Al Capone

Вообще, слово контракт - это как мед для Винни-Пуха. Всякая вещь или есть, или нет. А контракт - я никак не пойму, в чём секрет - Контракт если есть - то его сразу нет.

Ты бы отдал из кармана 250 лямов на разговоры о важности глиномесива и жиробасных черных вагиновуменов?

Это когда зависело, насколько Мерседес скроет возможности двигла? Какой-то Лоу поведал. Правда, Торгер "опроверг", но я склонен верить Падди. Ньюи не уходил из команды. Он все время оставался частью команды, причем важной частью команды. Когда появился достойный двигатель, проснулся и интерес. Не, если он так ненужен, избавляйтесь) Зачем вам переоцененный дед? А, типо для легенды, что остальные более ценные сотрудники. Ну-ну)

Бывший пилот Формулы-1, а ныне эксперт телеканала Sky Sports Карун Чандхок считает, что руководитель «Мерседеса» Тото Вольф выглядит растерянным на фоне проблем его команды. «Я думаю, что он растерян. Лучший из «Мерседесов» в Японии отстал от победителя на 45 секунд. Даже если не брать во внимание «Ред Булл», они всё равно отстали на 25 секунд от третьего места. Это огромная цифра для Формулы-1. Тото дал интересный комментарий Теду Кравицу после гонки, сказав, что первый отрезок был ужасным, а затем всё было не так уж и плохо. Я взглянул на некоторые цифры и обнаружил, что на первом отрезке они проиграли Сайнсу 11 секунд на 15 кругах, что составляет почти три четверти секунды на круге. После этого они проигрывали в среднем около 0,6 за круг. Так что не так уж и улучшился их темп. Поэтому я считаю, что это были комментарии растерянного человека, который ранее добивался огромных успехов, а сейчас получает результаты, которые не соответствуют прежним стандартам, к которым он привык», — сказал Чандхок в подкасте Sky Sports F1.

Это конечно бред. Ньюи - ключевой и важный сотрудник команды, его ценник велик. Какой может быть отвод внимания, словно в других командах сидят идиоты и не видят кто есть кто и кто сколько стоит. Иначе бы Марко не уговаривал бы остаться, предложив сверху бабла.

Даже если и заметит, то что? Какими законами Евросоюза это запрещено? Запрещено дарить подарки? ФИА можно смело слать на буквы и иероглифы - это частное дело двух людей. Да, в конце концов труд тех же инженеров в первую и единственную очередь регулируется трудовым законодательством, причем здесь в принципе фия. Здесь либо команд устраивает этот бардак, либо слать эти ограничения в юридическую плоскость. Человек работает, он не может получать меньше того, чем он стоит.

Я привел досточно примеров, когда уходы ключевых фигур останавливали победную поступь команд. И дело не в ограничениях - есть масса способов платить вне Ф1, хоть подарками в виде яхт и недвижа на день рождения по старой дружбе - вон Элканн отстегнул 250 лямов на ветер, мог так кому угодно отстегнуть типо на фонд помощи жене Эдриана по спасению улиток.

Но Тото горит, он готов предложить жирный чек и какие-то ценности, которые первичнее машины.

Эти ограничения ничего не дают. Как команда может искать какие-либо инновации, если она вынуждена экономить, ну бред же полный. Чемпионат высоких технологий, а бюджеты как у нищебродов. Сейчас был бы интереснее чемпионат мира, если бы конкурирующие команды могли тратить столько, сколько смогут, но нет, сиди и подбирай сингапурские косточки или страдай как Тотондий - чувак реально стал плохо выглядеть. И чтобы что? Чтобы какой-то Хаас боролся за титул . Топы аккурат перед внедрением бюджетных ограничений вложились сотнями лямов в обновы своей инфраструктуры, об этом подробно плакался год назад Воулс, пожадничали лишь в Заубере и Альпин, у Вилок просто не было таких денег, им и экселя хватало на пентиуме4. Так что топы все равно улетели в космос по сравнению с очевидной средней группой или теми, кто вообще на дне. Альпин сами себя ограничили и благополучно идут на продажу. Формула1 это в первую очередь технологии, огромные деньги и зарплаты тем, кто все это обеспечивает. идите в бизьнесь

Вместе посмотрим на турнирные таблицы 22-24 гг или сам?) Я там почему-то вижу исключительно Red Bull 41 раз - если ниче не путаю. Ну если это разрывы уменьшились, то

скорее Макс - Джордж

Говорят, она у них не самая мощная, а победы ковались на лучшей силовой установке всех времен. Здесь есть прямая связь, уход ключевого спеца, который обеспечивал эти победы как никто другой (да, я знаю, что он не сам изготавливал су ) запустил череду уходов прочих специалистов и как итог - команда сыпется. Сколько там по итогу ушло, тебе Lasssept лучше поведает. Феррари предлагали Энди Коуэллу возглавить департамент разработки двигателей, но получили отказ.Значит, они ценят его гораздо выше действующего специалиста.

Можно по инерции еще цепляться за победы и титулы, но уход реально ключевой фигуры больно бьет по команде со всеми вытекающими. Коуэлл ушел летом 20 года, на пике могущества Мерседес, а через год Мерседес уже лишился победы в личном зачете. Что было потом, ты видишь, вроде не самый лучший двигатель теперь? Тот же Бирн ушел в 2004 году, весной или зимой не помню, Феррари блистала. Затем последовали уходы Росса Брауна, штаб развалился и чудом взятый титул, благодаря бардаку в Маках - где с тех пор Феррари? Нигде. Я к тому, что убежден, такую же участь ждет РБ после ухода их главного спеца (на пенсию или в другую команду, неважно), но чуваки не верят, пущай, реальность быстро приведет в чувство. Возможно по той же инерции еще что-то завоюют, но общая тенденция будет такая: пропасть и многолетнее прозябание.

