svarog

Мерседес уже не близко, а в числе лидеров. И у них самая большая прижимная сила. Это было видно ещё до того, как они победили дельфинирование. На втором месте по прижиму - Феррари, на третьем РБ. Именно поэтому РБ весь сезон быстрее Феррари и Мерседеса на прямых. Если Мерседес продолжит модернизироваться в том же темпе, а РБ и Феррари не придумают ничего революционного, то в следующем сезоне у Мерседеса есть все шансы построить лучший болид. И это круто. Хочу чтобы Максу было тяжело и трудно. Он от этого становится ещё сильнее.

Вряд ли без шансов. Мерседес уже несколько этапов назад избавился от детских болячек и поехал практически на уровне лидеров. Не удивлюсь первой победе Мерседеса.

Обошлось без форс-мажора. Просто облажались с выбором резины. Но Макс конечно боец. Было красиво.

Не надо было Хэму на Хард переходить. Теперь ему только СК поможет.

Насчет изи поула вряд ли. Но благодаря самой большой прижимной силе в пелотоне, Мерседес тут действительно был самым быстрым болидом. Пересу даже родные стены не помогли. Ну а Макс как всегда, на таланте выехал. Он тут в 2019м даже на намного более медленной машине поул брал, которого его потом судьи лишили. Завтра будет сложный старт. Длинная прямая. Высока вероятность уступить лидерство из-за слипстрима. Держим пальцы крестом.

Может и так. А может быть и не так. Боюсь, что ограничения по работе в аэротрубе сильно ударят по РБ. А Мерседес в свою очередь, выйдет сражаться с уже исправленным фундаментальным косяком, который в этом году они уже не могут исправить, по словам Шовлина. Но даже с этим косяком они имеют сейчас болид с самой большой прижимной силой. Мексика это хорошо показала в условиях разряженого воздуха. Мерседес тут быстрее всех. Пересу даже родные стены не помогли. А Макс как всегда на таланте вытащил. Что будет делать и в 2023-м.

Все таки продажа Гасли, это ошибка Ред Булла. Надо было гнать из команды быстрого, но неуравновешенного косячника Цуноду, а не зарабатывать 10 Лямов на продаже Пьера. В Альпин на фоне Окона он будет не хуже Алонсо. А скорее всего, к середине сезона станет лидером команды. Видимо оставить Цуноду решили из-за сотрудничества с Хондой.. Но с другой стороны, место в РБ Пьеру не светило в 2023-м из-за контракта с Пересом. Тем интереснее его будет увидеть в Альпин. Такое предчувствие, что он с Оконом расправится так же, как с Квятом. К Квяту отношусь очень хорошо. Просто констатация факта. Пьер был быстрее и стабильнее.

Поздравляю болельщиков Альпин с приобретением одного из моих самых любимых пилотов. Гасли. Это большая ошибка Ред Булла. Надо было выгонять быстрого, но нервного и нестабильного Цуноду, а не зарабатывать 10млн на продаже Гасли. А вас ещё раз поздравляю. Окону будет очень непросто. Не легче, чем с Алонсо. Большинство квалификаций выиграет Гасли. В гонках уже 50 на 50. Там многое от удачи зависит, а не только от чистой скорости.

Грандиозная битва в 2023-м была бы независимо от возможного скандала с перерасходом бюджета. Все, кто провалился с болидом в этом дебютном сезоне - пофиксят косяки и навяжут борьбу. Не удивлюсь, если за титул в КК будет бороться не 2, а 4 или 6 команд. Но это в КК. В личном зачёте за титул много пилотов бороться не будет. Максимум трое. Насчет превышения лимита бюджета РБ.. Считаю, что это тухлый вброс Тото. Который не делает ему чести. Чел не умеет проигрывать.

Макс вообще герой гонки. Больше всех обгонов совершил в режиме отсутствия DRS. На этой меганеобгонной трассе даже несерьезного соперника трудно обогнать, если он не круговой и борется за очки.

