника Макса, как над самим голландцем. Избыточная поворачиваемость и немного необычный стиль Макса заранее дает сильное преимущество ему. Напарникам его в двойне сложнее приходиться. Мало того, что сам Тапок не подарок, так еще болид специфический, и команда под тебя "плясать" не собирается. Поэтому победить в команде РБ может только тот, кто тоже "использует" схожий стиль с избыточной поворачиваемостью. А таких в пилотное, по моему, из "топов" никого. В любом случае, трудно будет объективно сказать кто из них будет быстрее, кроме того что Леклер куда более универсальный пилот чем Макс. Ну если обоих посадить в идеальные условия, то скорее всего Макс будет быстрее. Уж в квалификациях точно! ИМХО!

- Прогресс команды есть, это притом команда еще не получила еще новый двигатель. Команда явно прибавляет по ходу этого года. - В этом году у Феррари явно лучше стало в этих компонентах. Я бы не стал придираться. Да косяки есть, но ошибаются все. - Ух ты, а как ты догадался? - Перечисли все косяки команды. Я например кроме трех гонок сильно вспомнить чтобы команда адски косячила. - С чего такие выводы? Откуда такое домысливать за кого-то. Есть люди которым на расслабоне выступают лучше чем при напряжении. Не факт что будет однозначно плохо. Пускай шишки набивают. - Ты великая Ванга что ли? Откуда ты знаешь кто на каких местах будет ехать? - Я не сомневаюсь что Тапок свое возьмет.

Харе уже набрасывать несколько дней. Чем ты все время чем-то не доволен? Настоящий уровень Карлоса Сайнса и Шарля Леклера будет понятен только в следующем году. Когда Бинното даст нормальный болид. Когда у Мерседеса будет Рассел и Хэм + новый чемпион мира Макс Ферстаппен. Вот тогда и поглядим. Сейчас не та мотивация и сила команды чтобы делать глобальные выводы. К чему ты так накинулся? Бинното тоже не стоит во всех грехах обвинять. Мы всей кухни Ф-1 и Феррари не знаем. - Допустим сейчас новый двигатель позволит в конце чемпионата выиграть пару гонок тоже потом скажешь? Только давай последовательно. Тогда надо будет говорить что Бин гений!

@ТОРИ @LewisHamilton @difichent @Евгений1 - Льюис в любом случае ничего другого сказать не мог. Вот представьте себе, если он публично сказал: - "я был категорически против Рассела в напарники." По сути это было бы для него публичное самоубийство, как чемпиона, как гонщика Mercedes AMG. Это был бы мощнейший сигнал не только паддоку, но и всей команде, что лидер не тянет на первого номера, раз уже признает, что хуже молодого пацана. Уничтожат свои же. Как бы Тото его не любил, на безе сделают выводы. - Да Льис не дурак понимает, что Рассел не будет работать "Боттасом", просто не захочет и есть скорость как минимум не хуже Льюиса! А ради старой примы, никто рушить Расселу карьеру не будут. Тем более он далеко не бедный мальчик.

Хорошо что доминирование бесславного чемпиона закончится в этом году. Рассел придет и порядок наведет! Рассел укатает дутый проект в 22-м году. Болельщики наслаждайтесь последним сильным сезоном своего кумира!

Он скорее всего даже мог обойти до Голландии.

Бинотто: Для Ferrari в 2022-м либо борьба за титул – либо провал! Это расшифровывается как, если не будет борьбы за титул меня уволят?

Есть лишь прототипы, по крайне мере так пишет Альтари. Есть пока эти машины только виртуально. Да откуда они могут быть в готовом виде? До нового сезона еще долго.

Не все новинки заметны внешне, есть какие-то что внутри, но будут применятся в новом регламенте. Уставить думают какие-то элементы аэродинамики не такая проблема. В практиках могут вполне проверять корреляцию. Уверен остальные тоже будут этим заниматься, раз все ограничивают.

Тренажер это тренажер. РОн нужен для шин и настроек. Поведение воздушных потоков ты никак не узнаешь. А новинки какие-то посмотреть ничего не мешает и сейчас. Так делают многие, что РБ, Даймлер и Феррари. Некоторые аэродинамические новинки можно посмотреть уже сейчас. Понятно только предварительно все. Но посмотреть направление развитие аэродинамики можно уже сейчас, какие-то элементы точно по крайней мере. Пишут что ее точно сильно повысят, причем уже во многом по ходу чемпионата. Альтари нормальный журналист, по этой части он хоть и пишет осторожно, но откровенной лжи замечен не был.

Нет разницы между 0,6 или 0,7 ? Думаю что нет... Ну титул маловероятен, но хотя бы увидеть конкурентоспособный болид хочется.

Задача побеждать будет в 2023. В 2022 построить болид который подтвердит правильное направление развития болида. Мягко говоря некорректно, особенно в современных реалиях машин и трасс. Это не так критично. Тут играют немного уже другие факторы. Понятно при очень плотной борьбе это порой проблема, но это не всегда критично. -Еще инфа для тех кто интересуется. Мерседес сильно повысил мощность своего ДВС по сравнению с Хондой. Борьба обостряется. Теперь преимущество у них...

Журналист-феррарист Альтари написал аналитическую статью про новый болид в 22-м. Пишет, что команда стремится собрать сбалансированный болид, и что новая силовая установка позволит создать максимально компактные понтоны. Однако работы очень много и проблема баланса будет основной проблемой на будущее. Парень информированный, статья наполнена сдержанным оптимизмом.

Десятка это не столь критично как кажется.