Al Capone

Аааа, ну тогда это не в муку пердеть, все серьезно.

Прям откровенный разлад и неуважение. Увы, такова Феррари. Леклера ждёт тоже самое. Загубленная карьера и пинок под зад.

Ола уже обломал.

Кими сливают

Относительно Скудерии опыт прямо-таки колоссальный. Тройной кастинг чего стоит

Параллельная вселенная существует?

Не все видимо нашли))

Рено это не Феррари.

Просто уж хочется какой-то рецепт счастья, чтобы титулы пришли, а их всё нет и нет, все нет и нет. И эти два года не будут, и не факт, что будут через 3 года.

Всего-то пофиксили чит - вот и новая реальность.

Она дала сбой, подарив титул Росбергу?

В Пятерочке не работал. Но Бина уволят, и думаю, им одним не ограничатся.

В этом сезоне у него последний шанс стать чемпионом аля Росберг, он будет работать на себя, тем более на его место метят двое.

До Феррари в этом плане им как до луны. Да и по итогу получал меньше $

В целом я думаю. Когда Феррари получает больше денег, чем команда-победитель, какая уж мотивация. Может быть, когда Скудерия попадет в равные для всех финансовые условия, ей придется больше карячиться, меньше заниматься политикой.

Вполне даже может и так. А бабло не помешало бы урезать, глядишь, инженеры стали бы работу работать.

Руководитель команды Маттиа Бинотто, подводя итоги Гран При Австрии, призвал не ждать скорых и резких улучшений: «Работы начались во время карантина, надеюсь, уже скоро мы что-то получим, – сказал он журналистам. – Но пакет обновлений нельзя назвать окончательным решением, потому что такого просто нет. Что важно для нас – это улучшить поведение машины в конкретных ситуациях. Если взять квалификацию, то времени поула мы проиграли секунду. Три десятых приходится на повороты, а семь мы проигрываем на прямых из-за моторов. Думаю, ликвидировать вторую часть отставания будет особенно сложно, так как доработки двигателей заморожены. Понятно, что скорость на прямых зависит и от лобового сопротивления шасси, но с ним тоже не получится разобраться очень быстро [из-за ограничений на работы с аэродинамикой]. Если говорить о главном разочаровании субботы, это именно наша скорость на прямых. Надо проанализировать данные и понять, что реально сделать». Репортеры попросили Бинотто объяснить, как Ferrari потеряла секунду на круге в сравнении с 2019 годом при весьма стабильном техническом регламента. «Я не слишком много вспоминаю о том, что было год назад, – ответил менеджер. – Сравнивать надо не с прошлым сезоном, а с нынешними соперниками. И сейчас мы сфокусированы именно на этом, изучая квалификационные круги и гоночные результаты. Мы пытаемся понять, в чем слабые места нашей машины и как побороть эти слабости». Он добавил, что против Ferrari может дополнительно сыграть летняя жара: «Год назад у нас были некоторые проблемы с надежностью, так что в этот раз мы уделили много внимания этому моменту. Думаю, в дальнейшем может быть даже жарче, и этот фактор будет весьма важен в предстоящих гонках».

Может быть решили пожертвовать всем ради нового регламента. В этом регламенте ловить уже нечего.

Как раз и отымели по самые небалуйся: 2 года ссылки в середняки

Наверное, это часть сделки с FIA.

РБ, если доведут до ума свой DAS, и Хонда не подведёт, вполне по силам одолеть в этом году Мерседес. А Феррари необходимо менять руководство. И как можно скорее. Лично я предпочел бы, чтобы Феррари руководил Берни.

Бинотто обрёк себя на тазик с цементом.

Хонда как раз увеличивала мощность.

Никто ему не даст таких денег. Дешевле будет взять Рассела, или того же Сэба.