Al Capone

просто на воде

теперь точно порвет

Если дойдет до увольнения и будут искать замену, надо сразу звать Боно) Для него сразу крутое повышение, для Карла - отдушина При этом, если отбросить шутки - очень опытный спец. Ну если реально дойдет, чего бы не хотелось.

ее величество безопасность) У кого-то резко пропадет скорость, а кто-то сзади без проблем быстрый. и вуаля - опасно.

Вольфф: Предложение сократить использование гибридной мощности в Ф1 2026 — «это просто шутка» Команды Формулы-1 обсуждают предложение радикально сократить электрическую составляющую новых силовых установок в 2026 году. Комиссия Формулы-1 собирается обсудить дальнейшие изменения в использовании энергии новых силовых установок 2026 года, что вызвало недовольство в Mercedes. Из-за беспокойства некоторых сторон по поводу побочных эффектов равного распределения мощности (50/50) между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей, Комиссия Формулы-1 в четверг рассмотрит дополнительные корректировки регламента двигателей. Есть опасения, что из-за значительно большей зависимости от гибридной энергии по сравнению с текущим поколением двигателей, на некоторых трассах, чувствительных к мощности, батареи будут разряжаться гораздо раньше на прямых, что может привести к снижению скорости болидов сверх текущих уровней ограничения мощности. Хотя физические изменения в новом оборудовании не планируются, FIA может скорректировать уровень использования энергии батареи, доступный пилотам. Один из более радикальных идей — значительно сократить использование электрической мощности в гонке, с упомянутым снижением с 350 кВт до 200 кВт, — скорее всего, не получит широкой поддержки на заседании. Более разумная корректировка может заключаться в регулировке использования батареи только на трассах, чувствительных к мощности, таких как Монца, Лас-Вегас, Джидда и Баку. Однако, по данным Autosport, пока преждевременно предполагать серьёзные изменения, кроме некоторых точечных доработок, которые могут быть одобрены. Кристиан Хорнер из Red Bull, чья команда будет использовать собственные двигатели в партнёрстве с Ford, поддерживает эту идею, но отрицает широко распространённые слухи, что он активно лоббировал изменения в распределении энергии. «Я думаю, что это то, о чём мы просили обратить внимание ещё два года назад, и это вовсе не то, что мы продвигали в повестку на этой неделе», — заявил Хорнер. «FIA провела свои исследования, и я думаю, что они отчаянно хотят избежать большого количества тактики "подъём и выбег" в самих Гран При, что не очень хорошо для спорта и крайне раздражает для пилотов. Так что это не то, за что мы лоббировали или просили, и если они делают это в интересах спорта, то это стоит поддержать». С другой стороны, руководитель Mercedes Тото Вольфф был явно не в восторге, узнав, что вопрос двигателей 2026 года снова попал в повестку Комиссии Формулы-1. «Чтение повестки Комиссии Формулы-1 почти так же забавно, как чтение некоторых комментариев в Twitter о политике США», — возмутился он. «Я действительно хочу защитить нас и не комментировать, но это просто шутка. Неделю назад была встреча по двигателям, и вот такие вещи снова появляются в повестке». Когда Autosport спросил, разделяет ли он опасения Хорнера, бывший гуру двигателей Mercedes и нынешний руководитель Aston Martin Энди Коуэлл сказал: «Возьмём Джидду, например: это длинная трасса с фиксированным количеством энергии для использования, поэтому ограничения мощности отличаются от других, более коротких трасс, и это особенность гибридной системы. Будет ли это отличаться? Да. Плохо ли это? Не уверен. У всех будут одинаковые условия, верно? Так что главное — чтобы у всех были одинаковые технические регламенты». Андреа Стелла, возглавляющий клиентскую команду Mercedes McLaren, занял прагматичную позицию и считает, что команды должны сделать всё необходимое для блага Формулы-1. «Я хочу очень чётко заявить: все заинтересованные стороны несут ответственность за то, чтобы регламент 2026 года был успешным, потому что нет смысла командам соперничать друг с другом, если у нас нет хорошего спорта», — сказал он в ответ на вопрос Autosport о переговорах. «Я думаю, что важно сохранять открытость к обсуждениям, чтобы мы действительно углубились в детали, учитывая обгоны, использование мощности, сбор энергии — всё, что определяет качество продукта, а значит, зрелищность и, следовательно, здоровье бизнеса. Мы должны это изучить и не говорить, что всё уже решено. Если мы видим, что некоторые вещи нужно оставить открытыми, то, я думаю, нам нужно сохранять открытость и продолжать работать над этим». Руководитель Феррари Фредерик Вассёр согласился со Стеллой, что может потребоваться компромисс: «Мы должны быть открыты к этому и избегать конфликтов только потому, что думаем, что у нас есть преимущество в батарее или ещё где-то. Это может быть худший сценарий для Формулы-1. Мы никогда не сталкивались с такими масштабными изменениями регламента, потому что впервые мы одновременно меняем шасси, двигатели и спортивный регламент. Это вызов для команд и для FIA. Давайте проведём обсуждение на этой неделе, и я надеюсь, что мы найдём хороший компромисс».

