Al Capone

Ну Сайнс все же получше будет, но так да. Который закрывал глаза на железки?)) Ужинал с Тото и получал наставления?)) Кстати, чё там с операцией Карла? Снял железку? Монако близко.

Это проблемы Сайнса, не команды. В руках у Сайнса годный инструментарий для результатов, достойных Феррари. Даже лучший симулятор есть. Все условия созданы. Да, помешал ветер в последний раз, но он и Максу помешал. Сайнс должен выигравать, если вдруг Леклер выбыл, а он даже на подиум не заехал.

Ну а команде что делать? Команде нужны очки здесь и сейчас, нужен пилот, способный прикрыть тылы, обогнать Переса, придержать Макса, когда это необходимо. Ей нужен быстрый и стабильный гонщик, способный показывать высокие результаты, которому дали в руки конкурентоспособный болид. Ждать команда не может. В Макларене Рику уже дали понять, что свободен.

Ну за которого ты типо болеешь . Ты наверное не слышал о причине выхода из строя движка? Могу научить пользоваться Гуглом Сайнс демонстрирует, как примерно выглядел бы Карл, будь его напарником Леклер. Так ты признаешь, что Карлу пора на выход?

Уже тогда надо было отстранить его от гонок, и отправить к психологу, как Грожана. Посадить на то время Джови и посмотреть на результаты.

Вот же, в мире голодных акул хотелки мелкой рыбешки игнорятся.

Продавят скорее всего, и подотрутся единственно верным подходом Вассера. Феррари я так понимаю, топят тоже за увеличение бюджетов? Странно, МБ недавно прям божился, что бухалтерски растопчет быков, а если быки поднимут планку, это может боком выйти самому Бинотто в турнирной таблице.

Смотрим на победы и поулы Рика и читаем Брауна , указывающего на дверь. Я тебе открою маленький секрет, сейчас и Шарль, и Рассел, и Макс и Ландо самые быстрые пилоты, Карлу до них как пешком до Китая.

Ты проспал, что Рассел ездил на ведре три года))) а Тото побоялся его ещё в 20 году посадить вместо Боттаса, разрушив миф о скилле Карла. Впрочем, хватило одной гонки , да так, что Карл мгновенно выздоровел и поспешил обратно в болид. Говорят, ещё был какой-то режим Мазепина

Это тот Леклер, который у тебя впереди Карла и которого двигатель сломался?

А Макларен ездил на двигателях Пежо? ну оставим случайный титул при Карле, Массе не повезло. В целом за 7 лет Карл еле еле наскреб на 1 случайный титул. Ну это уже сто раз обсуждалось))

Ты опять забыл чьи достижения, но вот даже Карл тебе подсказывает .

Утверждает это таблица. Да и в твоём предложении: Просто сайнс в скудерии потерялся психологически - это и есть причина, что на данный момент Шарль быстрее. Шарль скорее всего быстрее и без этих проблем Сайнса, но сейчас ему нужен напарник, который поможет и самому Шарлю в борьбе с Максом, и команде взять КК. Иначе Сайнса ждет примерно такая же речь, которую недавно произнес ваш Браун относительно Рика. То есть фактически указал на дверь.

Я например не подумал даже про личную жизнь, скорее все это лежит в голове Сайнса, увидевшим и себя чемпионом, а пошло это от его поздравления Максу. Это довольно деликатная история со множеством деталей, – признался пилот. – Пожалуй, их слишком много, чтобы уместить в один ответ или даже вообще обречь в слова. Это довольно личный вопрос, который также имеет определенную конфиденциальность для команды. Он не может смириться, что Шарль быстрее и до сих пор видит соперником его, а не Переса. Мне видится так.

Представляешь и все равно не осиливает

Вассер интересно сказал: «Инфляция не имеет ничего общего с форс-мажором. Пандемия была форс-мажором. Инфляция — это нормальный процесс. Команды, у которых не так много возможностей для совершенствования, могут реагировать на неё очень легко — просто закрыть аэродинамическую трубу и производить меньше деталей. Если мы сейчас откажемся от правил, это будет конец бюджетного ограничения», — приводит слова Вассёра GPFans. А кто высказал?

Лично меня ничего не смущает. Среднего уровня пилот способный побеждать только на самовозе, но оценивающий свои победы как великое достижение. Кеш Гугл вечен.

Ты наверное не понял, что это сарказм, смысл которого в том, что Карл большой любитель сообщить автоспортивному миру, с каким невероятным трудом он в очередной раз превозмог и победил. Но освежу тебе память. Чтиво драматичное, не хватает только музыки Ханса Циммера Льюис Хэмилтон: «До последних двух кругов гонки всё складывалось гладко, шины работали здорово. Я контролировал темп, Валттери атаковал заметно агрессивнее, и когда я услышал, что у него разрушилась шина, посмотрел на свои и подумал, что они в порядке, машина по-прежнему поворачивала без каких-либо сложностей. Мне казалось, что всё в норме, но за два круга до финиша шины стали резко терять эффективность, а затем при выходе на прямую передняя левая начала разрушаться. Я заметил, как она потеряла форму, и у меня сердце ушло в пятки! Я опасался, что на торможении шину просто разорвёт – вы видели, она готова была слететь с диска! Я старался пилотировать аккуратно и хоть как-то держать скорость. Шину могло сорвать с диска, она могла разрушить переднее антикрыло – я молился, чтобы этого не случилось, и притом старался ехать не слишком медленно. Я с огромным трудом проехал последние два поворота, но мы всё-таки выиграли эту гонку! Спасибо команде, но, возможно, нам всё-таки следовало провести пит-стоп, когда обнаружились сложности с шинами! Наверное, вас это удивит, но в той ситуации я оставался спокоен. Мой инженер, Питер Боннингтон, сообщал мне отрыв от Макса, преимущество стремительно таяло, а я думал лишь о том, сколько еще ехать до конца круга. В скоростной связке Maggotts-Becketts машина поворачивала довольно неплохо, я добрался до пятнадцатого поворота, и вот там стало по-настоящему трудно. Я слышал, как от девятнадцати секунд осталось только десять, начал разгон на выходе из пятнадцатого поворота, и в тот момент шину заблокировало. Возникла сильнейшая недостаточная поворачиваемость, в наушниках звучало: «Девять, восемь, семь…», и я думал: «Давай, разгоняйся, поворачивай!» Мне не приходилось сталкиваться с чем-то подобным на последнем круге, моё сердце почти остановилось – наверное поэтому я был так спокоен!»

Он сказал про что есть что-то личное и это конфиденциально между ним и командой.

На том самовозе можно и на двух колесах Превозмогать.

Из книги "My Overcoming" автора Карла Либерастье. Тесный диван был. Тесный домик на колесах. Про управление болидом одной ногой писал. На трёх колесах ездил. Путь Масутацу Оямы в школе прошел. Теперь вот сказочка про одну руку

Это не только по "я третий, а он четвертый", это ещё с фотки его моськи пошло, когда он ее подписал Расселом. Результат тем не менее на табле . Все остальное жалкие потуги жалкого оправдания. Вот если б не пейскар, да если б не мага, да если б не Рассел, а Боттас, то я б всем уххххх

Там Хорнер уже плачет намеки поднять лимит.

Лысеть отказался