Al Capone

Его вроде тоже штрафанули.

Как минимум Дена он обогнал, дальше особо за ним не следил, да и режиссер вчера явно параллельно смотрел NBA, а не работал. Рассел не хотел терять позицию впереди Карла. Поэтому положился на чуйку и она его не подвела. Трасса физически изматывала гонщиков, видимо он рассчитывал на серьезные ошибки соперников под конец и не прогадал. Что терять было Карлу? Тоже позицию. По-моему очевидно, что свежая резина лучше износившейся, более того, он еще и оквадратил переднее левое, совершив ошибку на торможении. Поэтому при такой аварии по любому надо было менять резину на свежую.

То есть по твоему болиды сами экономят резину. Пилоты просто едут и кофе пьют. Борьба вчера была, ты просто видимо ее не заметил. На этой трассе легко ошибиться, что и видели те, кто смотрел гонку. В том же 5-м повороте Макс вполне мог допустить ту же ошибку, какую совершил в квале. А ты утверждаешь на полном серьёзе про какой-то расслабон. Расслабон там сразу приведет к вылету, аварии или потере места. Вон Боттас вчера ошибся и сразу два мерса пропустил.

Расселу тоже предлагали, он захотел подождать и не прогодал.

Зато там верный оруженосец

Даже на место Гуаньюя не возьмут?

Причем здесь прошлый год? С чего ты взял, что катается на расслабоне? Это на вчерашней то трассе и погоде? Фанат я его побед только тогда, когда он боролся с неким Карлом Либерастье. И да, если болид обращается хорошо с резиной, то пилоту разумеется легче, но убить резину не сложно, если не уметь с ней в принципе работать.

Директор гонок FIA Нильс Виттих сосредоточился на борьбе с украшениями, а его спрашивали о том, почему в связке 13-14 поворотов нет барьеров TecPro. Гонщики врезались в голую бетонную стену – в пятницу Карлос Сайнс получил ушибы (перегрузка в 47g при относительно небольшой скорости 140 км/ч), а в субботу Эстебан Окон после аварии пропустил квалификацию – при перегрузке в 51g передняя подвеска пробила шасси. Виттих заявил, что с барьерами трасса на этом участке станет слишком узкой, и не стал принимать никаких мер.

Ну а что ему надо задом наперед ездить что ли? Умение работать с резиной никто не отменял.

И при этом вчера бабушке предоставили выбор, но команда виновата

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер высказал мнение, что командный мостик «Феррари» допустил серьёзную ошибку, которая помогла Максу Ферстаппену сохранить лидерство и не пропустить Шарля Леклера. О выезде сейфти-кара было объявлено после того, как Ферстаппен уже проехал въезд на пит-лейн, но и «Феррари» не стала звать Леклера. «При сейфти-каре нам повезло, что „Феррари“ не позвала Шарля на пит-стоп. Они могли бы поставить шины „софт“. Так или иначе, выезд машины безопасности всё нейтрализовал, и когда Шарль оказался в зоне DRS, то мы не могли сбросить его с хвоста. В этот момент на Макса оказывалось столь серьёзное давление, было очень легко заблокировать колесо, но показал чистый пилотаж и не допустил никаких ошибок. У него ушло пять или шесть кругов, чтобы вырваться из зоны DRS, а затем он уже управлял гонкой», — приводит слова Хорнера Racingnews365.

У Сэба, 15 вроде.

После двойного штрафа Алонсо табличка изменилась: Формула-1. Гран-при Майами. Гонка 1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 57 кругов. 2. Шарль Леклер («Феррари») +3.786. 3. Карлос Сайнс («Феррари») +8.229. 4. Серхио Перес («Ред Булл») +10.638. 5. Джордж Рассел («Мерседес») +18.582. 6. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +21.368. 7. Валттери Боттас («Альфа Ромео») +25.073. 8. Эстебан Окон («Альпин») +28.386. 9. Александер Албон («Уильямс») +32.365. 10. Лэнс Стролл («Астон Мартин») +37.026. 11. Фернандо Алонсо («Альпин») +37.128. 12. Юки Цунода («Альфа Таури») +40.146. 13. Даниэль Риккардо («Макларен») +40.902. 14. Николас Латифи («Уильямс») +49.936. 15. Мик Шумахер («Хаас») +1:13.305. Не закончили заезд: Кевин Магнуссен («Хаас»), Себастьян Феттель («Астон Мартин»), Пьер Гасли («Альфа Таури»), Ландо Норрис («Макларен»), Гуаньюй Чжоу («Альфа Ромео»).

Я не жадный, пользуйся

Дэна вашего переместили с 11 на 13 место

Жоржик молодцом. Снова показал Карлу Либерастье кто в доме главный.

Да, теперь ждём серьезных обнов. Но качели скорее всего будут до конца чемпа. Надеюсь, Макс и Шарль так и продолжат чисто бороться.

Я вообще ожидал от 3 до 5 аварий. Но была одна и ту мостик просрал..

И по моему в этот момент Гасли ещё инженер отвлек.

Да, двойной подиум хотя бы порадовал ну и Жоржик)

Алонсо тоже что то не поделил с Гасли и получил 2 балла.

Шлем Дарта Вейдера подошёл бы) Мика 2 года побеждал

Шарль Леклер стартовал с поула в Гран При Майами, однако на девятом круге пропустил вперед Макса Ферстаппена, после чего уже не смог вернуть лидерства. После финиша он пожаловался на резину, но признал, что «Быки» были просто быстрее, и понадеялся на обновления, которые сможет подготовить его команда. «На первом отрезке у нас возникли серьезные проблемы с шинами Medium, что и позволило сопернику меня обогнать, – объяснил Леклер. – С этого момента гонка стала очень сложной. Да, на жесткой резине мы были более чем сильны, так что к концу гонки у меня появилась надежда, что я смогу догнать Макса. Увы, надо признать, что Red Bull сегодня были быстрее. Но в конце концов это было весело. Нам нужно прибавить. Мы знали, что в этом году очень большую роль сыграют обновления. Надеюсь, что получу их в ближайших гонках, и мы сможем сделать шаг вперед. Но правда в том, что с самого начала сезона мы видим очень плотную борьбу, и это делает чемпионат только интереснее».

Поздравления! Макс силен. Посмотрим, что принесет Барса

Шарль ещё должен осознать, что придется действительно бороться изо всех сил самому, а не ждать самовозных обнов. Да и команде пора расставить приоритеты по пилотам. Вот это у вас жесть в ветке.