AGSyar

Тофик, к сожалению, попал в команду в очень неудачное время - машина была откровенным ведром, мотора не было, да ещё и Алонсо на себя все одеяла перетянул. Марко, например, тоже "разглядел" Хартли, Альгерсуари, Клина... Не ошибается тот, кто ничего не делает. А биография Макса мне не интересна от слова совсем - мне этот человек неприятен, потому не интересен. Даже если он когда то поедет за Мак, не смогу за него всей душой болеть, как это уже было с Алонсо, например. Хотя в таланте обоих я не сомневаюсь, оба хороши как пилоты.

Да легко. 1999: Национальный чемпионат по картингу в классе Formula A – вице-чемпион; Чемпионат мира по картингу в классе в классе Super A - 10-е место; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место. Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках - чемпион В 2000 году чемпион британской Формулы Renault,. В 7 из 10 гонок он одержал победу. В том сезоне финн провел также всего три гонки в Европейской Формуле Renault, но каждая из них была искрометной. Две победы, две поул-позиции и два лучших круга, а также сход из-за механических проблем (не будь которого, Кими мог одержать еще одну победу) – вот итог выступлений Райкконена в Европе.

"Всё смешалось, кони, люди...". Я про Феттеля, конечно же, про его победу в Монце Касательно Макса - в 2015 в тех гонках, где они оба с Карлосом одновременно финишировали, каждый из них по 5 раз был впереди напарника. Статистика так себе, ибо сходов очень много, но тем не менее. Не вижу ничего "божественного" в его выступления на машинах "не от Ньюи".

Что тогда делает Перес в РБ? Чушь несёшь как раз ты. Вот тебе трёшка в 2014 а вот GP2 в 2014. Обрати внимание на крылья и днище - намного больше прижима в GP2. Далее, насчёт "после картинга". Я думал, после слов "феерил", что он выиграл там (признаюсь, не знаток его биографии), а нет, всего лишь 3-е место. Не вижу ничего фееричного. А насчёт "никто кроме" - тут есть загвоздочка в том, что начиная с сезона 2016 ФИА запретили переходить в Ф3 сразу из картинга, соответственно проверить в такой схеме того же Ландо с Оскаром было уже невозможно

Почитай про "ту" Тору Росу, там по сути старшая машина ездила. Трёшка - это почти картинг, там аэро нет практически. Ландо тоже феерил в трёшке. Как и Шарль, и остальные топы. Не показатель от слова "совсем".

Если посадить 2-х Пересов в РБ, то гонки выигрывали бы в 2023 и Ландо, и Люис, и Шарль с Карлосом. Берни хвалит Макса, но кто то видел Максса за рулём машин не "от Ньюи"?

Берни стар, но в своем уме пока что. Он говорит, что Макс побеждал бы, не называя период сезона. В чем он ошибается, так в том, что Макс на условной Феррари смог бы победить второго Макса на РБ. Переса - возможно, но не самого себя. Да и будь вместо Переса в РБ кто то из действующих пилотов ФерМерМака, думаю Максу бы не та вольготно жилось в 2023.

Что интересно, у нас 3 "цветных" спонсора - Гугл, DeWALT и DP World. И фон не черный и не папайевый - только у DP World. За такое должны немало "заносить"

MCL38 изначально был создан с использованием более старой аэродинамической трубы и симулятора Автомобиль 2024 года с сентября разрабатывается исключительно в новой аэродинамической трубе, компоненты производятся на новом участке производства композитов, а идеи тестируются на новом симуляторе. Санчес возьмет на себя ответственность за общую концепцию автомобиля McLaren, уделив особое внимание 2025 году и основным изменениям правил, которые произойдут в 2026 году. Питер Продрому возглавляет аэродинамическую разработку McLaren. Маршалл возьмет на себя ответственность за воплощение в реальность идей, выдвинутых отделами, возглавляемыми Продрому и Санчесом. Перед Рождеством McLaren подтвердила, что ее основной акционер — суверенный банк Бахрейна — вернул себе полный контроль над бизнесом и предоставил ему новые денежные вливания. McLaren недавно объявила о новом долгосрочном соглашении на поставку двигателей Mercedes, которое продлит партнерство до 2030 года, а также о новых соглашениях с Monster Energy и Estrella Galicia.

Поддерживаю целиком и полностью. Пустое европейское пиво, ни о чём. Вот бельгийский вит, немецкий вайцен и английский эль - другое дело!

Мне кажется, что в 2024 в лучшем случае случайную победу зацепим. РБ весь 2023 делали машину на 2024, не догнать... Санчес только на 2025 повлияет. Мерс - перестройка полная машины, в Феррари - тоже много изменений. Астон - хз, в тупике они или нет. В итоге, думаю, 2-4 место нам светит в КК в новом сезоне. p.s.: @Шантарам не пора ли новую ветку плодить?

У нас сегодня не просто пятница, а предновогодняя!

Доброго пятничного утра, макофаны!

В пятницу 0,5 может и не хватить ! Доброе утро, камрады!

чОрный день календаря

Кстати, камрады. А ведь сегодня пятница. И зима.

Так нынешние движки "заморожены", там нечего смотреть, пусть и по старому контракту.

До 2021 включительно была Кола на машинах, с 22 убрали.

отаночо... Тогда хорошо, пусть будет! Только зеленое не очень на нашей раскраске смотреться будет. Интересно, как обыграют

А Кока-Кола от нас сваливает, что ли?

20 лямов - это на сезон с команды. А машина разрабатываться/тестироваться/улучшаться бесплатно будет, сама собой? Тот же Мерс сколько тратит на НИОКР при разработке двигателя? Пусть 100 лямов в год, как пишут журналисты (хотя я уверен, что больше). А собирает с клиентов + со своей команды он сколько? 10*3=30 миллионов. Итого, по скромным подсчётам, Мерс "угорает" на 70 лямов каждый год. Думаю, у Мака пока что нет "лишних" 100+ миллионов в год на гиперкары.

Очень дорого. А GT3, да ещё в сотрудничестве с командой Зака - считай, что даром.

Зачем в Англию? Просто ушли в другие отделы/в Тойоту / сделали себе харакири в 2017... Обсуждали недавно же... РБ на Рено, ну и Браун. Так себе примеры, но всё же. А вот поближе вариантик -Мак-Рено впереди в КК заводской Рено 2019. Тут всё честно, без "натяжки", что мол в 2011 был не Мерс а Мак-Мерс, а Рено при победах Феттеля была совсем не Рено....

Где свой то мотор взять? Порше слились, Кадиллак - чисто брендинг моторов. Очереди мотористов не наблюдаю И да, и нет. Недавно читал ,как Хондовцы любили разгонять отделы после окончания проекта. Сейчас часть мотористов заберет к себе РБПТ, и не факт, что все нужные для постройки нового мотора компетенции останутся в Хонде к 2025--26 году.

А лучшее из лучших - это что? Гаражная поделка РБПТ? Или Феррари, которая явно будет под свою компоновку (КПП, подвеску, аэроконцепция) делать мотор? Или надо брать слабосильный двигатель Рено, которое за все года турбоэры так и не "смогло"? Дай ка я угадаю - ты про Хонду сейчас? Вот только мы на эти грабли уже наступали. По мощности "распущенный" Мерс будет либо равен, либо лучше чем нынешняя Хонда. Не вижу причин, чтобы и в обновленном регламенте этот паритет остался. Пусть "на кошках" тренируются... на зелёных