буйный жеребец

Надо отдать должное Маркионне его система работала и команда шла вверх. Даже если бы двигатель все равно бы забанили. (Что сильно сомневаюсь) FIA не стала бы судится с Феррари это был бы прецедент и доказательств прямых не было. То все равно бы придумали что-то другое, и не настали бы в штанишки откладывать черное и желтое вещество после первого крупного провала! Мариккионе сказал бы - рабочий момент, лучше прятать надо было бы и все. Маркионне лучше руководил команды и силен был политически. Даже с Трампом беседовал. Сейчас точно у него карт-бланш. Пока.

- А тебе последовательность Бинното не о чем не говорит? Да? - В Италии, прямым текстом писали, что тогда его коллектив поддержал и тогда CEO Феррари который ушел, (не помню кто) Арри выжали из коллектива и между строк это можно прочитать. Как мастер корпоративных интриг, уверен, в этом на 100%! По поводу Феттеля. То что он мог прям выиграть титул - утопия. Все хорошо было только в первую половину чемпионата, а дальше Мерседес сам по себе поехал быстрее, пошли трассы под медленные повороты где Даймлер был значительно быстрее. И Феттель все равно бы выиграл. Я не понимаю откуда такая легенда. Я тут уже боролся и с одним человеком. Даже при идеальном пилотаже Хэм выиграл бы чемпионат с разницей чуть больше 30 очков за одно гран-при. Бин прогнулся под FIA и не понятно что выбил для команды. Ну не генерал он всего. Максимум полковник и то средний.

С одной стороны правда, но возможно это и лучший момент чтобы убрать. Сезон если так сливается. Теоретически если найти сильного управленца то сажать сейчас. Но а так большого смысла нет. Завалит если Бин 22-й то все. Я лично все больше думаю что нас ждут неприятные сюрпризы. Не нравится мне соглашательская риторика Бина! Не По-Сталински как-то.

Тогда Маркионне не думал "коньки отдавать". Он точно не думал что Бинното поднимется выше за главного за разработку двигателя. Говорю все как при Сталине практически в один в один. Марикионне как раз между Арривабене и Бинното и стравливая на пользу дело давать результат. Он как бы над ними. Это точно СССР в миниатюре был. Но увы все пошло как обычно у Феррари. Видно что его должность это не его уровень, а не идти на повышение это вылететь из обоймы. Это как во власти, есть только путь на вверх или вылет из обоймы если только вылет. Не забывай что Бин это свой из системе он еще при Тодте при Шумахере приходил. Ему верить на слово просто опасно. Сейчас все на мёртвого валят Марикионне. (т.е. Сталина) В Феррари просто есть все закрытые производственные цепочки, он могут делать все сами и двигатель и шасси. Уровень квалификации позволяет в теории, где-то читал что до сих пор там у них какие-то британцы работают. Насколько это все правда. Х/З. У остальных таких ресурсов не было. И еще такой факт бабла тратили тогда с начала эры гибридов чуть ли не больше самого Дамлера. РБ тоже много они они движки берут и они не заводская комманда.

Почти выиграли чемпионат, если не смерть Маркионне, то выиграли бы хотя один титул уж точно! При Бине, инженеры расслабились. Я как-то говорил еще в 2018-м году, что Бин будет перестраивать систему под себя любимого. Тут еще многие спорили с этим что будет адаптация и все в порядке окажется. Ага, в порядке А я как в воду глядел. Так как хорошо понимаю логику корпоративной среды, особенно нашей среды.

Именно с приходом Маркионне в Феррари пошли реформы после ухода Алонсо. И как руководитель Сержио делал все верно. Он хотел отделить зерна от плевел. То что он дал указания на серые зоны, это правильно. Все их ищут, не первые в этом Феррари и точно не последние люди. Все этим балуются. Только попадаются в основном Итальянцы. Это как мы с допингом. Сержио требовал чтобы они пахали и дали результат. Видишь ли давление сильное, утром SMS требовали ему лично. Ай-ай-ай плохой Сержио. Так с ними как и с нами так и надо, иначе работать нормально не будут. И по поводу компетентности Бина, была где-то статья что когда он приходил на собеседование в Феррари он не знал как работает впускная система двигателя. И что это товарищ сказать сложно. Мы можем уверенно сказать одно. Что он опытный интриган, а как управленец и специалист сказать сложно.

