Я понимаю, что тупость мостика в Монако дешевле, чем вылет в Имоле, но и дешевле отказа силовой установки неделей ранее (Шарль был впереди, а не позади - а это важно для понимания первых трех гран-при, когда у болельщиков Феррари зародилась надежда на реальный титул или хотя бы равную борьбу за него, ниже я поясню, почему важно) - потерять 2 победы подряд за 7 дней в борьбе за титул, на сопоставимых, как ты говоришь, машинах, где Макс не заметил конкуренции. Две победы - это 50 очков минимум или 52 максимум - это другой настрой и в самой команде, и в голове гонщика, который, не имея опыта борьбы за титул, который имел Макс в 21 году с переменным успехом в кабинетных войнах, но все же достойно на мой субъективный взгляд сражался тогда, когда это было возможно. Так что в Монако это не Макс отыграл 3 очка, а мостик Феррари потерял разницу в 10 или даже 11 очков в пользу Шарля. Команда вообще могла взять дубль.
А теперь по этим первым 3 гран-при, завтра может продолжу вспоминать, как оно было, если будет время.
Давай начнем с первого.
Шарль был сильнее в квале, сохранил лидерство, контролировал темп. Ключевой момент - трижды отбил атаки Ферста на 17-м и 18-м кр. Леклер не дрогнул под давлением, показав холодную голову и великолепный контроль над машиной, вынудив Макса заблокировать шины и перегреть тормоза. После второй серии питов Макс попытался отыграться, Леклер не только удержал его, но и начал увеличивать отрыв, показав, что у него был запас скорости. Эту гонку Макс по скорости(!) не выиграл бы, даже если бы не сошел. Ксли бы Макс уверенно лидировал, отбил бы все атаки Шарля, вынудив того заблокировать шины и перегреть тормоза, а потом отрываться и вдруг - поломка, то да, можно использовать как аргумент, что мол Шарль победил, потому что Макс сломался. Но Шарль победил, потому что был быстрее и в квале, и гонке. Это факт, а не потому что у Макса возникла техническая неисправность. Итак, по Бахрейну мы имеем +26 чистой прибыли. Макс не заметил Шарля здесь никак не катит.
В СА картина была иной. Поул взял Перес, но Шарль стартовал с первого ряда и взял лидерство после питов под пейскаром. Ключевой момент – их с Максом дуэль на 42-м и 43-м кр, где Леклер вновь отбил атаки, вынудив Макса в одной из попыток заблокировать шины. Однако на 47-м кр Ферст все же обогнал. Шарль допустил одну ошибку на рестарте после VSC, которую Макс и использовал. Макс выиграл гонку по скорости и упорству. Леклер был быстр, но не безупречен. По итогу двух гонок имеем +20 очков в пользу Шарля. Макс не заметил Шарля здесь тоже никак не катит: на финише разница была в полсек.
Гонка в Австралии - пример доминирования. Леклер выиграл ее исключительно за счет превосходной скорости и безупречного управления гонкой: БШ говорит сам за себя. Даже если бы Ферст финишировал, он, с учетом своего темпа и отставания, боролся бы в лучшем случае за второе место. На 37 или 38 кр он установил рекорд круга, перебив рекорд круга Шарля, но проигрывал ему после рестарта 5сек. Победа Леклера - это факт, обусловленный его скиллом, а не технической неисправностью Макса(Ферст не был впереди и в целом был медленнее). Можно было бы утверждать твое не заметил относительно Шарль доминировал, но не стану.
Общая картина после трех гонок:
У Леклера 71 очко, у Макса — 25. Разрыв составляет 46 очков.
Мы имеем 2 поломки у Макса, но поломки позади Шарля, а не во время уверенного лидирования, напротив, Шарль был быстрее и лишь зевок на рестарте в СА ему в грехи, при этом и там он проиграл на финише всего 0.5 сек. Голова уже мало варит, если где ошибся в цифорках - сорри, не спецуом.
