svarog

Ничего играючи в 1999-м он не взял бы. Даже без травмы ноги. Хаккинену просто меньше везло в сезоне. Поэтому Ирвайн смог навязать борьбу в конце сезона.

За меня беспокоится не надо) Главный моторист, как видишь, в шоколаде)

Одного Ньюи для чемпионства недостаточно. Тут яйца нужны, помимо хорошей машины. Хаккинен крут не самим фактом чемпионства, а тем, что смог его завоевать именно после после трахеотомии и комы. После этого нога рефлекторно приподнимается с педали газа. Очко играет. А он смог.. Как смог Лауда. Тем более в то время у Хаккинена не было самовоза. Тогда Макларен и Феррари были практически равны по скорости. Где то Феррари была быстрее, а где то Макларен. И если бы не отсутствие везения, то Мика мог бы стать 3-х кратным быстрее Шумахера. Они как раз в тот сезон оба были двухкратными.. И у Шуми уже не было бы 7-ми титулов. Вся карьера Шумахера пошла бы по другому вектору. Но история не терпит сослагательных наклонений..

Сайты у него известные теперь виноваты) Будь сильным уже. Возьми вину на себя и чаще прислушивайся к моим теханализам) Мак можно только поздравить. Тебя тоже.

Ай яй яй, Гасли за всю гонку так и не смог обогнать Рика, даже с DRS и подрезанными боковыми понтонами.. Где то икает главный аэродинамик ветки..)

Без СК победа у Макса была в кармане. Да и с СК не факт, что Леклер смог бы вытянуть. Макс Чемпион. Двухкратный.

Двигатель тут не причём. Ред Булл выбрал большое крыло с бОльшим прижимом. Они даже не стали заморачиваться и изготавливать специальное крыло для Монцы.

Так у пиратов вроде белые комбинезоны были) На фото просто искусственное освещение такой эффект желтизны создаёт.

Господи, какая же у тебя каша в голове.. И самое страшное, что тебе об этом никто не скажет. А если кто то и скажет, ты посчитаешь мнение этого человека «неавторитетным» и продолжишь на серьезных щах гнать пургу дальше. Шелл все верно сказал, но ты включил гуру и начал учить его уму разуму, на ходу додумывая за него. Рука лицо

Что он по факту говорил? Он говорил совершенно обратное!)) Причём тут 1,5 секунды? Никто не говорил что 1,5 секунды это малое отставание. Речь шла о том, что в Спа Норрис уступил на секунду больше чем в Монце. 2,5 секунды. И причём тут гонка? Речь была о скорости на одном круге. И сравнивалась скорость с Спа именно на одном круге.

Они нафиг инженерам РБ не нужны со своей помощью. У РБ штат инженеров и так будь здоров. И там самые лучшие. Просто команда обкакалась в новом регламенте, как Мерседес. А сил исправить косяки как у Мерседеса уже не хватает. Уровень не тот. Умиляют причитания о том, что Альфа Таури заодно с РБ и несамостоятельна. Хотя все эти годы применяла абсолютно другую аэроконцепцию. А аэроконцепция - это больше половины успеха. И в новом регламенте тоже применила абсолютно другую аэроконцепцию. Теперь даже Астон Мартин больше похож на РБ, чем АТ. Когда АТ едет очень быстро - ыксперты говорят, что РБ передал АТ свои секретные технологии. А когда АТ едет медленно - ыксперты говорят, что это уже АТ отдала все силы на помощь РБ.

Куда она вернулась? Регламент заморожен до 2026-го. Она сейчас выступает только в роли сборщика, и решение о возвращении ещё не принято. А ты фантазируешь о каких то предложениях РБ. Ред Буллу сейчас никто не нужен. Они взяли от Хонды все что могли и теперь могут все делать сами. На днях Хорнер дал интервью и сказал, что им уже не нужна помощь какого либо моториста в постройке ДВС. В том числе и Хонды. Он допустил максимум помощь с постройкой батарей. Зря они что ли Powertrains строили и наняли кучу инженеров. Перестань уже домыслы выдавать за истину.

