Вассёр: Дисквалификации не исключены и в будущем
27 марта 2025, 20:00
Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari, дал интервью авторитетной французской газете L’Equipe, и речь в основном шла о Льюисе Хэмилтоне и начале сезона, сложившемся для Скудерии далеко не лучшим образом…
Вопрос: Как настроение после того, как вы вернулись в Маранелло после всего того, что произошло в Китае в минувший уик-энд?
Фредерик Вассёр: Моя работа состоит в том, чтобы во всех ситуациях анализировать положительные и отрицательные стороны, чтобы обеспечить дальнейший прогресс команды. По ходу каждого уик-энда хватает и того, и другого, но на этот раз и плюсы, и минусы проявились в крайней степени. К сожалению, все мы прежде всего помним то, какой была последняя гонка.
В общем, мы вернулись на базу в некотором расстройстве, ведь нам казалось, что по сравнению с Австралией мы сделали шаг вперёд. На количестве набранных очков это не отразилось, но я всё-таки полагаю, что мы на верном пути, и позитивного было немало: поул и победа Льюиса в спринте, а также то, как Шарль провёл воскресную гонку.
Но повторюсь, необходимо всё всегда анализировать, даже когда дела идут хорошо, ведь чтобы прогрессировать, нужно понимать, за счёт чего это происходит.
Вопрос: Насколько успех Хэмилтона в спринте важен для оценки его прогресса?
Фредерик Вассёр: Мы и так можем это оценить, и вообще проект, связанный с приглашением Льюиса, намного шире, чем то, происходило в Китае. С другой стороны, мы уже начали выполнять свою часть наших обещаний: нам уже не придётся отвечать на вопрос: «Когда же вы завоюете первый поул или одержите первую победу?»
Из трёх гонок, которые мы уже провели в этом году, именно в спринте наше преимущество было наиболее очевидным. К концу короткой субботней гонки оно достигло почти семи секунд, при том что её дистанция составляла только треть дистанции Гран При. Вот и ответ на какие-то вопросы и сомнения.
Вопрос: Вам не кажется, что пресса порой поднимает слишком много шума?
Фредерик Вассёр: Когда вы работаете в таком спорте, как Формула 1, который привлекает так много внимания – мы понимаем, что это неизбежность. После такого уик-энда, как был в Китае, нас очень жёстко критикуют, но это тоже часть игры.
Интерес прессы к Формуле 1 принимает гипертрофированные масштабы. И мы должны понимать, что нас ждут не только аплодисменты, которым мы рады, но и критика – это закономерно. Меня тревожит только одно: лишь бы это избыточное внимание прессы не мешало нашей работе и не сказывалось на результатах.
Вопрос: 20 лет назад вы работали с Льюисом, когда он был гонщиком вашей команды ART и стал чемпионом серии GP2. Изменился ли он за это время?
Фредерик Вассёр: За 20 лет мы все изменились, но для Льюиса сегодняшнего и того Льюиса, каким он был в 2006-м, характерна такая черта, как повышенная требовательность к себе. По утрам он первым выходит на пробежку, первым приступает к тренировкам. Это его отличало всегда. А поскольку он к себе предъявляет такие требования, то многого требует и от остальных.
Его отличает умение немножко всех подгонять. Он может заставить выкладываться по максимуму всех, кто с ним работает, поскольку от себя требует того же. Кроме того, он заставляет и нас менять наше видение.
Мы всё делаем по-своему – не так, как Mercedes, Red Bull или McLaren. Но несмотря на это мы все финишируем в первой десятке. У Льюиса свой предыдущий опыт и свои требования, он мыслит по-другому. Я не говорю, что его подход лучше или хуже, но это нам помогает.
Вопрос: Похоже, что, приступив к работе в Маранелло, Хэмилтон изменился, он не скрывает своих эмоций, признаёт, что критика его задевает…
Фредерик Вассёр: (перебивает) Про это я ничего не знаю. Но готов подчеркнуть, что какая-то критика была… (пауза) очень жёсткой. Если кто-то считает, что Хэмилтон уже выдохся, что он уже не в том возрасте – это просто проявления грубости. Кроме того, это совершенно ошибочное мнение. Вспомните хотя бы его последнюю прошлогоднюю гонку, когда он стартовал с 16-й позиции, а финишировал 4-м, да ещё и обогнал напарника.
