svarog

Кому интересно смотреть на гонку этих круговых, когда на последних кругах решается судьба титула? Сам себе честно на это ответь. Это могло быть интересно только ревнителям Макса и болельщикам Льюиса. Исход борьбы на последних кругах в пользу Макса, был бы несправедлив только в одном случае. Если бы Макс не заслуживал этот титул по совокупности всех ГП. А именно он заслуживал это. Что Вольф потом и признал, когда чуть остыл.

Надо было не тормозить, а тоже ехать на Пит-стоп, как РБ. Не поехал бы Макс на пит - не стал бы чемпионом. И не надо было зевать в повороте и открывать внутреннюю траекторию, когда Льюис был уверен, что в этом повороте Макс вряд ли пойдет в атаку. Надо уже смириться, что эра Льюиса прошла, и наступила эра Ферстаппена.

Я бы сказал, шикарно. Задняя часть выглядит даже более радикальнее и эффектнее, чем у прародителя этого решения, РБ-18. И наконец то избавились от самых огромных боковых воздухозаборников в пелотоне. Эта машинка должна быть очень быстрой.

Сначала показалось, что тоже решили сделать Zero понтоны. Но на более крупном фото тут что-то другое, оригинальное. Крыло переднее вроде ещё меньше стало. Чем то напомнило крыло Альфа Ромео на предсезонной обкатке трехлетней давности.

Если ее устроит потенциал команды, которая согласится перейти на их мотор - то разработают мотор для 2026 года. Если не устроит потенциал команды - то не будут разрабатывать. Они уже могут себе позволить выбирать сильную команду, а не кого попало типа сегодняшнего Вильямса или Заубера. Хотя.. Все может измениться и Заубер будет ехать не хуже Астон Мартина с Маклареном. По крайней мере, новый Заубер получился очень классным. Особенно задняя часть. Должен быть быстрым. Но самый вероятный сценарий - Хонда разработает мотор несмотря на то, с какой командой они начнут сотрудничать. Потому что потом просто не успеешь это сделать. А ещё есть вариант - покупка Вильямса и выступление собственной командой. Вильямс не должен быть против. Т.к. семья уже не участвует в управлении командой. Можно даже назвать команду не Хонда, а Хонда-Вильямс. Чтобы историческое имя сохранилось. Ну это так, фантазии на тему

От Хонды никто не уходил. Глупо уходить от моториста, с которым ты взял ЛЗ и КК. РБ начал строить своё моторное подразделение и начал вести переговоры с Фордом, когда Хонда уже объявила об уходе из Ф-1.

Форд при всем желании не сможет быть полезным для RBPT до 2026-го, кроме спонсорства. Только под ногами будут путаться. Потому что для актуальной СУ у РБ все есть из Японии. И РБ все умеют сами, без Форда. Форду остаётся только начать заниматься разработкой электрической составляющей для СУ 2026.

Строили завод, набирали лучших мотористов, начали работы над мотором для 2026 года. И его пилотный проект, уже кстати, готов. Теперь будут его собирать, гонять на стендах, и вносить улучшения.

Она и должна быть в пролёте. Когда она нужна была Ред Буллу, она объявила об уходе. Теперь все. Поздно. Подала заявку на участие в 2026-м году после того, как РБ построили своё моторное подразделение и начали переговоры с Фордом. Но так даже интереснее.

Они и так его уже получили, как моторист RBPT. От Форда там будет только шильдик, батарея, и MGU-K.

Как РБ будет работать с Фордом до 2026-го? Если на RB PowerTrains не занимаются даже сборкой актуальных моторов. Они сейчас занимаются наладкой новых производственных линий и работают только над разработкой мотора для 2026 года. Никто не даст сейчас Форду пользоваться интеллектуальной собственностью Хонды. А сами без Хонды они производство не осилят. Один MGU-H чего стоит. Да и ДВС тоже. Тем более, Форд даже в 2026-м не будет заниматься разработкой мотора. Они будут разрабатывать только батареи и электро-составляющую для СУ. Разработкой ДВС будет заниматься только RBPT. Зря что ли топовых мотористов нанимали и завод строили. После исключения из регламента MGU-H, разработка ДВС - самая дорогая и сложная работа. Форд нужен Ред Буллу, прежде всего в роли жирного спонсора. Технологически РБ полностью независим. И мотористы RBPT намного сильнее и опытнее мотористов Форда. Поэтому Форду нет смысла рисковать и разрабатывать ДВС. Ещё очень важная историческая деталь. РБ все таки в какой то мере вышли из Форда. Поэтому это возвращение к истокам. Это уже имиджевая история.

Кто на самом деле измазался, показали предсезонные тесты и первая же гонка сезона 2018. А прошареные люди (Марко и Сварог) понимали, что к чему)) Поэтому в провальном сезоне Макларена в 2017м Марко и заключил контракт с Хондой на 2018-й. В то время, когда обыватели крутили пальцем у виска. И что мы имеем на данный момент? Хонда среди мотористов котируется выше, чем котируется Макларен среди команд. У Макларена по-прежнему не топ-уровень. Ему ещё только предстоит доказать свою состоятельность на роль команды из топ-3.

