Al Capone

Чуть не забыл. 6 лет прошло, верно. Росс Браун любил говорить о 5 летнем плане всегда. И тот и другой создавали команды практически с чистого листа. Базис небольшой имелся, но все построить, настроить, создать, найти правильных людей, правильных руководителей профильных отделов, при этом надо вливать огромные деньги и в людей и оборудование... И самое главное - заставить все это работать на титулы. Россу это удалось как никому другому. Он долго готовил команду к новому регламенту и построил мегасамовоз. Его детище до сих пор самое влиятельное в Ф1. Была ещё Тойота. Вот Бинотто можно сравнить с Тойотой . Ни бе, ни ме, ни кукареку. Один исход будет, с позором уйти. В следующем году никакой борьбы за титул не будет. Там Мерседес вступит в борьбу за 8 титул Карла. Возможно, повторится сезон по напрягу и интересу, как 2021. Этот же сезон самый скучный и неинтересный.

Такого напарника пока нет и не предвидится. С момента, как Макс присоединился в семью РБ, его и только его целенаправленно, не жалея ни сил ни денег, вели к титулу. И ещё ко по многим поведут. Тут и атмосфера на уровне, и хотелки, и Вторикеллу нашли. И руководители что надо. А что Леклер? Вот свежее: Делает ли это кого-то лидером? Нет, не делает. Поэтому наверное Хорнеру чисто по человеческим качествам и жаль Леклера. Он-то видит его чемпионский потенциал. И если представить, что Макса в природе не существует, то Леклера РБ выкупила бы с потрохами. Там он был бы как сыр в масле. А пока в Феррари как сыр в масле только один человек, Бинотто.

Ненадежна силовая установка, ибо: интересно признание Бинотто в том, что при разработке силовой установки 2022 года Ferrari делала ставку именно на мощность, пусть и в ущерб надежности. Именно этим он объяснил случившиеся у Скудерии по ходу сезона отказы техники. Ну и чё, насколько там мощнее Хонды? С гулькин нос? При этом Хонда надёжна. А чё, не смогли, чтоб и мощная и надёжная? Ну так "руководитель" Бинотто же сделал там какую-то ставку (лучше б в казино). Уволить. Именно. Отсюда вопрос, почему самого крутого гонщика не окутают самой крутой атмосферой, освободив его от лишнего бессмысленного (смысла 0.0) внутрикомандного прессинга, чтобы Самый крутой гонщик спокойно боролся с Максом, а не думал о Карлосе, как о сопернике, не гадал, чего там сейчас учудят дилетанты-стратехи, и не думал, сгорит или нет силовая установка? Кто может обеспечить такую атмосферу Самому крутому гонщику? Правильно, руководитель. Тото, Хорнер. Бинотто в этом списке нет. Он в другом списке: Нам пришлось провести большую работу с ним, инженерами, со всеми в Маранелло, чтобы быть уверенными в том, что мы можем дать ему нечто более комфортное. А подобное требует времени. Мы постепенно движемся в правильном направлении. Делает ли это кого-то лидером? Нет, не делает. Речь о Карлосе. Уволить. Какая борьба за топ2 в КК, ты про что? Мерс гарантированно возьмёт во второй половине второе место. И опыт останется на месте, и знания, и Бинотто, все останется, и третье место в КК, как в прошлом году, когда не было такого болида. Все останется как есть. Поэтому - Уволить. А ты не видел отрывок с тусовки, где Тото отрывался по полной?))

Так а смысл выкатывать быстрый болид и не бороться на нем за титул?

под Макса. И это правильно. Потому что они под Макса. И это правильно. Это РБ, там наоборот никак не было бы. И это тоже правильно.

Гоночный директор «Феррари» Лоран Мекис высказался о крайних выступлениях пилота команды Карлоса Сайнса, а также ответил на вопрос о лидерстве между ним и Шарлем Леклером. «Вы совершенно правы, говоря, что Карлос провёл три отличных уикенда в Сильверстоуне, Австрии и Франции. И мы очень довольны этим. Это не отражено в финальных протоколах, за исключением Сильверстоуна, но это правда, он добился большого прогресса с начала сезона. Мы не скрывали, что, по естественной причине, машина не подходила ему. Нам пришлось провести большую работу с ним, инженерами, со всеми в Маранелло, чтобы быть уверенными в том, что мы можем дать ему нечто более комфортное. А подобное требует времени. Мы постепенно движемся в правильном направлении. Делает ли это кого-то лидером? Нет, не делает. Мы знаем, что у нас есть два отличных гонщика. И мы относимся к ним так, чтобы максимально улучшить наши позиции в чемпионате», – приводит слова функционера издание Motorsport Week.

