АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Кими, конечно, хорош. Уважил дружбана.

Лошадок сильно не хватает, чтобы на прямых нормально проходить с ДРС.

Лью завторикеллили.

Да они бы на софте прошли, но им это не нужно. В гонке наверняка у них будет все ок по темпу.

В квале почти как в 2012 году: один борется за поул, второй за выход в Q3. Хотя для Риккардо это уже становится неприличным, надо бы уже собраться.

Обидно, могли бы в лучшем случае занять 6-й ряд, в худшем - пройти дальше. Ну ладно хоть Феттелю штраф прилетит.

Этот задел может выглядеть солидно, но случись сход у кого-нибудь из РБ и и при дубле Мерс отыгрывает 28+-1.

Тут все просто. Если первый пилот команды А берет ЛЗ, но КК остается за командой Б, это означает, что второй номер команды Б набрал больше очков, чем второй пилот команды А. Как это может быть, тоже понятно: Перес среди этой четверки самый слабый квалифаер и если он стабильно будет застревать на старте за условным Норрисом, то и будет последним на финише, а на очень необгонных трассах можно и позади некоторых пилотов из Ф1,5 приехать. Опять же, если дойдет до того, что Ферстаппен и Хэмилтон вынесут друг друга на трассе, главное, чтобы именно Боттас подобрал победу, а не Перес.

Возможно, я не очень точно выразился, но в данном случае под хорошим шасси имелось ввиду, что машине по силам вести борьбу за победу хотя бы в некоторых гонках. В 2012-2013гг. такое шасси было, в прошлом году нет. По идее, ограничение бюджетов должно хоть как-то помочь в борьбе с топ командами в следующем году. Еще бы иметь младшую команду, чтобы как РБ хитрить в обходе ограничений с той же трубой, да и молодняк будет куда сажать.

А что тут удивительного? В прошлом году у Рено была пятая машина и самая ненадежная по сравнению с конкурентами. В этом году Макларен с Феррари улучшились по СУ, Феррари еще и по шасси, вот и получается, что Феррари вырвались сильно вперед, Мак и так был впереди, АМ были сильно впереди, а стали +- наравне, а АТ приблизились за счет модернизации СУ. У Альпин 5-7 машина по факту с морально устаревшим дизайном шасси 19 года и примерно таким же двигателем. Все надежды, что техштаб сможет родить что-то реально стоящее, но предпосылок к этому мало, ибо в последний раз в Энстоуне строили хорошее шасси еще при Эллисоне.

Ну т.е., или выходит, что в начале сезона работали с машиной Окона, а Алонсо был на остаточном обслуживании, или Окона сначала подписали аж на 3 года и тут же начали сливать. Второй вариант явно не выглядит логичным, но как по мне, и первый далек от истины.

Лью отобрал БК у Переса.

Да примерно равные машины на самом деле. На самовозах в точку уезжают. Но мостик и пит бригада у РБ в последних гонках работают лучше и Мерседесу надо с этим что-то делать и желательно не только с помощью директивы от ФИА.

Практически четвертая подряд.

Уже одну позицию на скилле отыграл.

В Q3 будет непросто пройти, да и нужно ли?

Ну это смотря как посмотреть. Вроде бы и мелкая ошибка, но такой старт в борьбе за лидирующую позицию без тактической лажи это -7 себе и +7 конкуренту. А эти виртуальные 14 очков это больше, чем потерял Льюис в Монако, например. Но было бы проще, если бы Боттас смог подрезать андеркатом.

А как насчет обратного расклада? Ферстаппен на стабильности выгрызает ЛЗ, но КК уплывает к Мерседес, оставляя японцев с зиро титули в кармане в 21 веке. Хейнекену же КК не нужен, в отличие от чашки своему проекту. Правда, от Боттаса нужен выхлоп больше, чем от Переса, да и расклад по надежности не в пользу РБХ.

Конечно нет, время от времени каждый гонщик с таким сталкивается. Вот только по-хорошему надо это учитывать в обе стороны, а не однобоко, как пользователь, которого я и прокомментировал. Например, если речь заходит о сезоне 2019, типичная реплика Кристмаса будет в духе "ну да, Сайнс по очкам впереди, но у Норриса было потеряно много очков на техпроблемах и т.п.", а то, что и Сайнс терял очки не по своей вине, оставляется за скобками. Это же касается и квального счета.

Забавно, конечно, читать аналитику по табличке от Кристмаса, который забыл про прокол в первом Сильвере, первый пит на 4 секунды больше среднего времени во второй Австрии, и первый пит на 5 секунд больше среднего времени в Венгрии, делая вывод "вообще не ехал в начале, поехал только в конце сезона". Хотя, это и неудивительно, учитывая крайне необъективное отношение к Сайнсу. Остальные сезоны можно даже и не разбирать.

Отличный отрезок на харде вышел. Машине, конечно, не хватает скорости в средней группе, да и медиум так себе работал по сравнению с конкурентами.

Что-то воук на своем, законном. Отличная тактика с 1 питом от Мерседес.

Нормально, старт с чистой стороны. Думается, расклад до конца сезона вряд ли сильно изменится для Альпин, но Алонсо адаптируется и это вполне позитивно.

Ну что, шуточки закончились. Первые 5 гонок были разминочные, настоящий чемпионат начался в Баку, так что пока пенс всухую громит напарника.

А есть информация по новому рулевому, привезли или нет?