буйный жеребец

Это давно обсуждают. Пишут что хотят сделать по подобию одной из прошлогодних версий болида. Сзади будут тяги, а спереди толкатели. Изменят понтоны по типу РБ.

1. Тот не мажоритарный владелец, не имеет контрольного пакета акций. 2. Как раз с ними и могут договорится и попросить. 3. Он ехал на всем готовом. Как раз Браун и Кауэлл строили чемпионскую команду. В новый регламент, результаты падают. Кроме взяток и срача с конкурентами он больше ничего не умеет.

Я то, думал с чего вдруг Феррари умудрилась хотя бы с шинами разобраться. Переманила нормальных инженеров. Посмотрим, что будет дальше. Тем более итальянские журналисты обнадёживают, что у Феррари самый большой потенциал прибавить из-за плохого днища из ТОП команд. Будет скорее всего эволюция этой машины.

Вполне разумно. Еще можно добавить такой нюанс, Бин был человеком из старой системы, а Вассер со стороны. Второму легче в том плане, что у него нет никаких обязательств и негатива. Против Маттиа изначально была сильная оппозиция. Про это были статьи в итальянской газете.

Это понятно. Думаю, это связано со скандалами с увольнением человека Тото (не помню имя женщины) То что Тото заблокировал и больше всех орал против Андретти. Мне кажется его немного так наказывают. У Карлоса 2 последних Гран-При явно кривой болид после люка.

- Тогда еще был старый регламент. С 2017-го у них объективно пошли проблемы уже очень заметно. Уже тогда если ФИА вели честную игру уже тогда бы все для Мерседес законсилось.

Пускай порадуются. Самое смешное, что вина там минимальна.

- Немного возможно, но это даже не близко что было в этом году. ИМХО. Хотя там, Тото мог не все показывать. - Вот уже 2017 пошли у Мерседеса проблемы. Они подключили админ ресурс из ФИА. Тогда Феррари выиграть не дали. Про Хонду и Рено согласен. Ладно до тестов нового сезона. Хорошо встретить новый год.

Конспирология. Снова старые песни о главном: очки в пользу Саинса, если рассуждать таким же образом, то и титул Росберга тоже нелегитимный. Тот выиграл за счет схода... Все-таки сходы были виной нестабильностью Шарля. Остальное натягивание совы на глобус, где не получается.

Начали падать. Если Тото с ФИА не стали бы так нагло продвигать проект с шинами, ДАС и "Режим Вечеринки" и баны крыльев, ДВС с директивами. Мерс бы остановился гораздо раньше. Их искусственно поддерживали. С уходом Брауна, Мерс уже так не мог вытягивать конкуренцию с РБ и Феррари. Вы уже отрицаете факты? Посмотри в таблицу.

2-1 по сезонам в пользу Карлоса.

Я вообще мало писал в этом году. А Феррари трогаю уже года как три мало. Тут есть люди куда более злые чем я в этом плане. Мне лично все равно, что на Карлоса, что на Шарля. Вся первая половина этого сезона. До победы Саинса никак успокоиться не мог.

И? Речь было не про то, что было, а про то что есть сейчас у Тото по факту. По мне я ясно тебе это объяснил. А Феррари некому это все вернуть. Для справедливости, даже в эпоху читов Мерса и его супердвигла, у соперников было больше шансов и открыв все-таки сокращался. А что будет у РБ это большой вопрос... 2017-2018 это как раз первый звонок отхода от дел Брауна. Тото уже вытаскивал личными интригами в ФИА, а не запасом в технологиях в болиде. То что после ухода из Брауна из Феррари и Мерса, результаты начали довольно сильно. "Феррари просто еще стали сами себе стрелять в ногу". Понятно. Вы приняли поражение.

Карлос, для справедливости лишь один раз за сезон себе это позволил. А так все было более чем чинно и благородно. А Шарль этим уже стал откровенно злоупотреблять.

Шарль по итогу выиграл две лички по очкам и только один раз проиграл. Да, можно много чего по этому поводу сказать, что повезло. Но турнирная таблица не врет.

Если уж на то пошло, весь сезон тут больше хейтили по поводу и без повода Карлоса, но не очень хвалили Шарля. Тут больше тебя логично назвать хейтером Карлоса, как @nikobon, @Al Capone, и @BJayDS. Да и многих других тут. Не стоит путать фанатов и болельщиков. При этом, ярым фаном Карлоса себя не считаю.

Косяков по ходу сезона у Шарля было много, это еще не говоря о его постоянном нытье по радио.

А как вы определяете, кто фанаты Карлоса и Хэйторы? Я тоже тогда писать могу, что нет болельщиков Леклера, а есть его хейторы! Или это все в стиле:

Самое обидное, что это очередной пустой сезон без интриги.

В новый регламент и написать правила под себя уже Тото не смог. Старый Мерс работал до этого 8 лет в одном регламенте ДВС и шасси. С небольшими изменениями.

Это конечно правда, и правда и в том из трех сезонов, два выиграл Карлос. Только толку от этого немного.

Внимательно читай, что пишу. Как можно проигрывая Мерсу брать чашки? Не понимаю логики. - Был запас и инерция системы, после его ухода результаты стали падать. Я не зря написал, про 2007-2008 годы. Тогда как раз закончилась эпоха Тодта и Брауна.

Интересно, как это в вашей голове работает? Я говорил, про Мерседес. Уже на самом деле года как четыре. Раньше Мерс был почти таким же доминатором как сейчас как РБ! Только у Мерса пошли проблемы, но нет ощущения, что они реально вернутся на прежний уровень.

Но это правда, у них машины только от года к году хуже. У Феррари так после 2007-го так происходит. Тото пока больше интригует и психует. Непонятно тасует ТД и ГК. Уход Эллиота тоже на пользу не пойдет. Вообще думаю, что пока Тото там рулит, Мерс в топы на долгий период уже не вернет. Тото хорошо рулит готовым проектом, но он не технарь. Сейчас как раз им снова Браун бы пригодился бы. С его навыками эффективно управлять финансовым бюджетом. Считаю, что "серебряные стрелы" закончились до 2026-го точно.

1. Отчасти правда. Смотря с кем сравниваем. В каких вещах были лучше даже хваленого Мерседеса, где после ухода Брауна все только деградирует. А вот куда более бедный Макларен и в чистой скорости прибавил, пускай и не так сильно, как они хотели бы. Тут еще учиться у РБ и прибавлять и прибавлять. 2. Пит-стопы действительно самое белое пятно этого сезона, но это пока на результат не влияет. 3. Да, и поводов было немного, если быть честным. Пару скандалов по радио и все на этом. Пилоты тупо терпели этот сезон.