Ну Жорж-то смог в первом же гран-при поехав быстрее Боттаса. Почему Шарль не смог бы? Норрис отлично дважды протупил.

Известный итальянский журналист Лео Турини считает, что одного подиума в пяти гонках недостаточно для Ferrari… Здорово, что у нас есть Леклер и гиперкар 499. Джону Элканну остаётся только мечтать выйти на старт Гран При в Имоле со столь же быстрой машиной Формулы 1, как 499 в гонках на выносливость. 10 баллов. Джовинацци. Есть победа Ferrari на Пасху! Гиперкар 499 с Антонио Джовинацци и его напарниками – Пьером Гвиди и Джеймсом Каладо – одержал триумфальную победу в «6 часах Имолы». На машинах с закрытыми колесами мы ещё способны доминировать. 10 баллов. Леклер. Первый подиум в сезоне для него и для Ferrari. Он заставил SF25 финишировать третьей, выступив так, что мы вспомнили его лучшие дни. Здорово, что он выступает в красном комбинезоне. 10 баллов. Пиастри. Он – новый Кими Райкконен. Мало говорит, ещё меньше смеется, но очень крут! Оскар вынуждает Ферстаппена ошибиться на старте и заслуженно поднимается на первую строчку в чемпионате. 9 баллов. Вейг. Это голландская девушка, студентка академии Ferrari, которая выиграла гонку женской F1 Academy в Джидде. 7 баллов. Антонелли. Он делает свое дело, финишируя позади Расселла. Это то, что Mercedes требует от него на этом этапе. У него есть возможность развиваться без излишнего прессинга. 7 баллов. Ферстаппен. Макс вдруг понимает, что правила распространяются и на него. Своими действиями он лишил себя возможности добиться большего. Ему не повредит хоть раз разозлиться на себя. 7 баллов. Норрис. Вроде бы здорово – он финишировал четвёртым после старта с десятого места, но при оценке его выступление нужно учесть и субботнюю аварию. Для гонщика McLaren он слишком часто допускает ошибки, а в дуэли с Хэмилтоном действовал наивно. 6,5 баллов. Хэмилтон. Что ж, Льюис уступает полминуты Леклеру, которому, впрочем, помогает завоевать подиум, заставляя Норриса терять время. Но он никак не может быть доволен своим выступлением в Ferrari. 6 баллов. Вассёр. Один подиум в пяти гонках. Достаточно ли этого? Вовсе нет. Можно ли представить себе лучшее продолжение? Можно, хотя разочарование особенно ощутимо на фоне победы Ferrari в WEC.

Надеюсь, весь сезон на таком уровне проведут по питам. Лишь бы всякие Торгеры не вмешивались аля 21 год.

