буйный жеребец

Хотеть и мочь разные вещи. Вот итальянцы справедливо пишут, и спрашивают чем занималась команда последние 2 года? И они по сути говорят только о локальных успехах. Даже Элкан которому Ф-1 безразлична, не упомянул об прогрессе Феррари. Значит реальные ожидания на новый регламент слабые. Да если почитать, что пишут в свежих статьях о новом проекте 22 года, в Маранелло, инновации внедряют ограничененно. Не смогли решить все проблемы с турбиной как хотели если верить Амбросио. Значит задняя часть не будет идеально скомпонована как хотели. А это аэродинамика! И тут как раз в последнее время, купил платную версию статей, британского инженера по аэродинамике Тима Брансона. Он пишет, ключевые инновации будут с турбиной и диффузором и как потоки будут идти будет зависет скорость болида. Он предполагает, что у Феррари с этим большая проблема будет. Не умеют работать с малым разряженным воздухом и получать эффективным прижим. Допускает прорыв Альпин в 22-м году. Сравнивая болиды этого года он считает, что МБ лапшу вешает про более эффективную аэро итальянцев. Ничего хорошего ждать похоже не стоит. Так что апетиты стоит снизить.

Не один я так считаю например. Комментарии красноречивы. https://mobile.twitter.com/SmilexTech/status/1473540417442484229

Маттиа Бинотто: «Повторение результатов этого года в 2022-м для нас неприемлемо. Было больно видеть, как соперники празднуют победы, но мы вернёмся в борьбу за поулы и победы. Ferrari не может позволить себе неудачно начать новую главу в истории Формулы 1. Мы не утверждаем, что сразу выиграем чемпионский титул, но в следующем году мы хотим побеждать как можно чаще. Короче борьбы за чемпионат не будет в следующем году мистер Бинотто?

Так как без тестов и в сравнении с другими оценить скорость с другими болидами?

@BJayDS слушай это случайно не твой youtube канал? https://www.youtube.com/channel/UCARSPOHRT3uUpn_GanGSjAg/videos

Если продолжить твою мысль. То если это так. То Льюису не позавидуешь, с одной стороны хотел уйти красиво 8-м. С другой стороны, теперь где брать мотивацию когда хотел уже уйти из Ф-1, удобного "Барикелло" теперь нет. Когда рядом с тобой "молодой и сильный Лев", и уже не хочется доказывать свое лидерство. Не зря же писали, что Хэм очень не хотел ухода финна. Ещё и новый регламент с непонятными перспективами. Но моя ставка, что ещё один сезон точно проведет и сделает попытку взять 8-й. Ведь может есть риск, что люди начнут думать что только при адском самовозе может побеждать. Надо будет следить за новостями.

Уже Твиттер пишет, что близки к продлению. Банк не пришел бы не имея испанца до 30 года.

Чем больше думаю и вспоминаю этот сезон, тем больше думаю, что Льюис может и уйти. Сейчас у него есть время на подумать. Он весь потный был после финиша. Видимо возраст, ковид и сильный РБ потрепало Хэма не слабо. Да у него есть 2 года контракта, а хочет ли он проигрывать Расселу? Хэм не дурак, понимает, что может легко проиграть молодому британцу. Оно ему надо? Месяц можно посмотреть и подождать, что решит Хэм. Правда про его уход информации немного было.

До 30 года Сантандер. Значит, Сайнс надолго и это хорошо. Скоро объявят о продлении с ним контракта. Банк вместо Филипс Морис пришел. Вместо Хэма в Мерседес пойдет скорее всего. Как только Хэм закончит этот контракт.