Кстати, Мак в квалификации Монцы проехал в темпе Мерседесов. А у них боковых понтонов вообще почти нет)

А представляешь, что тут было бы в ветке, если бы Хонда по прежнему стояла только на Альфа Таури? Все орали бы, что у Хонды худший мотор)

Очередной конфуз от главного аэродинамика ветки.. Который перед Спа, всех тут пугал Монцей из-за огромного лобового сопротивления неподрезанных боковых понтонов Макларена.. А по факту : Мак в Монце квальнулся лучше, чем в Спа. О чем я главного аэродинамика и предупреждал. Мало того, что лучше квальнулись, так ещё и на целую секунду оказались ближе к поулу, чем в Спа. Хансен, хватит надувать щеки. Прислушивайся к Сварогу, и начнёшь разбираться в Ф1.

Хонда не передумала уходить. Она ушла. Она только продлила контракт на производство и обслуживание моторов для РБ до 2025 года. В 2026-м ее не будет в Ф1, если она не решит вернуться.

Эта газировка уже готовит к выходу спорткар. Мотор будет либо Хонда, либо уже свой.

А не боишься, что Ньюи построит болид как в РБ в 2020-м?)) Он в старом регламенте косячил через год не просто так. Ньюи - не панацея. Он удачно сработал в новом регламенте, но уже в следующем сезоне не будет нынешнего преимущества. Все сильно подтянутся. Даже в этом сезоне Мерседес умудрился подняться со дна и уже заезжает на подиумы без схода лидеров. А в следующем сезоне и подавно все подтянутся. Особенно те, кто больше всех провалился в этом сезоне. Альфа Таури, Макларен, Астон Мартин. Если и станет в 2023-м Ред Булл чемпионом, то только благодаря Максу, а не превосходству болида. Как в 2020-м. Так что, не нужен Маку Ньюи. Своими силами Макларен справится.

Болид Феррари тоже позволяет любую рискованную тактику применять. Но им это не помогает.

Остановка Цуноды только помешала Максу. Ему пришлось переходить на Хард. Хотя он уже собирался доехать на Медиуме и переходить на Софт. Таким Макаром можно и Боттаса заподозрить в остановке в пользу Мерседеса. По старой дружбе. Цуноду надо гнать из Ф1. Косячник психованный.

Ньюи привык к свободе творчества, а не к деньгам. Феррари ему в своё время предлагали денег больше, чем РБ.

Если только с бесплатными моторами Порше в Мак придёт. Или с более дешевыми чем у Мерседес. Иначе нет смысла. А РБ они тем более не нужны. РБ уже сами с усами и могут строить все сами. Им если и подписывать Порше, то только на самых выгодных для себя условиях. Порше нуждается в них больше, чем РБ в них. Андреас - не самый важный человек в Макларене. Инженеры все решают. В старом регламенте Мак смог занять 3-е место (пусть и с помощью дисквалификации Рейсинг Пойнт), а в новом регламенте идёт только на 5-м месте. А Зайдль то остался тот же самый. Он не стал хуже. Так что все решает инженерный департамент. Хоть Зайдль очень крутой профессионал и организатор. Он очень сильно помогает команде, но не делает машины быстрее.

Хватит уже фантазировать. В интересах Рика наоборот, всем утереть нос и быстро ехать. Чтобы показать Макларену, что они зря его попросили из команды. И чтобы показать себя другим командам, потому что хочет остаться в Ф1 и попасть не в самую слабую команду. Нет никакого саботажа. Просто Рик уже кончился. И не будет прежним.

Просто поражает уровень местных специалистов)) Макс будет первым в любой команде. Странно что ещё остались болелы, которые до сих пор этого не поняли.

С чего он у ВАГа должен быть сырой? Самый геморройный и сложный компонент MGU-H убрали. И у моториста аж 3-4 года для постройки СУ. Макларену можно смело переходить на ВАГ. Но только в том случае, если он будет дешевле Мерседеса. Иначе нет смысла. Шило на мыло. Не надо так страдать по мотору. В первую очередь шасси надо отличное построить. Оно в любом случае зарешает.