svarog

У РБ не концепция Феррари. У них концепция Альфа Таури/Макларен/Мерседес/Вильямс. Просто у каждого из них свои нюансы. Концепция Феррари у Астон Мартин и Альфа Ромео. Посмотрим, какую концепцию выбрал Альпин..

Без паники. Мерседесу теперь будет не сладко. Хоть их болид и должен быть очень быстрым.

Сначала подумал, что слишком уж узкое крыло.. Потом вспомнил, что основную часть прижима будет давать днище)

Дырку в носу сохранили?) У Мерседеса и РБ почти одинаковые передние крылья. Воздухозаборники вроде даже больше, чем у Альфа Таури.

Учи матчасть, хейтерок. РБ в ответ стали разрабатывать DAS ещё круче. Легче и компактнее. Но когда ФИА объявила о бане DAS в следующем сезоне, РБ сразу же прекратил разработку, чтобы не выкидывать деньги на ветер.

Его повысили. Доставай огнетушитель

В Мерседесе говорят, что мотор получил самые большие обновления с 2014-го года.

Да пусть и не фейк. Главное, чтобы в аэродинамике преуспели. Супер-мотор уже есть. В Рено не только отделили турбину от компрессора, но и сделали его компактнее и легче. И с надежностью уже разобрались.

Я не зря смайлик поставил. Оригинальная подвеска ничего кардинально не решит. Решит днище и диффузор.

Что Макларену мешает? Мак даже плотнее все упаковал. Ещё и подвеска оригинальнее) Если не налажали с днищем и диффузором, то вообще нет причин ставить Мак ниже Мерседеса. Все решат эти два компонента.

Рейк и граунд-эффект несовместимы. Поэтому не будет такого : хочешь - делаешь и хочешь - не делаешь.

Не похожи? Спуск понтонов такой же как у Альфа Таури. Единственное что, сам кожух вроде более худой, без верхнего выступа АТ.

Да? Судя по фото, они почти как у Альфа Таури. Неизвестно правда какие отверстия в воздухозаборниках.

Не будет. У Феррари мощи будет не меньше.

И поэтому он намекал, что Макларен и Феррари получат преимущество из-за того что Мерседес и РБ позже переключились на 2022-й год?

Справедливости ради, у Мерседеса была резкая прибавка в скорости между тестами и первой гонкой только один раз. В сезоне 2019. И произошло это не потому что они вдруг так быстро нашли какие то удачные технические решения, а потому что на вторые тесты привезли решения, которые готовились всю зиму. Средний срок внедрения новинок - месяца два. В лучшем случае, один месяц. Плюс, Мерседес тогда провернул небольшой трюк. В целях конспирации и пускания пыли в глаза, они показали совершенно нелогичное и неправильное решение торцевых пластин на переднем крыле. Они вопреки всем законам аэродинамики, были загнуты не во внешнюю часть, а во внутреннюю. Конкуренты тогда чесали репу и не понимали, как это так. А на вторые тесты Мерседес спокойно привёз торцевые пластины, которые были загнуты так как надо. И заодно совершенно новый приплюснутый нос. Который разработали ещё зимой, но не стали его светить на первых тестах. И расчехлившись на вторых тестах, Мерседес стал показывать времена как Феррари. Которые до этого на первых тестах самовозили не имея конкурентов.

Радоваться надо, а не пугаться. Я не помню, чтобы так много народу было в восторге от нового болида Феррари. Может и в правду новая эра для Феррари.

Верхние ложбины на понтонах даже за весь сезон не скопируешь. Для этого нужно полностью изменять внутреннюю компоновку системы охлаждения. Как не скопируешь быстро и подвеску Макларена. О чем Ки и сказал. Ну и самое главное - все увидят болиды друг друга уже через неделю. Такой срок вообще ни на что не влияет.

По сравнению с мудреными обводами нынешнего болида, старенький смотрится простым как 3 копейки.

Этот Санчо Панса обычно отстаёт на полкруга и борется с середняками. Его борьба с Льюисом на последнем ГП - не обыденность, а исключение из правил. Думаю, в этом сезоне Перес должен прибавить из-за отсутствия нестабильности задней оси на болиде РБ, но борьбу Максу опять не навяжет.

Ну ты губу раскатал. Даже если Феррари будет наравне с Мерседесом, это будет огромный прорыв. И отличный шанс для Леклера и Сайнса бороться за чемпионство.

Показали фото RB-18 с трассы. Вроде ничего революционного. Понтоны как у Альфа Таури.

Он не имел в виду Феррари и Макларен. Наоборот, от них ждёт наибольшего прогресса.

Это не лажанулся. С этого ракурса изгиб действительно больше похож на верхний, а не на нижний.

Определенно будет истребителем на прямых) Самое интересное, как покажут себя две разные концепции и какая в итоге окажется лучше. И интересно, какую концепцию выбрал Мерседес и РБ.