Я на секунду подумал, что Алонсо подписан в Феррари. А было бы неплохо его, вместо Леклера. Жаль возрастной уже Фернандо. Вся Испания тогда бы за Феррари топила))

Я привел ссылку из беседы, там люди говорят, что все проблемы пошли еще на стадии разработки ДВС, и что привлекли дорожное подразделение.. Видимо совместно решить не получилось. А поскольку с задней частью болида связан успех проекта, видимо внесли изменения и у тех подразделений. Возможно вы и правы, но в любом случае это не от хорошей жизни сделано. Мутная какая-то хрень в Феррари происходит. Не дают расслабится))

МБ - иностранец? Это как Украинца или Белоруса назвать. Не смеши, он свой в доску и та же ментальность.

Не похоже, по этому многих лет заметил одну вещь: если что-то пытаются скрыть сливают через одного известного журналиста, но немцы и англичане молчат. Тут же все больше инфы сплывают. Итальянцы вообще чуть ли не матом пишут.

Там пишут в контексте изменений в самой Феррари, то что вбросил AntonioGranato, стало обрастать новыми подробностями. Как раз Piergiuseppe Donadoni сделал свой пост после его твитов. Похоже дело не только в дорожном направлении. Если тебя правильно понял.

@Lonesome Piergiuseppe Donadoni @SmilexTech Rivoluzione @Ferrari : lasciano Nicola Boari (Chief Brand Officer), Michael Leiters (Chief Technology Officer) e Vincenzo Regazzoni (Chief Manufacturing Officer). Ci sarà un nuovo assetto organizzativo basato sulla «promozione di talenti interni e inserimento di nuove competenze». - Речь именно про формульное подразделение! Может и не прав.

В целом согласен. То что говорит Мексис, это еще очень мягкая трактовка. Из того, читаю от журналистов в Феррари большая, целлюлитная пятая точка.... Тоже поддерживаю, Маркионне мне кажется так рано или поздно и сделал, или что-то в этом роде. Но Элкана все устраивает похоже. Кроме как морщить лицо и показывать свое недовольство. В команде.

Как я понял именно в Феррари.

Самое странное и страшное то, что такой единогласной апатии не было даже после бана двигателя. Причем пишут уже о проблемах не только итальянцы, но и англичане. Намеки такие, что завалили не только двигатель, но и все остальное. Может поэтому Элкан ничего про Феррари не говорил. Тогда жесть тогда... Чем МБ занимался все это время? Маркионне на них всех нет... Короче пока не разберутся и не найдут лидера и супер менеджера Феррари не поедет. Короче можно расслабиться и новый сезон не ждать(( Я в том смысле в ближайшие лет 100 с таким подходом титула и доминирования не будет.

Короче все пацаны, очередная похоже революция в Феррари. Феррари покинут Никола Боари (директор по бренду), Майкл Лейтерс (технический директор) и Винченцо Регаццони (директор по производству). Будет создана новая организационная структура, основанная на «продвижении внутренних талантов и внедрении новых навыков». Любопытный факт: Майкл Лейтерс, ныне бывший технический директор дорожной части, также участвовал в некоторых технических таблицах, чтобы обсудить силовые агрегаты F1 2026. Нормально, учитывая, насколько Ferrari хотела поработать над повышением дорожной пригодности новых двигателей # Formu1a Гэри Андерсон сказал произойдет очередная революция в Ferrari. Его теория, которую он записал, состоит в том, что Бинотто был инженером по супер двигателестроению, но не менеджером, менеджером, руководителем людей и ресурсов. Все эти решения в остальном были средние. - Похоже проект завалили на 22-й год. Видимо, сразу сливают информацию и вводят очередные перестановки. Все плохо друзья((( Прям расстроился....

Иностранца у руля не будет, наверное, никогда, при нашей жизни... Слишком много "кидали" Феррари в последнее годы. Эллисон как пришел и ушел, наверняка все секреты тоже увел с собой. Непонятно кто заложил в истории с двигателем, где-то видел предложение у журналистов, что кто-то из англичан, которые проектировали тот проект. Может и вранье, то это по крайней мере логично, что не хотят никого со стороны нанимать. Тодт - с одной стороны идеальная фигура, но снова потащит людей со стороны, и как они сработаются не понятно и, могут снова отомстить если что ни так будет, и вот снова вечной "круговорот сансары". Оно надо сейчас? Еще и возраст не юный, и выглядит Тодт как-то плохенько совсем. Как маникен стал, таким он не был в эпоху Феррари. Бравиаторе - действительно наш человек, сразу примут как родного, но есть плохая репутация, и без полных полномочий толку будет мало. Если кого из иностранцев принимать так это Брауна, пускай и консультантом, но этого тоже не будет.

