AGSyar

Мопед не мой... "По данным Auto Motor und Sport, вес краски на современных болидах Формулы-1 составляет от пяти до шести килограммов. По этой причине в нынешнем сезоне все переходят на ливреи, где много чёрного, то есть неокрашенных деталей из углеволокна. Стоит отметить, что экономия шести килограммов веса теоретически позволяет проехать круг по среднестатистической трассе Формулы-1 на три десятые секунды быстрее."

Сравнение размеров воздухозаборников. Посмотрим завтра, что там у нас

Признаю, запамятовал. Действительно, не было. Но (ИМХО),Феррари ничего не выдумали по сравнению с даже прошлогодним РБ и Маком. А мы и БЫки, думаю, дальше зайдём в этой концепции, чем "новички".

На авто нужна 2 кг краски и примерно столько же лака. Болид "кривой", там площадь побольше. Ну пусть так же, итого 4-5 кг, делим на 2 - уже экономия 2-2,5 кг. А это 0,2% веса машины, который можно разместить в ж... эээ... под гонщиком.

Да там не аэро быков, а слёзы какие то. Ни тебе нормальной водяной горки, ни нормальной подрезки. Пока по внешнему виду - это наша поделка конца сезона 2022, когда пытались "на коленке" изменить неудачные понтоны начала сезона. По рендерам и одной фотке с обкатки - Феррари ничего нового не придумали, и даже не повторили прошлогоднее аэро Быков и Мака.

Тото говорил. Или кто то ещё из Мерса, не помню. Мол, им пришлось пожертвовать эффективным охлаждением ради "зероподс". А убавить тепловыделение можно только одним способом - прикрутить мотор.

Мерс под концепцию "зероподс" придушил свой двигатель. Вроде как обещали "открутить фитиль" на 2024. Судя по машине Астона - не открутили. Ну или создали такое супер-пупер эффективное охлаждение, что с этими микрощёлками (поручики, молчать!) машина нормально охлаждается и с повышенной мощностью. Ответ частично узнаем завтра. Вот, собственно, "нам то что".

Честно говоря, я на нее в последнюю очередь смотрю. Просто не замечаю, как Хало. Он за мотор переживает, который на Макларене стоит.

Согласен полностью! Раньше ( в 90-х и 0-х) с первого взгляда по шлему узнавался пилот. А сейчас чуть ли не каждую гонку - новая раскраска. Тьфу.... Тефтель во всём виноват! Потому что хрен поймёшь без титров, кто на экране. Я лично не всегда перед этапом читаю про очередную раскраску шлема, потом в трансляции уже "изучаю". Я частично могу понять пилотов - они молодые, постоянно хочется "самовыразиться". Но раньше было лучше, и трава зеленее...

Ты уже видел новую Феррари?

Доброе утро, Макофаны! Ветка новая, традиции - традиционные!

Эт самое.... Сегодня не 11 января, а 7 февраля. Передай товарищу, вот он удивится

https://www.f1news.ru/news/f1-172509.html

Похоже, кто то унёс наши чертежи. Мы что, не обыскиваем сотрудников перед увольнением?

Да будет свет в конце (аэро) туннеля!

Чёт как то комбезы таво, не очень... Идеи у дисигнеров закончились, пошли по второму кругу?

"Традиции" пока на паузе, ждём новую ветку "2024", чтобы там сразу уйти в отрыв по постам, привлечь новенькие неопределившиеся умы в папайевую веру....

Думаю, пора уже готовиться. Сегодня пятница, выпускайте песца!

https://www.f1news.ru/news/f1-134333.html декабрь 2018 года. Зак Браун: "Мы не ищем титульного спонсора, скорее речь идёт о поиске ключевого партнёра с тем же уровнем взаимодействия, которого можно ждать от титульного спонсора. У нас нет стремления соединить имя команды с другим брендом. Мы – McLaren. Как и любая другая известная компания, мы хотим сохранить своё имя. Я доволен финансовой ситуацией в команде, и чем конкурентоспособнее мы будем на трассе, тем легче искать новых партнёров"

Если смотреть по названию команды в заявочном листе, то по 12 год - Водафон, потом после паузы 15-17 год - Хонда, и... всё...

Цитата со Спортса за 2022 год: Ferrari - банк Santander, гигант облачного гейминга VGW Play, Amazon, логистическая компания Ceva. Каждый контракт дает 30-40 миллионов. McLaren - собирает партнерское портфолио на 150 миллионов через длиннющий список мелких и средних сделок

Нашёл инфу, что в 2021 году BAT платил 30 (за год). По Гуглу не встречалась инфа.

ПЯТЬ КРУПНЕЙШИХ СПОНСОРСКИХ КОНТРАКТОВ В 2024 ГОДУ: Oracle (Red Bull) – $90 млн. Aramco (Aston Martin) – $75 млн. Petronas (Mercedes) – $70 млн. Stake (Sauber) – $50 млн. Bybit (Red Bull) – $40 млн.

Все вопросы к Берни

Какую именно? Про STR я признал, что ошибся. Про Ф3 - это натягивание совы на глобус, из разряда айфоно- или тесло- фанов. Быстр - да, но не уникален. Хотите поспорить - пишите в ветку Тапка, сюда не надо тащить пилота, который к Маку не относится от слова совсем.