Дело не в инфраструктуре, а в промахе инженеров при разработке болида в новом регламенте. Мерседес ещё эпичнее провалился, учитывая его кучу титулов КК столько лет подряд. А с инфраструктурой у него все ОК. Да и в 2021-м у Мака был болид намного конкурентнее при старой инфраструктуре. Современная инфраструктура позволяет намного быстрее исправить ошибки, но не гарантирует удачной разработки болида. В 2023-м у Мака будет хороший болид не из-за новой трубы, а потому что инженеры уже будут работать не с «закрытыми глазами», а будут исправлять ошибки нынешнего болида, учитывая разработки соперников. «Финансовое нарушение РБ» больше похоже на вброс и провокацию от проигравших конкурентов. Скоро все узнаем.

Очень интересно что там произошло. Макс же 100% шёл на поул. Обгонять тут почти нереально. Только на одной короткой прямой. Тут почти всегда паровозик. Но самое главное, не закрашиться на старте.

Ну наконец то.. Может хоть к концу сезона болид поедет нормально. А то на фоне РБ, в этом году болид АТ самое настоящее ведрище. В прошлые пару лет такой разницы в темпе даже рядом не было. На некоторых квалах Гасли на АТ, был даже быстрее второго пилота в РБ. Конкретно в новом регламенте провалились.

Да ладно тебе. Хуже прошлогодней красно-белой ливреи РБ трудно нарисовать.. Отличная ж ливрея у Мака.

Если ты супер-пилот, ты должен уметь быть самым быстрым на любой машине. В начале сезона Макс дольше привыкал к болиду и ему не хватало прижима на передней оси. Но даже в этом случае Перес не смог быть быстрее. Хотя ему очень нравилось поведение болида и он сильно приблизился. А что говорить тогда о том, когда болиду добавили больше сцепления на передней оси.. Макс опять начал деклассировать Переса. Отрывы в квалификациях стали неприлично огромны. Макс себе такого не позволял в начале сезона. Хоть болид ему и не очень нравился. Совершенно разный класс пилотов. Посади сейчас Макса в Феррари или Леклера в РБ - Леклер будет иногда быстрее в квалификации, но почти во всех гонках Макс его скушает и не подавится. Хладнокровно и неотвратимо. Как цунами. Кстати, считаю большой ошибкой РБ - потерю Гасли. Он быстрее Переса и очень сильно покажет себя в Альпин. Пересу уже скоро на пенсию, а Гасли ещё гонять и гонять. Лучше бы выгнали японского неуравновешенного косячника-матершинника.

Причём тут Альфа Таури? Леклер всю первую половину сезона выступал на практически равном с Максом болиде. А во многих гонках даже более быстром болиде. И был бит. Не созрел он ещё до чемпионства. Быстрый, но слишком импульсивный. Как Макс в дебютном сезоне. Дело не в работе команды на Макса, а дело в том, что Макс тупо быстрее Переса. Смешно даже предполагать, что Пересу не дают опережать Макса. Макс сейчас любого раскатает, а не только крепкого середняка Переса. Мы сейчас присутствуем при начале эры Макса Ферстаппена. Как бы ни было кому то противно. По скорости кто то из молодых пилотов к нему очень близок. Норрис, Леклер, Рассел. Но никто из них не обладает таким опытом и хладнокровием. Если в следующем сезоне РБ не провалится и будет примерно равным по темпу с другими болидами - Макс станет трехкратным. Даже не знаю, хорошо это или плохо.

Легендой в Тоулмане он не стал бы. Я ни слова об этом не сказал. Я сказал, что именно в слабеньком Тоулмане его заметили. А значит дело не в Феррари, а в таланте пилота. Талант пилота даже на корыте будет заметен. Особенно в дождь.

Машина, которая доминировала в первой половине чемпионата, и которая позволила взять поул даже в последней гонке, где Феррари большинство болел прочили провал - априори уже могла взять чемпионский титул. Это даже не логика. Это факты. Но есть одно но.. Для этого не должна ошибаться команда и пилот.

