svarog

Потому что только они знают, какая работа была проделана.

Сварог очевидные вещи говорит. Макс сейчас сильнейший пилот в Ф1. Даже если бы я за него не болел, мне бы не пришло в голову поставить Норриса выше него. Как ты это делаешь. Даже вровень не поставил бы. Хоть и считаю Норриса одним из сильнейших. Признайся честно, любишь же Макса?:) Любишь, но не признаешься. И если бы он перешёл в Макларен, ты бы радовался не меньше Брауна.

В 2019-м Макс в Бразилии был ещё быстрее. Дважды Льюиса не напрягаясь обогнал. Несмотря на то,:что у Мерседеса был лучший болид. Если во второй раз он это сделал на более свежей резине, то в первый раз он это сделал на одинаковой резине. А как такое возможно на более слабом болиде? Правильно. Из-за идеальной работы резины. Тоже самое было и у Льюиса в Бразилии 2021. Именно идеальные настройки и работа резины. А обыватель недолго думая, под впечатлением, придумал миф о Мега-супер-режиме мотора Мерседес. О котором все вдруг резко забыли в 2022-м. Потому что его изначально не было.

Никак не решить проблем с лобовым сопротивлением? А что ж он тогда прессовал Ред Булл в конце сезона? А потому что увеличил жесткость днища и практически полностью победил продольную раскачку. И заднее колесо тут совсем не причём. Ты совсем мерсовских аэродинамиков за идиотов держишь, допуская, что они не могли сразу учесть наличие задних колёс.

Ну если ты судишь только по Феррари, то посмотри на облегчённый Ред Булл. Его Мерседес тоже начал прессовать в конце сезона. В АД Мерседес и в 2020-м проиграл. Имея лютый самовоз. Потому что на ночных трассах легко провалиться из-за особенностей настроек и работы резины. Именно поэтому результаты на ночных трассах не являются репрезентативными.

Это было сильно.. Основная проблема Мерседеса была не в торможении задними колёсами (потому что это бред), а в продольной раскачке из-за недостаточной жесткости днища.

Это понятно. Я об общей концепции. Если быстро взглянуть на болид. Так то, только совсем другое переднее крыло в глаза бросается.

Машина будет очень быстрой. Но мне кажется, что Леклер пока не тянет на чемпионство. Опять в самые важные и критические моменты будет выпрыгивать из штанов и ошибаться. Для комфортного начала гонки за чемпионством, ему надо выиграть хотя бы первые 4 ГП. Тогда в последующих гонках ошибаться будет меньше. Имхо

Я не удивлён) Да и как она может произвести сильное впечатление, если основные изменения внутри (компоновка СУ, повысившаяся мощность и надежность, уменьшение веса, изменённое днище) и совсем небольшие внешние визуальные отличия. Кроме переднего крыла. Которое достаточно сильно изменилось.

Отличная концепция у Мерседеса. После усиления днища стали прессовать РБ и Феррари. Если концепция хреновая, то она и в разряженом воздухе будет плохо работать. Мерседес сильно прибавил ещё до Мексики и Бразилии.

У них получилось ещё в прошлом сезоне. Если бы не косячили со стратегией, мотором, и ошибками пилотов - взяли бы КК. А в этом сезоне шедевр стал ещё шедевральнее. Но в любом случае, некоторые середняки сделают бОльший шаг, чем лидеры. Это логично для команд, которые провалились в 2022-м.

Только за это Феррари и Мерседес достойны уважения. Три лидера - и три совершенно разные концепции. Судя по внешнему виду, основные изменения произошли внутри и в днище. И судя по словам о долгой и большой проделанной работе, изменения произошли не хилые.

Скоро все сам увидишь. Странно, что ты за столько лет сидения на форуме не заметил, что без изменения регламента, середняки становятся все ближе и ближе к лидерам. Даже если проблемы с логическим мышлением, это можно заметить просто на практике.

Не. Середняки реально сделают огромных шаг вперёд. У них был целый год для того, чтобы свои косяки устранить. Плюс правило ограничения бюджета в их пользу работает.

Год для Пьера будет действительно непростым. Окону будет очень неприятно, если новый человек в команде будет его обгонять. Из-за этого будут постоянные терки на трассе. Никогда не болел за Рено/Альпин. Теперь придётся:)

После копирования РБ, Астоны перестали проигрывать в темпе Макларену. А до копирования они были реально лузерами. Как ты чемпионат то смотрел? Ах да.. У тебя же последняя лучшая Феррари была в 2000-х.. Тогда неудивительно.

Ревнивые болельщики в ветке Макларена, ее назвали страшненькой) Правда не все)

На трёх ГП вроде обещают применить альтернативные ливреи, которые предложат болельщики. Хоть какое то разнообразие. Но главное, чтобы ехала быстро. Пусть и с надоевшей ливреей.

Потому что Хонда объявила о возвращении, когда РБ уже провёл переговоры с Порше и Фордом. Опоздали японцы.

Если Стролл будет стабилен, должны брать 4-е место в КК.

Ага. Из головы вылетел. Я кстати, не удивлюсь если Феррари в этом сезоне запилит заднюю часть как у RB-18. Вон Астон запилил заднюю часть как у РБ, а верхнюю часть понтонов как у Феррари, с ложбиной. Не исключаю, что Феррари сделает что-то похожее.

У него реалистичный прогноз. Все нормально. Даже в 4-е место трудно будет завоевать. Если будут 5-ми, это будет хороший результат. А вот в следующем сезоне это будет провал. Там уже надо будет за место в тройке лидеров бороться. При не меняющемся регламенте, даже без новой трубы команды приближаются к лидерам.

Козление было не из-за нулевых понтонов. Поэтому и победили его практически к концу сезона.

По ходу все команды, кроме Мерседеса и Феррари, скопировали концепцию RB-18. Макларен пока больше всех похож на него из-за отверстий боковых понтонов с выдвинутой нижней челюстью и вмятины по середине понтона. Интересно, что покажет Фэллоуз в АМ23. Обещал что-то оригинальное

Вряд ли. Будет выбирать между Хондой, RBPT, и Мерседесом. Все варианты хороши. Но только с Хондой можно быть заводской командой. Но судя по словам Брауна, для него это непринципиально. Поэтому выбрать может любого моториста из этих трёх.