svarog

Ничего удивительного. Это канал двух брянских хейтеров. Которые мнят себя специалистами в Ф1. Они не хейтят только Альпин.

Так и будет. Минимум 4 команды будет бороться за чемпионство. Даже если какая то команда вырвется вперёд в начале сезона, ее быстро догонят остальные. Победит тот, кто успеет сделать задел в начале сезона и не провалится с последующими обновлениями.

РБ проведёт интерактивную презентацию RB-18. У болельщиков, которые зарегистрируются и пройдут отбор, будет возможность самим управлять трансляцией.

У РБ оно было с 2019-го.

Ну да. Я от него только подарки Льюису в сезоне видел) Даже тут он ему не приказал уступить позицию за срезку поворота. Макс не зря потом сиронизировал, мол, ничего удивительного. Потому что Макс уже привык к однобокому судейству. Если бы Хорнер не припер Маси к стенке неудобным вопросом, почему не уезжает СК, трасса же уже чистая, то и финиш бы Маси оформил Льюису под СК. Он понимал, сколько копий в него полетело бы, если бы он проигнорил бы Хорнера, который был прав. А дав погоняться последний круг, он оставался чистым и одновременно не дарил кому то победу, дав возможность разыграть ее. Никто не был уверен, что Максу хватит одного круга для обгона. В том числе Маси. Поэтому он и позволил гоняться. Хэмоглорам трудно это принять и адекватно смотреть на эту ситуацию. Ну и самое главное. Если в этом сезоне у Макса машина будет не хуже, чем у Льюиса, то он его победит ещё быстрее. А если судьи ещё и судить Льюиса будут так же предвзято как Макса, то у Льюиса вообще не будет шансов против Макса.

Видно, что у тебя истерика, которую пытаешься прикрыть гипер-смайликами. Но надо смириться. Только истерика и фанатизм могут вызвать такое искривлённое восприятие действительности. Ты первый, от кого я услышал, что оказывается обгон на последнем круге был выдавливанием) Льюис совершил нелепую ошибку, уйдя на внешний радиус, оголив Максу внутреннюю траекторию. Но винить я его в этом не могу. Мало кто ожидал, что Макс именно там будет атаковать. Все ждали атаки в конце более длинной прямой. И Льюис тоже.

С равным количеством очков они подошли только благодаря силе Макса. Даже невезение и огромная потеря очков, ему не помешала это сделать. В то время, как второй пилот весь сезон боролся с пилотами команд-середняков. Льюис не наработал на титул. Даже с наибольшим везением в сезоне не смог приехать на последний этап с запасом очков, который не позволил бы Максу стать чемпионом при обгоне на последнем круге. Произошла высшая справедливость, когда Максу дали шанс забрать заслуженное. Причем, не подарок победы, а именно шанс на неё. Всего один круг оставался. Льюису с Пересом пришлось два круга провозиться.

Расстроился, что не дали всем круговым обогнать лидеров, позволив Льюису финишировать под СК?)) А не слишком ли много халявы было бы для Льюиса за весь сезон?) Макс по сезону абсолютно заслуженный чемпион. В 2,5 раза больше кругов лидирования. Если машина в этом сезоне не будет уступать Мерседесу, то чемпионом он станет еще быстрее.

Там какой то эксперт в статье, глядя на обрывки фото нового Макларена, предполагает, что Мак будет использовать новую для себя схему расположения радиаторов на горбу верхнего воздухозаборника. Как у Ред Булла. С целью уменьшения боковых понтонов.

Это будет ошибкой, потому что такие как Грин, на дороге не валяются. Лучше когда в команде есть оба таких специалиста топ-уровня. Ещё не факт, что Фэллоуз круче Грина. В богатой компании всегда проще реализовать свои идеи. А Грин все это время умудрялся при мизерном финансировании строить лучший болид среди середняков, у которых финансирование было даже больше. Если бы Фэллоуз был так крут, то Ред Булл не косячил бы с аэродинамикой в 2019 и 2020 годах. Поэтому шило на мыло. По моему мнению. Если конечно это правда про увольнение Грина. Надеюсь, что это просто вброс.

В чем противоречие? Фэллоуз уходит из РБ не из-за маленькой зарплаты, а из-за возможности роста по карьерной лестнице.

Расследование проводится не с целью оспорить титул Макса, а в целях выработать свод правил после разбора спорных решений Маси. Могут даже Маси уволить. Хотя лично я считаю, что увольнять его нельзя. Но титул у Макса никто не отберёт. Титул не в одной гонке завоевывается, а в 22-х.