Необязательно побеждать в сильной команде, чтобы о тебе стали слагать легенды. Сенну все заметили после Монако, когда он ехал на никакущем Тоулмане. Да и самую блестящую свою гонку в Доннингтоне 1993, Сенна провёл на слабом на то время, Макларене. Легендой можно стать в любой команде, а не только в Феррари.

Называй вещи своими именами. В гонке не РБ быстрее, а Макс. Команда чётче работает по тактике, и Макс намного хладнокровнее Леклера.

Дрэгстер у Мерседеса был в первые годы турбо-эры. В последние 3 сезона Мерседес был стабильно самым быстрым именно в поворотах. И что самое невероятное - что он это умудрялся делать с длинной колесной базой.

Это иллюзия. Феррари и в гонке хороша. А не только в квалификации. Просто эту иллюзию помогает создавать Макс. Который безупречен на дистанции гонки. Быстр и хладнокровен. Сравните в гонке пилотов Феррари с Пересом, и у вас все встанет на свои места.

Ну естественно!)) Вы же ребята избирательные. Тут вижу, а тут не вижу. Я вас уже давно изучил) Когда Мерседес всех крушит и берет чемпионство - то у него Мега-мотор. А когда вам приводишь в пример Вильямс - вы : А что Вильямс? У них очень плохое шасси! А мотор Мерседес у них Мега-крутой. А когда РБ берет чемпионство, то это не мотор виноват. Это шасси хорошее. Вон, посмотрите как Альфа Таури плохо едет. Вроде два зеркальных примера, а выводы вы делаете совершенно разные) Несколько сезонов подряд самый лучший и самый худший болид чемпионата были на моторах Мерседес. Что как бы объясняло даже неопытным болельщикам, что все дело в шасси. Но сколько же тут было диферамбов мотору Мерседес.. И сколько же тут было слез счастья, когда Макларен решил перейти на мотор Мерседес.. Да, мотор Мерседес был лучшим. Особенно в первые 2 сезона. Но не он являлся причиной чемпионства команды Мерседес. Уже в 2017-м у Феррари был мотор не хуже. А Мерседес продолжал клепать титулы. Благодаря шасси, командной тактике, и Льюису. ВСЕГДА решает шасси. Я это тут уже несколько лет талдычу. Когда после прошлогодней Бразилии на всех ветках слагали легенды про Мега-раскрученный мотор Мерседес, я чуть ли не единственный, кто говорил про идеальное попадание Мерседеса в рабочее окно резины и что мотор тут не причём. Сейчас на любом моторе чемпионата можно выиграть титул. Потому что разница в мощности невелика, а Надежность уже на очень высоком уровне. Мотор может решать только в одном случае. Если у него огромное преимущество в мощности над конкурентами. В 50 и более л.с. Но даже в этом случае, если у тебя слабое шасси, то преимущество в 50 сил тебя не спасёт. Сделает тебя быстрее, но не спасёт. А в шоколаде я, не потому что РБ идёт к чемпионству. А потому что я говорил, что Хонда сначала догонит и обгонит Рено, а потом догонит и обгонит Мерседес. На что слышал тут от вас гоготание, сарказм, и подтрунивание над моей фразой «дайте Хонде время».. А теперь, вуаля.. Время собирать камни. Кто бы мог подумать, что кто то в ветке Макларена будет говорить, что неплохо было бы опять с Хондой соединиться.

Алонсофил был прав. В этом сезоне ни у кого не было самовоза. В первой половине сезона быстрейший болид был у Феррари, а во второй половине у РБ. Да и то, до конца непонятно. Леклер даже на коронной трассе для дрэгстера РБ - взял поул. И не удивлюсь, если он возьмёт поул и в Сингапуре. А вот в Сузуке уже Макс должен взять поул. Там трасса олдскульная, более сложная, и не требующая мега-прижима.

Все верно. РБ выбирает себе фаворита по скорости, а не по внешности или харизме. Будет кто то быстрее Макса - он сразу будет первым номером. Но хейтеры конечно же скажут, что у Хайнекена деньги закончились))