В 2025-м объявят, что будут поставлять моторы одному из бывших клиентов Мерседеса.

А Хорнер говорит, что РБ-19 будет очень похож на РБ-18. Потому что РБ-18 был и так очень хорошим.

Дело не в трубе. У РБ труба не лучше. Тоже в скором времени собираются строить новую. Даже если бы дело было в новой трубе, то время от продувки в трубе до появления на трассе, иногда занимает до пары месяцев. Не переживай. Я теперь захожу ооочень редко. В межсезонье нет смысла. Только воду в ступе толочь да сплетни обсуждать.

Планируют наибольший прогресс во второй половине сезона по двум причинам. Или по одной из них. Потому что модернизация настолько глобальна, что требует бОльшего времени для внедрения. И потому что идеи для основной части обновлений появились довольно поздно.

Ещё раз. У Феррари был самый лучший болид. И самый универсальный. На прямых были только чуть медленнее РБ, а во всех типах поворотов стабильно быстрее. На одной высокой скорости на прямых, далеко не уедешь. В этом сезоне на прямых был очень силён Вильямс. Но ему это не помогло. Без хорошего шасси никуда. Даже с малым лобовым сопротивлением.

Накидываются они по инерции. Даже не пытаясь вникнуть в суть текста. Там методичка. Если Сварог говорит белое, значит надо сказать - чёрное. Я даже перестал смайлики ставить, когда иронизирую.

Сказали Кэп - значит Кэп. Хватит ревновать. В ветке Макларена, оно по неволе получается уникальным.

Вот что происходит, когда твоя команда в Ф-1 проваливается. Начинаешь обращать внимание на команду в электричках.. Не переживай, в этом сезоне Макларен должен стрельнуть. Другой вопрос, что все провалившиеся стрельнут.

Наоборот. Не нужно преуменьшать их успех. Эта команда взяла рекордное количество КК подряд. Там работают одни из лучших конструкторов. И самые лучшие в плане креативного мышления. Казалось бы, что там ещё можно было придумать нового.. А они взяли и выкатили болид с «нулевыми понтонами». Я повторюсь, даже Ньюи удивился. Только очень крутые инженеры из медленно плетущегося болида, могут в течении сезона сделать болид, который добьётся Поула и победы. Сказки про директивы - это отговорки для слабых. Как в своё время говорили про директивы, которые помогли РБ в 2021-м из-за высокого рейка. Хотя в межсезонье все кричали, что высокий Рейк только помешает Ред Буллу. Критики и хейтеры действуют от положения и по ситуации. Сначала кричат, что ФИА крышует Мерседес и создаёт регламент под Мерседес. А когда Мерседес проваливается, то критики сразу затихают. А потом просыпаются, когда вводится какая то из директив, и естественный прогресс команды можно свалить на введение директивы.

Мерсу не высокогорные трассы зашли, а в общем машина стала быстрее. Просто так попало, что на самый конец сезона попали нестандартные трассы. Две высокогорных и одна ночная. Где очень трудно попасть в резину. И где от этого попадания в резину зависит бОльшая часть успеха. Мерседес стал ехать намного лучше ещё до высокогорья.

Зачем Фурам к РБ подтягиваться? У них и так был лучший болид. Если бы не косячили, были бы чемпионами. А Мерседес даже с фундаментальным косяком шасси мог уже в конце сезона РБ прессовать. В этом сезоне намного сильнее будут. Легко допускаю, что РБ прессовать сможет уже не только Мерседес, но и Астон Мартин с Маклареном. У всех лузеров прошлого года было время разобраться с ошибками.

Опять ты за своё)) Феррари сейчас - одна из самых сильнейших команд Ф1.

Будут они бороться за победы. Потому что концептуально у них был самый лучший болид в сезоне. На прямых были немного слабее РБ, но стабильно были быстрее во всех типах поворотов. Упустили чемпионство благодаря трём факторам. Меньшей надежности СУ, более частым ошибкам мостика, ошибкам Леклера и хладнокровию Макса. Если бы не это, Феррари даже не заметили бы отсутствия больших обновлений после каникул и стали бы Чемпионами. Шасси было лучшим. В этом сезоне Феррари обязательно будут бороться за победы. Но не факт, что будут бороться за Чемпионство. От Мерседеса и Астон Мартина жду огромного прорыва. Особенно от Мерседеса. Да и вообще, от всех провалившихся в 2022м. Феррари, Мерседес и РБ будут по очереди побеждать. Нас ждёт улётный сезон. P.S. Но Льюис уже никогда не станет 8-ми кратным. Даже если болид будет наравне с РБ и Феррари.