Т.е. два года подготовки на фоне острого соперничества двух конкурентов, не достаточно чтобы навязать борьбу, при новом регламенте? Пока наши на расслабоне делали болид? Если наша Феррари будет проигрывать больше 0,3 в гоночном темпе, смело можно увольнять МБ. Лучше не будет уже точно.

Только сегодня подумал как было бы круто Флавио в Феррари вместо Тодта. Мы похоже с Экклстоуном на одной волне. Слухи про пункт контракта возможно пустили сами в Феррари для Мерседес, т.к. если Льюис уйдет, то чтобы знали за выкуп монегаска придется платить, по крайней мере сейчас. Похоже Карлоса консультирует сам Росберг, "майнгейм" времен их борьбы. https://news/sajns-byl-porazhen-neveroyatno-bystroj-skorostyu-leklera/6926675/ (моторспортс)

Все эти разговоры мне напоминают наших тренеров и футболистов: - поле плохое, мы не может играть 2 игры через 3. Нам тяжело играть в еврокубках... "Счет на табло как говорится". Все эти отмазки против бедных. Саинсу как минимум стоит отдать должное, что он не сливается как Албон, Риккардо, Квят и тот же Перес который так не стал по настоящему стабильным 2-й номером. Даже Гасли не смог. Я, даже сильно сомневаюсь, а так уж ли медленней ШЛ? Учитывая что при равных, У Тапка не было явного преимущества в ТР... Не все так однозначно. Есть еще важный момент, КС долго работал с инженерами и пытался найти оптимальные настройки, он пришел "в чужую команду" где есть явная прима. Пережил смену главного инженера. У ШЛ есть похоже две проблемы, о которых мало говорят, проблемы с мотивацией и проблемы "в контактных гонках", за это часто мочат тапка, но Леклер часто тоже красиво умеет перекрывать траекторию и не всегда чувствует лимиты трассы и соперника. В этом году этого было меньше, но и Феррари не так наведу бывает. Шарлю предстоит многому еще чему учится.

Может вы будете правы когда-то, но на сегодняшний день 13.12.2021 год, пока в гонках Саинс объективно сильнее и последние три гран-при Провел даже лучше в квалах чем прима! А если учесть, что он пришел явно под сильного напарника, где под того делалась все ради его комфорта. 14-8 очень неплохо и по очкам он обошел ШЛ. Это факт! Так что все разговоры в пользу бедных фанбоев, которые не знают как отмазать за этот сезон своего любимца! Вообще, обычно не дано уметь, то чаще всего так люди и не научится пользоваться... Хотя, тут индивидуально. - Они искренне верят в гениальность и непогрешимость ШЛ не замечая проблем примы. Возможно когда-то и выйдет монегаск на такой уровень, но это будет не скоро. А может все проще? Стиль вождения КС побольше подходит для гонок и он спокойнее едет без лишних нервов? И умеет орентироватся по ходу гонки? В этом плане он похож на Нико Росберга.

Ладно спасибо все за сезон, увидимся на свободных тестах в Барселоне. Они будут вроде короче чем обычно. Есть чуйка, что наша машинка будет хороша в 2022 году. Есть желание рискнуть и поставить на титул Феррари. Если не сейчас, то не знаю когда уже возьмут. Конкуренты наверняка много сил оставили, пока Феррари 2 года готовилась в новому регламенту. Да и наш Штирлиц Тодт не просто так хочет вернутся в Феррари. МБ верим как говорится. Все-таки закончили на позитиве. Жаль, что только без побед в этом году.