Al Capone

Это Майка Эллиотта спроси

Ещё бы двигло у них было все эти годы как у Мерседес. А РБ до этого облизывали Сэба и получили 4 титула. Не, ну Хэмилтон раз не в облизывании дело не пошел в Феррари. Ему титулы интереснее, чем когда-то там потом в 2039 году.

Дык и команда должна поддерживать и облизывать пилота, раз платит большие бабки. Вот пример вчерашнего облизывания: Наш долг сейчас — попытаться предоставить ему (ЛХ) такую машину, на которой ему будет сложнее ошибаться. Мы должны посмотреть, что мы можем сделать перед следующей гонкой. Потому что, если мы ничего не сделаем, ошибки будут повторяться снова и снова, — приводит слова технического директора «Мерседеса» Майка Эллиотта The Race. Благодаря таким облизываниям и такой машине, у Мерседеса титул за титулом, а мы пыль глотаем и все мячтаем, когда тащер затащит ведро, а не затащит, обольем помоями.

Наш долг сейчас — попытаться предоставить ему такую машину, на которой ему будет сложнее ошибаться. Мы должны посмотреть, что мы можем сделать перед следующей гонкой. Потому что, если мы ничего не сделаем, ошибки будут повторяться снова и снова, — приводит слова технического директора «Мерседеса» Майка Эллиотта The Race.

А вопрос ближайших 9 лет - новое топливо в Ф1.

Да его с руками оторвут в том же Рено. Там есть кого на выход.

Оно не только есть, оно очень даже перспективное, вот у электрических батарей будущего нет.

Одно дело пытаются, другое - сделают к 30 году. За чьи деньги? Разумеется, на деньги автопроизводителей. Ты можешь снова спросить, а как же сокращение затрат. Этим же вопросом не так давно задавался и Вассёр. Высокотехнологичный бизнес невозможен без существенных затрат. Вот сокращение расходов это как раз и есть болтовня. А топливо, которое похоронит электрокары придет, Маску уже сейчас стоит репу чесать. Потом будет поздно.

О причинно-следственных связях не слышали, конечно. Остановился Боттас не там, где надо, и механик промахнулся. А не - Боттас остановился правильно, это механик обложался. Не занимайся буквоедством. Все яснее ясного. Тото обосрался, перепутав причину и следствие. Ещё больше он обосрался, назвав ошибку Карла не ошибкой. Вывод: Боттас не продлён.

Ну справедливости ради не он один вещает. Экология берет свое и у Ф1 два пути, либо сдаться, - тогда только Формула-Е, либо экологически чистое топливо изобрести. «Когда появится новое поколение двигателей, то у нас появится шанс сделать его таким, чтобы можно было улучшать одновременно и силовую установку, и топливо. Это откроет нам интересные возможности. Что мы можем сделать, так это показать миру, что есть альтернативы электроэнергии и ее хранению в тяжелых и, как я должен признать, грязных батареях», - подводит итог Пэт Симондс. Формула 1 стремится этого достичь через 9 лет, а та же Хонда: «Автомобильная промышленность переживает период больших преобразований, которые происходят раз в сто лет. В связи с этим «Хонда» решила стремиться к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Эта цель будет достигаться в рамках экологических инициатив компании, которые являются одним из наших главных приоритетов как производителя средств передвижения. Поэтому и поспешили покинуть серию, а зря. Не знаю насчёт нового СЕО Феррари, как это все стыкуется с планами перехода на экологически чистое биотопливо, у электрокаров однозначно будущего нет. Не впервой.

Если Формуле 1 удастся осуществить задуманное с биотопливом - будь неладны эти чёртовы экологи - то Формула-Е быстро умрет. Та же Хонда например, зря спешит покинуть Ф1.

Это было бы недальновидно, Доминикали озвучил планы и не поучаствовать в этом было б странным. В Формуле 1 планируют добиться углеродной нейтральности к 2030 году, и Стефано Доменикали воодушевлён такой перспективой: «Ещё никому не удавалось достичь того, чего мы добились в работе с силовой установкой. Миллиарды машин по всему миру продолжают использовать привычное топливо. Невозможно быстро изменить мир и сделать его экологически чистым и при этом отказаться от машин, которые можно использовать ещё несколько десятков лет. Мы с автопроизводителями хотим показать миру, что в рамках экологической программы сможем перейти на экологически чистое топливо. Если удастся, то мы достигнем целей нашей удивительной миссии. Можно завоевать авторитет, если в этом обсуждении будут участвовать все, кто работает с этой проблемой. Мы хотим найти ответ на запросы акционеров нашего бизнеса. Именно поэтому нам нужно время, чтобы найти правильное решение. Мы должны оценить потребности всех участников этой дискуссии. Не сомневайтесь, что мы вовлекаем всех в этот проект, чтобы найти правильное решение».

Как раз из-за надежности

Насколько ему будет интересна F1

Так и будет

В то время как итальянский производитель Maranello дебютировал с подключаемым гибридом в 2019 году, председатель правления Джон Элканн только недавно изложил планы по полностью электрической модели на 2025 год. Выбор исполнителя с сильным фоном в чипах сигнализирует, что итальянский автопроизводитель класса люкс намерен быстрее переключиться на технологическую индустрию. Кроме того, автопроизводители, а также другие отрасли промышленности испытывают острую нехватку полупроводников по мере того, как экономика вновь открывается по мере затухания пандемии. “Глубокое понимание технологий, лежащих в основе многих изменений в нашей отрасли, и его проверенные инновации, навыки построения бизнеса и лидерства еще больше укрепят Ferrari и ее уникальную историю страсти и производительности в предстоящую захватывающую эпоху”,-сказал Элканн в своем заявлении.

Ухх

А они в мощности движка прибавят)

А потом ещё на год и ещё на год. Смысл таланту ездить на вёдрах?

Пусть сейчас подкосячивает, все равно до косяков Гамильтона 2011 далеко.

А переведи ка

РБ и Мерседес плюс минус одинаковые. Единственное, что радует, что пока они до последнего гран при будут бороться за титул, они оба будут отставать в подготовке к следующему сезону, ведь прочие команды уже полностью забили на этот сезон.

С глупыми картинками - это к любителям глупых картинок. Тото Вольфф: Валттери отчасти сам виноват. Он остановил машину слишком рано, из-за чего механику пришлось использовать гайковёрт под углом. Решили не журналисты, решил сам Тото. Точка.

Поэтому Тото нужно думать, что говорить, даже с учётом того, что Боттасу уже сказали досвидос, иначе они получат улитку в лице Боттаса в борьбе за КК. Пример Бинотто, когда он в прошлом году ответил: Я не помню, хотя прекрасно помнил. Насчет что было или не было внутри команды, не все пилоты выносят сор из избы, но вот Тото умудрился облажаться. Ну по итогу Боттас окончательно перестал ехать. По мне так минимум КК в кармане у РБ.

К сожалению эти грабли никуда не денутся и в следующем сезоне. Леклер заслуживает напарника аля Боттас и топового руководителя. Ни того ни другого у него не будет.