AGSyar

Баттона ты забыл посчитать? Понимаю, не удобно, статистику портит

Ты точно прочитал то, что я написал? Может ещё раз прочитаешь, внимательно и вдумчиво?

Не совсем так. Хочет, чтобы они мешали Маку обгонять машины с двигателями Х...

Думаю, это интервью было одной из причин, почему с 2018 года (если я верно помню) ФИА обязывает "завод" поставлять клиенту такие же спецификации СУ. Клиент имеет право отказаться от использования новинки, но завод не может его заставить. Насчет "квалорежима" Феррари и "Мерсокнопки" - тут может иметь место какой то узел (например доп охлаждение или ещё что то), напрямую не относящийся к СУ. Соответственно без него спецрежим недоступен. Как то так я это вижу.

Кто сказал, что достигли? Года 4 назад никто и не думал про нынешнюю схему подвески. Тоже казалось, что предел достигнут...

Первым придумал Мерс. Далее все стали копировать и дорабатывать. Вопрос в том, кто удачнее доработал идею. Мерс то явно впереди, а вот на остальных интересно посмотреть. Ибо в последние 2 сезона Мерс явно не движком гонки выигрывал, а с помощью шасси и аэро. И так как сейчас все копируют его прошлогодние решения, то он на шаг впереди. Единственный шанс, что кто то найдёт уникальное решение, типа двойного диффузора. Либо максимально повторит решения Мерса, и будет с ним наравне. Но я в это не верю...

"Это всё фейк, машина не настоящая до начала тестов" © Сирил Абитбуль.

Вот и я о том же

Ну, бигбоссу виднее

Всё верно. Потому только в 2020 Надпись Х... переехала на более видное место. И то только у АТ. Что значит по другому? Ты вообще о чем сейчас? Посмотри на другие клиентские машины: у РП, Хаса, Альфы и Вильямса в 2019 году вообще нет лого двигателя на машине. За логотип надо платить.

А какое должно быть отношение к моторам, за которые надо платить? Если бы моторы нам платили, то они бы выбирали место на болиде и размер надписи.

И в чем она, изюминка? Где уникальность звука этих моторов? Громкость как в 90-е? Свист перепускного клапана турбины как в WRC ? "Электромашинка" как в Формуле Е ? Нет уникальности - обычное "бурчание" перемолотого турбиной и рекуператорами энергии выхлопа.

Я к тому, что это и есть съемочный день. Отдельно на обкатку, насколько я понимаю, ФИА не выделяет километраж.

У наших механиков тоже полосатые штаны. Тренд сезона

Что то не припомню такого. ЕМНИП машина на трассе может быть только в ТВ-дни и тестовые сессии.

эти "ТВ дни" - просто ширма для проведения шейкдауна. Задача - проверить базовую работу узлов машины перед тестами. Чтобы потом не терять драгоценное время на трассе.

ГП Азербайджана (7 июня). Я планирую приехать 1 июня в Баку, это понедельник. Соответственно будет время погулять, посмотреть, встретиться с камрадами. Я с семьёй планирую, мы как раз квартиру планируем снимать.

Поделаешь. Надо для начала сжечь Грету, и с ней всех экологов В картинге и младших формулах мотор и то громче, чем у "Королевы автоспорта"...

Я - ЗА. Планирую быть с понедельника там, будет время подготовиться к ГП

Эх, молодёжь... Не знаете вы реального ЗВУКА! Нынешние перделки - это звук "холостых" у этих моторов: Если в ТОП-6 заедут в КЗ - будет для них победой.

До какого числа прогнозы принимаются? p.s.: я там буду

У меня в бумажном виде. Лежит на тумбочке

Где то я всё это уже видел

Судя по книге Ньюи, даже сам конструктор машины не всегда знает, как то или иное решение сработает на трассе. А уж диванные аналитики... У нас очень хорошо ведётся работа с мелкими деталями аэро. А вот на поиск фундаментальных решений денег не хватает, в отличие от Мерса. Грубо говоря, они могут позволить себе 3 концепции проработать "от и до", а мы - выбираем на стадии проектирования одну и над ней работаем. Если угадаем - повезло, если нет - мы Хаас.

Интересная вещь, эта изолента...