Тогда как раз когда пришел Маркионне команда пошла в рост. И Бина хвалили: тот же Экклстоун сказал что у Бина получается что он не итальянец, а швейцарец! Сколько тогда од ему и Маркионне было. Все тут в экстазе были. Как будто чемпионат вот-вот выиграем. Смешно вспоминать. Я еще чего хорошо помню тот период, я тут травлю себя переносил.

Я думаю при здоровом Маркионне такого бардака и наглости со стороны FIA не было. Бин тогда уже стал все под себя подминать. Он оппортунист в худшем смысле этого слова. Я его позицию защищаю только по одной причине. Найти кого значительно лучше очень сложно при Элкане.

Вся катовасия начиналась когда Бину было плохо. И то что политически не отстояли виновато руководство. Маркионне добился успеха точно буть он жив.

Так забанили когда? Не факт что при Маркионне все было так как при Бине.

Он уже тогда болел. И по моему не руководил компанией и Феррари. Это реально похоже великий руководитель из такой глубокой З. Вытащил FIAT и стал вытаскивать Феррари. Начал делать реформы но не закончил. Видимо нервная работа привела к раку. Может по инерции Бин что-то в укороченном варианте доведёт до ума. Но верю в это мало. Может Элкан найдет кого-то жёсткого. Ну не совсем же тот дуб дубом. Придумают что-то. Ну куда два 6-х места подряд, в КК никого не устроят. Один раз простили, второй не простят! Пока все непонятно чем этот год закончат.

Да хитрят все вопрос только в том что ума это скрыть в Феррари не хватает и отстоять политически свои интересы. Слишком вы ребята упрощаете. Ждём пока нам повезет с новым Маркионне. Думаю лет 10 ждать точно придется. Мой прогноз такой.

Сейчас мы наблюдаем то , что случилось после Смерти великого руководителя Сталина. Когда гениальный руководитель с заточенной системой под себя умер, власть захватил проныра Хрущев то есть Бинното. Там была система сдержек и противовесов и со смертью Маркионне. Оказалось что Арривибене оказался не нужен. А Бин нализал на должность. При той системе что была при Маркионне была эффективной и давала плоды, только имел один изъян заточена на одного человека. Феррари сейчас это СССР как после смерти Сталина 53 года. И победил Хрущев.

Ну тут кстати Прибалт прав. Я тут с ним соглашусь.

Так я наверное не понял тебя. Ты согласен с ней или нет?

Ага! Зато читеры итальянцы. Свинство.

Потом будет прикольно это сравнить с реальностью. А прибалту привет. Я уже по тебе скучаю мой друг. Думал ты нас уже покинул. Но если Феррари реально в квале не будут заезжать даже в последний сегмент и восьмые по скорости Бин должен быть уволен сразу. Это позор какой-то.

Тогда монополии не было. Ещё жив был Маркионне. Тогда много что было по другому.

Как-то всё плохие новости прилетают по поводу Феррари. Ждем 22-й год? Если и его провалит то, Бина точно уволят. Но от этого в Феррари не поедут.

Вон даже Леклер говорит что первая тройка МБ РБ и Мак. Заидль молодец если это так. Посмотрим насколько далеко будет тройка от остальных и насколько большая разница будет между ними. Времени не так много осталось.

Что с читеров возьмёшь?

Да хрен его знает как оно на самом деле. Квала покажет кто есть кто. Жизнь покажет. Осталось меньше двух недель ждать.

Я думаю в этот раз может быть все по другому. Да и у РБ получилась супер быстрая машина.

Как со многим согласен, но с чем-то нет. Новая резина это как новая девушка. Ты заранее не знаешь какая она будет. Ты лишь имеешь базовые представления как с нею обращаться и пользоваться. С выгодой для себя. ))) И для нее иногда. Да есть опыт то, перенести на новую девушку нельзя. В один в один по крайней мере. Так и с шинами. Старая знакомая и понятная, а новая всегда несёт сюрпризы. И твою подвеску может не принять. Слишком узко или широко будет. ) И нужно будет адаптироваться к Шинам. Вопрос сколько у тебя времени на это будет. Одни ухожоры работают эффективней чем другие. Так и тут. Тем более что шины варят с нуля.

Только это все токены и как мне кажется это не так просто исправить если проблема носит серьезный характер. Ну не боги там работают.