При Энди Кауэлле , Вильямс ехал ещё медленнее) Недавно выкладывали таблицу с мощностью моторов по годам. У Мерседеса уже при Кауэлле не было большого преимущества. В начале турбо-эры да, преимущество было подавляющим. В Бразилии 2019 при Кауэлле, Макс легко проходил Льюиса на прямых. В Бразилии 2021 без Кауэлла, Макс оказался жертвой. Шасси рулит и разруливает.

Сейчас такой регламент, что агрессивный нос может быть только острым или сильно сплющенным. Другие варианты не применишь.

Пьер Ваше подтвердил мои слова. Все дело в таланте Макса, а не в заточенности под него болида. Любая команда стремится к тому, чтобы задняя часть была стабильной. Не делает Ред Булл заднюю часть специально нестабильной.

Не ездят в АТ на прошлогоднем РБ. У них только задняя подвеска и коробка от РБ. Концепция аэродинамики совершенно другая. База больше, рейк меньше, и абсолютно иная концепция переднего крыла. Если бы у АТ был прошлогодний РБ, то Гасли опять трудно было бы выступать. АТ намного стабильнее и предсказуемее, но у них меньше прижимной силы. Ки ушёл, потому что появилась возможность быть главной фигурой в инженерном штабе легендарной команды. Потому что будет дана полная свобода действий и реализации. Бюджет то в Маке был по-больше, чем в ТР. И самое главное - к тебе будут прислушиваться. Из-за свободы реализации идей и возможности начать с чистого листа в своё время в РБ ушёл Ньюи. И Фэллоуз наверняка по той же причине ушёл в Астон Мартин, а не из-за зарплаты. Если Стролл уволит Грина, это будет большая ошибка. Просто скопировать по фото - мало. Надо уметь это заставить работать. Там куча нюансов. Без хороших спецов, АМ 2020 года быстро не поехал бы.

В этом году машина делалась с учетом пожеланий Переса. По его словам. Когда он опять сольёт Максу по всем статьям, ты поджав хвост убежишь в ветку Мака и будешь тут очень редким гостем. И будешь сюда изредка наскакивать с некоторыми сотоварищами, чтобы потроллить. Вот такая твоя судьба.

Гасли не надо ничего показывать руководству РБ. Весь паддок прекрасно видит, что Гасли входит в 6-ку молодых топ-пилотов. Если Перес опять серо себя покажет в сезоне 2022, то Гасли вернут в РБ. У Переса была только пара-тройка достойных гонок. Для целого сезона этого мало. Продление контракта было с целью поднятия духа Переса на оставшуюся часть сезона 2021. Когда стало понятно, что титул Макса в опасности. На 2023-й Переса скорее всего уже не продлят.

В паре с Гасли, Расселу ещё придётся доказать что он достоин быть первым номером. Как бы Гасли им не оказался. Да и не факт что Мерседесу нужен первый номер. Может они как Феррари решат, что у них два первых номера. А логика в заинтересованности Вольфа в переходе Гасли есть. Это будет удар по системе РБ. Как в своё время было ударом, переманивание Абитебулем Рикьярдо в Рено. В том переманивании было много личного. Сирил явно мстил Ред Буллу за жесткую критику моторов Рено.

Там ещё один момент влияет. Алонсо и Макс очень тепло друг к другу относятся. И оба имеют схожую хладнокровность и бесстрашие. Когда пилот начинает видеть в зеркалах Макса или Алонсо, он начинает нервничать.

Не факт. Макса многие ненавидели до чемпионства ещё больше.

Да куда уж мне.

При выражении агрессивный нос, сразу всплывает образ Фрунзика Мкртчяна. Глупое какое то выражение. Лишенное конкретики. Чтобы народ фантазировал.

Надо находить баланс между своими желаниями и возможностями. Тогда ты будешь быстр не выскакивая из штанов и не будешь вылетать или крашить. Яркий пример выпрыгивание из штанов - гонка в Монако 2019. Леклер не смог найти баланс между желаниями и возможностями.

А в 2019-м ФИА ударила по РБ, когда сменила регламент на передние крылья? Ведь именно РБ (по их признанию) от этого потеряли больше всех, провалившись с концепцией крыла. Ерунда это все. Просто кто то лучше справился с работой, а кто-то хуже. Кто то успел исправить ошибки, а кто то не успел. Тем более РБ не боролся тогда за чемпионство и не был чемпионом, чтобы у ФИА могло появиться желание их тормознуть.