Al Capone

у одного была цель побить рекорд Грецки, до которого казалось, как пешком до Китая. он цель достиг в приличном для спортсмена возрасте. у второго цель 8 титул, который благополучно просрал на одном круге в 21 году и для этой же цели - вроде как! - приперся в Феррари. А для достижения этой цели нужно для начала напарнику не проигрывать пропасть.

а что нужно делать Карлу? правильно - приносить очки в копилку команды.

Может оно и так, только вот как одним пилотом добывать очки в КК, если второй все еще адаптируется оправдывается?

суть одна. кто-то может, кто-то уже нет. если Карл не может - отставка, пенсия, тур до Масси

Не смог посмотреть. Ну хоть где-то)

Там больше Ландо тупил пару раз. Но Карлу надо что-то делать. Иначе не было смысла менять его на Карлоса. А возраст... Вон Овечкину возраст не помеха бить рекорды.

Шарль дотащил ведро. Карл просто позор.

Ландо дилетантит

Оскара могут и наказать. Типо выдавил.

Ждём

Задача Ньюи - прочитать технический регламент и увидеть в нем то, чего не заметят другие. Вместе с тем недооценивать роль британского инженера никак не стоит: зачастую именно его идеи позволяют «Ред Булл» наилучшим образом использовать технический регламент и создавать доминирующую технику. Марк Хьюз: «Принято считать, что Ньюи отвечает за все технические вопросы. Это не так. Пьер Ваше является техническим директором и подчиняется напрямую Хорнеру, а не Ньюи. Ньюи не исполняет обязанности технического директора на протяжении уже почти 10 лет. Он волен вовлекаться так, как хочет. Именно так Хорнер уговорил его остаться, когда он собирался уходить в прошлый раз, сюда входит и проект суперкара Aston Martin Valkyrie. Ньюи входит в техническую группу, Ваше координирует различные отделы. Ньюи — человек концепций, не просто аэродинамик. Его отличное понимание динамики машины несколько раз позволяло команде быстро и эффективно решить проблему, которая иначе могла бы стать куда более долгосрочной*. По сути, он суперконсультант». Хьюз добавил, что именно Ньюи придумал идеальный вариант задней подвески и концепцию днища, вокруг которых был построен первый болид по новым правилам Ф-1 — RB18. * как сейчас в РБ. Так что приобретение Астоном Ньюи - это главное приобретение перед новым сезоном. Конечно, январь и ферваль не вернешь и есть проблемы с тех.диром, но наличие Лысого это жирный плюс команде, потому что его приход всегда приносил командам титулы. Ньюи пришел еще в качестве акционера, он как никто другой теперь заинтересован в успехе Астон. И большим плюсом для Ньюи - что Астон располагает самым современным оборудованием, что здорово пригодится в подготовке к сезону. Чтобы все собрать воедино нужно время, но у команды есть Лысый и весь современный инструментарий. Напомню, его идеи продувались в допотопной аэротрубе и приносили результаты. Вам бы радоваться, что он приступил к работе ))

Режимы вечеринки?)

Секретные режимы двигателя?)

Отсель подробнее. (по Шарлю)

И что? Ньюи возраст помешает думать? Бокерии 85 вроде, и он 5 операций в неделю все ещё делает.

Португальца забыл))

Юки надо было так https://t.me/racecastchat/3306/26306

Бывший руководитель «Феррари», ныне операционный и технический директор «Кик-Заубера» итальянец Маттиа Бинотто объяснил причины, по которым пригласил в команду бывшего главного стратега итальянского коллектива Иньяки Руэду, неоднократно подвергавшегося критике за свои решения в ходе гонки. «Я его знаю, я его уважаю и знаю ему цену. И, подобно ему, всем тем, кто, придя из других конюшен, приносят с собой информацию и навыки. Первые, о ком я думаю, это те, с кем я уже работал и кого я считаю достойными», — приводит слова Бинотто Corriere della Sera. Заубер ждёт процветание и... порядок в гараже

Японский гонщик Юки Цунода пошутил на тему того, что руководитель команды «Ред Булл» Кристиан Хорнер застал его в одном нижнем белье на кухне в моторхоуме команды. — Кристиан Хорнер недавно рассказал, как застал тебя в одном нижнем белье на кухне в моторхоуме. — Да, была такая ситуация. Я пытаюсь впечатлить всем. Выступлениями, тем, в какой я физической форме. Жди, Юки, дикпюки

Кстати, с Пасхой всех

даже на заубере?

Ну так это опять же для болел, а таньга капает команде за очки. Хотя там всего очко разницы между Расселом и Карлом, если вернутся к теме) То выходит, в целом для команды они были на одном уровне за все время совместных выступлений. Ну а как ты говоришь - по сезонам (очки), то 2:1 в пользу Жоржа. А так Йогурт дал дельный совет насчет нейронки (скорее всего он имеел ввиду Грок 3 с включенными deepsearch или deepersearch), просто влом этим заниматься.

По сезонам, квалам - это все для фанатов важно) Для команды важны очки. Даже когда давали одно очко за быстрый круг в гонке. А после отмены очка уже неважно, у кого больше этих самых быстрых кругов. )

Учится на агронома Было бы все так легко, никто бы не говорил, что все так сложно

Гонщик Aston Martin Лэнс Стролл установил антирекорд на Гран При Саудовской Аравии. В квалификации в субботу канадец в 75-й раз в карьере не сумел преодолеть барьер первого сегмента. За 20 лет действующего формата ни один другой гонщик не вылетал в Q1 столько раз. «Да, я знаю. Ну посадите гонщиков McLaren за руль машины Sauber на 10 лет, и они тоже установят антирекорд. Всё зависит от машины. Когда у тебя быстрый болид, ты можешь сберечь шины и всё равно пройти в третий сегмент. С медленной машины можно потратить хоть тысячу комплектов резины и остаться в Q1», – приводит слова Стролла издание RacingNews365.