svarog

Это логично. У Феррари и Рено было достаточно времени, чтобы запилить абсолютно новые моторы до заморозки. Даже в конце прошлого сезона у Феррари уже был отличный мотор.

Всегда покупала прошлогоднюю. В прошлом году решила купить позапрошлогоднюю, т.к. задняя подвеска РБ 2020 была неудачной. В этом сезоне естественно, у АТ будет новая задняя подвеска как у РБ-18.

Понтоны ближе к Макларену. Только снизу подрезка есть. Это основное отличие. Средняя часть кожуха так же падает вниз, а задняя часть кожуха так же высоко приподнята вверх. На манер прошлогодних РБ и Мерседеса.

Машина понравилась. Задняя часть кожуха приподнята вверх для лучшего прохождения воздуха, как у прошлогоднего РБ и Мерседес. Понтоны с фронта тоже хорошо подрезаны снизу. Единственное что удивило, что кончик носа соединён не со вторым пилоном, а с самым нижним. Макларен и АМ более прогрессивно подошли к этому решению. Но ещё не факт, что нос настоящий. Слишком уж он похож на нос макета ФИА. Да и крыло тоже скорее всего является макетом ФИА. Потому что отсутствуют металлические элементы регулировки угла атаки.

Учи матчасть. Мерседес за несколько лет до введения нового регламента, начал разрабатывать мотор. В отличии от остальных. А Рено больше настаивал на турбо-моторах не с 6-ти цилиндровыми моторами, а с 4-х цилиндровыми моторами.

Хорош съезжать. По-гугли сам, и увидишь кто пропихнул новый регламент на Пит-стопы. И кто пропихнул новый регламент на гибкость крыльев. А то пруфы ему подавай. Как будто без интернета сидит.

Наоборот, из-за болидов, которые были сконструированы с чистого листа, обновления будут намного интенсивнее чем в прошлые годы. Все инженеры об этом говорят. Просто теперь будут внедрять самые эффективные обновления, а не все подряд. Чтобы уложиться в лимит расходов.

Инженерный и промышленный дизайн не имеет ничего общего с дизайном одежды. Повторюсь - это разные вселенные. Ни одной команде не нужны дизайнеры из текстильной промышленности. Поэтому все команды прекрасно справляются без них, с помощью своих командных дизайнеров. Альфа Таури просто родственный бренд одежды, логотип которого нанесён на болиды.

Реальный болид.

Инсайды ничего не знают. Нормально Астон должен поехать.

А когда там у нас выезд на трассу в рамках съемочного дня? Может хоть там нам покажут реальный болид..

Провал в новом регламенте простят любой команде. Даже лидерам. На то он и новый регламент. А вот провал на второй сезон, уже вряд ли простят.

1. А кто уверен в прогрессивных решениях по аэродинамике? Это всегда поиск и риск. 2. К чему последний вопрос? В 2021-м кто-то из слабых пилотов намного лучше справился с болидом, чем напарник?

Если итальянцы так решили, то сделают это с учетом опыта Хонды. Избежав ее проблем. Или угол развала увеличат, или ещё что-то другое придумают, или (что скорее всего) это окажется слухами. Они вроде просто собирались разделить турбину с компрессором, не размещая ее в развале.

Нет. Маки показали боевой болид. Слишком все серьезно проработано, кроме переднего крыла.

Ты думаешь, что дизайнеры одежды связаны с дизайном болида АТ?) Это две разных вселенных. Торо Россо и до этого имела самый красивый дизайн ливреи в 2017-2018 годах. Связь с дизайнерами одежды ещё более нелепа.

Больше не буду. Jedem das Seine

Лишний раз убеждаюсь, какие же классные новые болиды. Не дай Бог, вернуться в прошлое.

Туррини пишет, что Феррари нашла несколько оригинальных фишек в аэродинамике. Если бы это был Пиола или Нуньес, то не обратил бы на это внимания. А сейчас уже стало интересно. Я в предвкушении от презентаций Феррари, Мерседеса, РБ, и Альпин. Разность концепций Макларена и Астона, ещё больше подогрела интерес к презентациям.

Все намного проще. Самые лучшие пилоты быстрее всех приспособятся к болидам, даже до их модернизации. Это прекрасно будет видно в первых двух-трёх гонках. Перес точно не станет быстрее Макса. Будут небольшие коррективы, но больших сюрпризов во внутрикомандных противостояниях не будет.

А мне уже ливрея не кажется такой ужасной. Как я писал в первом сообщении - зато более свежая.

Зачем хейтить проигравшего. Проигравшего жалеть надо. И объяснять фанатам, что им повезло что чемпионство до последней гонки разыгрывалось. Хейтить то как раз болельщиков Макса пытаются. «Халявный титул», «Благодарите Маси», «Почему не дали вернуться всем круговым?», и т.д.

А вы никакие доводы по существу не воспринимаете. В виду своего фанатизма. Вам русским по белому все написали, а вы только кривляться и злиться продолжаете. Посмотрите на себя со стороны и постарайтесь взять себя в руки. Чемпионом становятся в 22-х гонках. Благодарите Бога, что Максу не везло и он не стал чемпионом досрочно. И дал вам шанс наслаждаться чемпионатом до последнего круга последней гонки. В этом году такой халявы скорее всего не будет.

Хорнер просил один круг, не потому что был уверен в победе, а потому что просил дать шанс. Оставлять круговых перед Максом было бы перебором, потому что даже без круговых у Макса не было никаких гарантий на обгон. Льюису почти два круга понадобилось для обгона Переса. Без всяких круговых.

Приведи примеры, какие обновления ты увидел на РБ за весь сезон. Давай вместе офигеем от их количества.