Один такой неключевой уже ушел , за ним все ключевые разбежались. Эх, посмотреть бы в реале на последствия ухода Лысого. Вильямс до сих пор на дне морском.

AMUS грит, Максу в Мерседес готовы платить больше, чем Карлу.

Возможно, ему отстегивают не меньше, сумма любого контракта известна лишь двум сторонам. Один раз остался, так как Марко уговорил. Не за спасибо, точно.) Возможно, Ньюи-аукцион скоро закончится и мы узнаем, у кого денег больше.

Кристиан тоже говорит, победим мол без Макса и Ньюи) Очень хотелось бы на это посмотреть. Как из Мерседеса ушел главный творец самовозных титулов Энди Коуэлл, так и полетела команда вниз, и разбежались все прочие инженеры. Примерно такой сценарий ждёт РБ без Ньюи. Но Хорнеру видней) Марко рассказывал, как убеждал не уходить и Хорнера и Ньюи ) и сверху досыпал деньжат. Все держится на деньгах) Особенно на их количестве. Тем более в Формуле 1.

Да это был сарказм. Его-то ценник уже лямов 100. А проблему решить легко, отменить все бюджетные лимиты. Это труд человека. Он должен оплачиваться так, как считает работодатель, а не бесполезный чинуша в фиа.

И пьет общий кофе. Дед ненужен, я понял. Сообщите об этом деду, а то он держится за кресло, когда там есть Бильбо Бэггинс и Буше с начинкой. За общее направление дядюшка Стролл готов выписать чек на десятки лямов, чтобы опять некие нанятые из РБ перебежчики находились под Ньюи, а не над ним. Нестыковочка-с. Разумеется, кто ж ещё сможет в регламент по вечерам, чтобы объяснить инженерам, что это работает так, а вот это работать не будет. Боюсь, дед стоит уже лямов 100, и как сказал Марко, Лысый получит ещё предложения. Да, помню, как Феррари превратилась в тыкву, а РБ настрогали 17 побед. Кстати, а ты уверен, что специалисты ФИА вообще что-то могут увидеть и найти? Туда уходит списанный со счетов инженер за окладишко. Помню, не так давно, ФИА не понимала, где искать чит в двигле Клоуна, пока сам Клоун додумался подсказать. Так что, если ФИА чего-то не находит, это не значит, что серая зона не работает. Страдает при этом лишь некий метафизический дух правил, которого не существует. Не выстрелит ни рано и ни поздно.

Глава технического департамента «Ред Булл» Эдриан Ньюи высказался о проблеме, возникшей вследствие ограничения бюджета команд. «Думаю, скрытая проблема ограничения затрат, о которой, вероятно, никто из нас всерьёз не задумывался, заключается в том, что раньше Формула-1 была самой оплачиваемой инженерной дисциплиной в мире. Мы могли привлекать и нанимать лучших выпускников из университетов, а теперь, когда есть потолок затрат, уровень инфляции и предел зарплат, это уже не так. Сейчас существуют технологические стартапы, предлагающие очень высокие зарплаты, и когда мы приходим в учебные заведения, то уже не считаемся лучшими», — приводит слова Ньюи издание Racingnews365. Ранее Ньюи ответил на вопрос по поводу своего будущего в автоспорте. Лысый намекает, мол, платят мало))

Ньюи занимается аэродинамикой. Ваше - механикой. РБ уже терял подмастерьев и со-мастерьев, и они особо ничего не добились по сей день. А вот уход Ньюи из команды чем обернется? Я не против, пусть переходит в Феррари. Ньюи умеет читать регламент, видит в нем серые зоны, он сам говорил, что когда чертит - видит машину целиком, всю базу. Несомненно - это было бы реально бесценное приобретение для Феррари. А все эти феллоузы, продромы, ваши пусть остаются там, где сидят. Но вот что интересно, РБ держится за Лысого всей чековой книжкой, а прочих отпускает без проблем.

Скину сюда. Вот как надо работать. Жаль, что еще нельзя готовиться к сезону 26 года, эти два без шансов для всех. У быком космолет из Звездных войн.

Почитал. Не удивиттельно, что за Лысым такая охота. Титулы 24-25 в кармане. Самовоз совершенен.

Активная подвеска в 92 году, двойной диффузор в 2009, мега мотор, который по словам Пади приходилось сдерживать с 2014 года. Он в первую очередь аэродинамик, и умеет читать регламент как никто другой. Тут речь шла, что прихот Карлоса типо перезагрузит команду, но команда без болида, а построить его некому, так как никто в Мерседесе не понимает, как эффективно заставить граунд-эффект работать, никто из 900 чел, ни уволенный мистер Э, ни возращенный мистер Э. Вообще никто. Не понимают этого и в Феррари, в Макларене. Лысый поимел на 4 сезона все команды. Какой-нибудь сборной Бразилии тоже можно вначале забить гол или два, но они забивают ссколько хотят. Чемпионат длится определенное количество гран-при. По итогам чемпионата видим 17 (!) побед РБ. О какой конкуренции речь? Как только устранили сырость РБ 18 - машина полетела к титулу, и сейчас эта база ставит рекорды за рекордом, причем РБ 18 строили на скорую руку, а у Клоуна было время. Пшик это, а не конкуренция. И никакие модернизации ничего не поменяют в Имоле. В РБ тоже развивают машину, уже сейчас штампуя дубли. Этот сезон и особенно следующий пройдет за новыми рекордами быков.

Да все позвонят) контракты - это пшик. а если Макс гипотетически вдруг уйдет из РБ и на следующий год место для титула освободится - туда ломанутся все кому ни лень, на ходу подтираясь действующими контрактами