Вопрос: А что скажете о Леклере? Он не слишком переживает из-за повышенного внимания к напарнику?
Фредерик Вассёр: Он сейчас действительно не в центре внимания, это верно. Зато у него больше времени на другие занятия, в том числе на общение с друзьями. Так что тут есть свои плюсы. Какие-то переживания, какие-то проявления ревности не исключены, но, по-моему, Шарль – умный человек и хорошо понимает, что сейчас происходит. И прежде всего видит позитивные стороны ситуации, поскольку может на 100% сосредоточиться на достижении своих спортивных целей.
Вопрос: В воскресенье вы были недовольны подходом FOM к телетрансляции, поскольку радиообмен между Хэмилтоном и его инженером лишь частично попал в эфир, а реакции Льюиса там не было. Вы потом объяснили FOM свою позицию?
Фредерик Вассёр: Я не обязан этого делать. То, что я об этом думаю, я сообщил прессе. И я не хочу сказать, что в FOM действовали намеренно… Разумеется, для шоу лучше, если забыть о том, что Льюис сам предложил пропустить Шарля.
Вот только число журналистов, которые в курсе, что это семикратный чемпион принял решение поменяться позициями с напарником, оказалось несколько меньше. В любом случае, со стороны Льюиса это было проявление профессионализма высшего класса. Нечасто можно услышать гонщика такого уровня: «Я хочу пропустить напарника, потому что он быстрее меня».
Вопрос: Проблема с недовесом машины – всегда следствие множества факторов. Но в 2023 году в Остине у Ferrari уже была аналогичная проблема с машиной Шарля Леклера, а теперь всё закончилось дисквалификацией Хэмилтона…
Фредерик Вассёр: Верно. Видимо, мы применили слишком агрессивный подход к настройкам машины. Но как получилось, так и получилось. Мы расстроены, а это говорит о том, что мы стремимся добиться идеального результата, но иногда заходим слишком далеко.
Вопрос: Значит ли это, что дисквалификации не исключены и в будущем?
Фредерик Вассёр: Да, однозначно. Всегда приходится искать баланс между дисквалификацией, связанной с тем, что мы идём на некоторый риск, и дисквалификацией, связанной с попыткой сознательного обмана. Суть игры под названием Формула 1 в том, что надо всегда и везде, по всех аспектах выйти на предел допустимого.
До последнего грамма в плане веса, до последней десятой доли миллиметра в плане износа контрольной планки на днище машины, до последнего миллиметра деформации элементов аэродинамики. Конечно, по мере роста прессинга и повышения остроты соперничества растёт и необходимость всё ближе подходить к пределу возможного, а значит, идти на больший риск.
Вопрос: Вы уже тридцать лет занимаетесь спортивным менеджментом: стали бы вы менять кого-то из гонщиков всего после двух стартов?
Фредерик Вассёр: Это всё истории, типичные для Red Bull. Вы даже не представляете, насколько сложно оценить процессы, происходящие в команде. Мы не знаем, что у них там творится, что заставило их принять такое решение. Для этого могут быть миллиарды причин, известные только команде и конкретному гонщику. А иногда и гонщик их не знает.
Поэтому я бы предпочёл воздержаться от комментариев. Вероятно, нам кажется, что принимать такие решения всего после двух гонок – слишком жестоко. Но при этом мы не располагаем даже 10% информации, поэтому лучше не пытаться никого судить. Терпеть не могу, когда люди пытаются судить нас, поэтому не собираюсь судить других.
Вопрос: В прошлом году ваша команда выиграла Гран При Австралии, а это была третья гонка сезона. Сможет ли Ferrari повторить это в Японии, где пройдёт третий этап сезона?
Фредерик Вассёр: Так ведь мы уже выиграли вторую гонку сезона! (смеётся)