А кому легко на фоне более молодого напарника. Вон, Рик вообще потерялся за 2 года с Ландо. Однако решение есть. Если нынешнее ведро строилось без участия Карла - то следующее уже должно строиться с его участием. Под участием я имею ввиду предпочтения, а этот год все равно без борьбы за титулы, можно на него забить. Решение в том, что тогда снизится прессинг, или вообще испарится, и он сможет просто набираться опыта в Феррари, не думая о том, впереди он напарника или позади, а просто гоняться и приспасабливаться к "процедурам". Как он сам говорит: [Леклер] водит эту машину уже долгое время. Вот сезона будет достаточно для опытного гонщика всё узнать, привыкнуть и надеяться, что слухи о говнотопливе Петронас правдивы, а Хонда вряд ли сразу построит чудо-движок. И в 26 году, если не построим пепелац, дать бой за титул. Сейчас Карл раздражен, и прессинг только усугубляет его раздражение. Не будет прессинга, не будет раздражения - может и результаты подтянутся, но сезон надо сделать тестовым. Как-то так. Вообще не вижу смысла тратить ресурсы на это ведрище.

Там вроде для двигла Мерседес сварили какое-то непригодное биопойло, так что повоюем мы с Хондой лишь)

Хэмилтон, разочарованный своим выступлением: «Я не могу винить машину» Хэмилтон, недовольный своей гонкой на Гран При Саудовской Аравии 2025 в Ф1, выразил разочарование седьмым местом, в то время как Леклер поднялся на подиум. Льюис Хэмилтон не был в настроении отвечать на вопросы после разочаровывающего Гран При Саудовской Аравии 2025 в Формуле-1, где он финишировал седьмым. После победы в спринт-гонке в Китае в прошлом месяце, семикратный чемпион мира прибыл на гонку в Джидде, говоря, что ему нужна «пересадка мозга», чтобы понять свой новый Феррари. Несмотря на победу в Шанхае, Хэмилтон испытывал много проблем со своим новым болидом. И он не смог скрыть своего разочарования, когда его спросили после гонки в Саудовской Аравии, где его напарник Шарль Леклер смог финишировать третьим на такой же машине. Хэмилтона спросили, есть ли что-то положительное, что он мог бы извлечь из своего второго отрезка гонки после пит-стопа, и чувствовал ли он себя более комфортно, на что он ответил: «Нет. Не было ни секунды [когда я чувствовал себя комфортно]». Sky F1 спросил его о том, насколько сложно управлять Феррари, и Хэмилтон сказал, что не прячется за производительностью машины: «Ну, очевидно, что машина способна финишировать третьей на подиуме, так что Шарль проделал отличную работу сегодня, поэтому я не могу винить машину». На вопрос, есть ли у него представление, почему только он испытывает трудности, Хэмилтон просто ответил: «Нет». Тем временем, руководитель Феррари Фредерик Вассёр признал, что Хэмилтон, возможно, испытывает проблемы с адаптацией к своей новой команде. В заявлении Sky F1 сразу после гонки он сказал: «Я не обсуждал это с Льюисом, но у него были взлёты и падения. Не то чтобы он всегда был медленнее, но дайте мне сначала поговорить с ним». «Нет никаких проблем. Это вопрос доверия к машине и немного к себе, потому что всё новое, и, без сомнения, в этот уик-энд, когда ты не проводишь длинный отрезок в пятницу, мы испытывали немного больше проблем с балансом, но посмотрим», — заключил руководитель команды из Маранелло.

Карл сказал, чтобы привыкнуть, ему нужна пересадка мозга

Джонни все может)) опережаем график

Тапок был бы против отличная таблица

Рассел-то уже который сезон гоняет? А Карл? Ну его же не на канат через пропасть поставили и сказали - иди. Все те же 4 колеса и руль. У Кими так вообще 5 гонка в карьере.

для этого надо разделить пилотов на #1 и #2, чтобы не отнимать очки друг у друга.

Это катастрофа для него. Зеленый новичок в мерсе впереди 7 кратного по очкам и в 4 гонках из 5 был впереди. Тото не прогадал, отпустив одного и посадив другого в кокпит.

Ну коли такая истина - вопросы отпали

еще на шаг ближе к титулу. не испугался Макса. все контролировал. топчик.

От него и не ждали побед и 8 титула да и денег столько не отвалили, и опыта такого не имел. Побед у нас в этом году может и совсем не быть, но надо быть максимально близким к напарнику.

скилл зарешал