svarog

Рука лицо

Ну хорош тебе. Я хоть и защитник Хонды, но тогда мотор реально не тянул. Ни один моторист не смог бы сразу сделать классный мотор придя в этот сложный регламент после большого перерыва. И шасси было корытом, и мотор не тянул. Про ЖиПиТу Алонсо все таки в не публично говорил, а по командному радио. И его отчаяние понять можно. Все таки он был достоин другой машины.

У вас новый мотор. Чего панику подняли. 2 года было для модернизации.

Про новый мотор Рено вообще писали, что его чуть ли не 5 лет разрабатывали) У всех будут новые более мощные моторы, а не только у конкурентов. Рено в прошлом году из-за пандемии не успели обновиться и гоняли чуть ли не на моторе образца 2019 года. Поэтому спустя 2 сезона по-любому мотор должен быть хорошо модернизированный. Хонда выкатила не мотор 2022 года, а мотор 2021 года, который они из-за пандемии решили перенести на 2022й, но после решения уйти из Ф1, решили уже не откладывать и постараться его подготовить к сезону 2021. С мощностью у Рено все супер. Единственный недостаток, это более большие габариты. Не зря команда Таффена уже во всю разрабатывает СУ новой компоновки.

Кто построит лучшее "обрезанное" шасси, тот и будет на коне. Мотор тут не решит. Он только поможет.

Ежу же понятно, что я имел в виду последние годы эры самовозов от Мерседеса, а не начало карьеры Хэма в Макларене.

Специально таким цирком никто заниматься не будет. Потому что нет смысла. Мерседесу действительно будет намного тяжелее в этом сезоне бороться за титул.

Как тогда Браун не благодаря мотору сделал прыжок, так и Макларен это сделает не из-за мотора. Тут даже никакой супер-анализ не нужен. 4 команды на моторах Мерседес. И только благодаря шасси у них будут разные по силе болиды. Мотор Макларену вообще не поможет. Хонда не хуже. Только умение инженеров Макларена совладать с новым регламентом на урезанное днище и со всем остальным, позволят ему быть самым сильным клиентом Мерседеса.

Дело даже не в проблеме Мерседеса с задней частью. Дело в том, что РБ очень хорошо прибавили, устранив все косяки. Вольф говорит, что Мерседес уже на пути к решению проблемы. Но даже это его не избавит от тяжелой борьбы с РБ.

Маку по ходу, сейчас даже Мерседес не конкурент) Не зря шифровались и отказались от имитации квалы на мягкой резине.

Самовоза не будет, даже если решат проблемы с задней частью. Слишком уж близко РБ и Макларен подобрались. Это будет самый трудовой поход за титулом у Хэма.

Ты недоволен тем, что я высказываю свое личное мнение? Какую дичь я нес? Что РБ в этом сезоне будет по настоящему конкурентосбособным, несмотря на то, что Мерседес раньше переключился на 2021 год, и что Маку будет трудно сохранить 3-е место? Если легко получится взять 3-е место, то это будет прекрасно. Сейчас судя по тестам, Мак может и Мерседесу по щам надавать. Но по настоящему это понять мы сможем только после первой квалификации. Еще ничего не ясно. И да, я по прежнему считаю (несмотря на то, что Ки справился с новым регламентом лучше инженеров Мерседеса) что 3-е место сохранить будет очень тяжело. Когда это говорит Зайдль и Браун, это нормально. Когда это говорит сварог, это дичь.

Ну с мотором то вы явно прибавили) Так что, не врал Бинотто) Даже АР теперь не аутсайдер. В первой квалификации поймем кто и как поработал с шасси.

Дождись первой гонки. Увидишь сколько все прибавили. Макларен фаворит среди середняков. Но взять 3-е место просто не получится. Нужна будет удача.

Так это третий пункт и был, раз они решили не ехать квалу и выкладываться по полной. Потому что даже в гоночном режиме можно залить разное количество топлива. Можно залить 100, а можно 70.

А я же ниже там написал. Потому что прибавили все остальные. В прошлом сезоне было только два по настоящему сильных середняка. РП и Макларен. А сейчас даже Альфа Ромео поехала. Не говоря уже о Феррари. Альфа Таури и в прошлом году была сильна, а сейчас еще сильнее будет. Наконец то убрали этот уродливый широченный нос. Сейчас все будут настолько друг к другу близко, что в гонке будет решать только фактор резины, скилл, и удача.

Обороты - в смысле, темп. Оба дня были в числе лидеров, а на третий день опустились ниже первой 6-ки. Значит 1. Или в первые два дня ездили с меньшим количеством топлива. 2. Или решили сбавить темп из-за шумихи про диффузор. 3. Или просто решили напустить туману перед гонкой и не выкладываться по полной как Цунода. Через две недели узнаем что на самом деле было.

Еще ничего непонятно. По мне, так у Макларена получился лучший болид за последние годы. И не из-за мотора, а именно из-за шасси и аэродинамики. Не зря многие эксперты отмечают стабильную заднюю часть в поворотах. Значит отлично поработали с обрезанным днищем. Может это чудо-диффузор так работает, или что то другое. Но факт есть факт. Но даже несмотря на это, повторить прошлогоднее 3-е место будет очень трудно. Как и предполагалось, сильно прибавили те, кто в прошлом году провалился в начале сезона. РБ, Феррари, и АР. Да и Вильямс тоже подтянулся. Рубилово в средней группе будет еще страшнее чем в 2020м.

Ну вроде небольшие проблемы с балансом действительно были. Но Мерседес спокойно на это реагирует. Без паники. Мол, собрали много инфы, постараемся все пофиксить за 2 недели. Но я по прежнему настаиваю - этот сезон будет самым тяжелым для Мерседеса) Ред Булл кажись неплохо адаптировался к обрезанному днищу и неплохо прибавил в мощности.

Она с первого этапа будет. Все к этому шло после победы в Абу Даби. Хоть и кричали многие, что это потому что Мерседес намного раньше переключился на 2021 год.

Да, гениально. Ки вообще толковый дядька. Приятно читать его интервью. И даже может быть испугавшись запрета этого диффузора, Маки в третий день тестов решили сбавить обороты)

Не узнаю тебя.. Выпил что ли? Теперь все будут говорить, что я тебя подкупил.

Со мной все хорошо. Человек сделал вывод по отставанию в 0,2, что Макларен этого достиг благодаря более мощному мотору. А я ему на пальцах обьяснил, что это далеко не факт. И вообще, глупо сейчас какие то выводы делать. Разное количество топлива и разные программы. Кто то видимо забыл, какой был темп у Макларена в квалификации Абу Даби на моторе Рено. Дай Бог, чтобы Мак тут в квале был так же близок к Максу на моторе Мерседес. Слишком много разговоров о моторах. Почти все будет решать шасси. Вряд ли Мерседес имеет какое то заметное преимущество над Хондой и Рено.

Пока из-за песка трудно сказать. Хотя разворот Макса меня насторожил. Но вроде Марко обещал что все косяки аэро убрали. Посмотрим что в третий день покажут. Когда все серьезно будут работать над скоростью.

Ки на базе Макларена - это на коленке?)) А как Макларен ехал в квале последнего прошлогоднего ГП? Не хуже. И на Рено. И тоже отстал от Макса на 0,25. И на более длинной трассе. Так что пока никакого прогресса по сравнению с концом чемпионата - нет. Пока Макларен неплохо смотрится по сравнению с другими середняками. Видимо неплохо поработали с обрезанным днищем. Мак пока быстрее АМ явно не из-за мотора) Посмотрим что в третий день тестов покажут.