У ФИА вобще ничего не было, было у Карла. Карл навязал пилотам свой лицемерный спектакль, а когда некоторые то слишком быстро в нем поучаствовали, то не хотели участвовать в преклонении, он начал бегать за каждым из таких по паддоку и уламывать изменить свое отношение. А когда и это не принесло плодов, вауля, ФИА принудила всех пилотов выражать свое негативное отношение к расизЬму, лишь бы его превозмогательство был счастлив. Ключевое - принудило. Так что эта акция не нормальная и не приличная, а крайне лицемерная со стороны ее автора, которому пофиг было 7 лет и на само движение блм и на всю эту имитацию "борьбы". Подвернулся подходящий инфоповод придать себе и своим титулам особую борцунскую значимость. Вот собственно и всё.

Когда ещё 4 кратным был)

Култхард: Леклер не виноват в авариях, это его стиль вождения Бывший пилот напомнил гонщику Ferrari, что ошибаются все Команду Ferrari можно назвать самой несчастливой в том сезоне. Построив один из быстрейших болидов, Скудерия уже почти проиграла титулы Red Bull: то по причине отказа техники, то из-за тактических ошибок, то из-за аварий по вине пилотов, в первую очередь нынешнего лидера коллектива Шарля Леклера. Ошибки последнего не являются такой уж проблемой, заявил экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард. «Я не был удивлен очередной аварией Леклера потому, что он так всю свою карьеру в Формуле 1 выступает, – заявил Култхард в эфире Chanel4. – В Азербайджане еще в 2019 году он врезался в стену и потом сокрушался на тему какой он глупый. Он не глупый, он чертовски быстрый. Просто ему все еще не хватает зрелости пилота топ-команды Формулы 1, к которому привлечено столько внимания. Скудерия не просто команда, это целый мир, отдельная страна со своими гражданами – тифози. Леклеру просто надо перестать корить себя за мелкие ошибки и напомнить себе, что и Макс Ферстаппен в первые годы часто их допускал. И тогда все у него получится».

Конечно из-за нее. Но в младших сериях он был слаб, плюс натянутый на титул во второй год. И полный провал в Хаасе. До талантов Леклера, Тапка, Ландо и Рассела, того же Пиастри, за которого сейчас ваш Мак будет судиться, ему как пешком до Китая. Ну вот кстати, зачем вам Пиастри, берите Мика

Сын если каким-то чудом задержится в Ф1 на пару-тройку лет, может быть дорастет до середняка, может быть. А может быть и нет. Но если дорастет, то хорошо. Середняки в Ф1 тоже нужны.

Ну они есть, а по скорости Мерседес уже близко. Так что третье место в КК уже в этом году вполне реально.

Вряд ли у него и спина болела до такой степени, что прям еле выбрался из кокпита как старый дед. С Тото наверняка весь этот цирк просчитали и айда в кабинеты ФИА ныть очередные правила в свою пользу.

Уже в этом. 30 очков от Мерседеса.

Можно иметь самый крутой болид и самого крутого гонщика, но при этом не знать, не уметь, не понимать, чё со всем этим добром делать. Такое сплошь и рядом. Когда человек карьерист и почему-то внушил себе, что вот именно он тот самый суперпупер босс. Хорнер уже с 5 титулами в кармане. Считай с 6. Он может даже спокойно пойти на пенсию и доживать век где-нибудь в уютном райском местечке. Ну давай подождем. Чё ещё остаётся. Могли жопу не рвать с ненадежным двиглом, а ехать консервативно. Если в другом не косячить, то стабильно заезжать на подиум. Вон Мерс имея ведро вначале, стабильно набирал очки. А теперь без единой победы почти догнал нас в КК.

Уже придумали как создать новый 100 процентно гринписовский двиг? Чё т я сомневаюсь, что это просто.

Так если уже утвердили, какие компромиссы? Да и компромисс там только один, те параметры, что чирканул Тото.

Не факт, как не факт и то, что Бин вообще умеет что-то строить-перестраивать. Мне видится, что он просто банальный карьерист и руководить ему не дано. Пока он как алкоголик не признает это, лечение невозможно. И такие чуваки, как Тото и Хорнер будут унижать его в кабинетах и на трассе. Ключевое. Насчёт борьбы Бин все сказал ещё задолго до такой пропасти по очкам. Так что никто уже не борется и даже Шарль похоже я читал сдался на этот год. Видится мне, что атмосферы в команде нет. Ходил бы там по рядам сотрудников одноглазый доктор, глядишь, пополнились бы ряды новыми сотрудниками с Мерса и атмосферка бы появилась и причем достаточно быстро, росчерком пера так сказать. Но нет у Феррари Марко. А есть вон то "чудо" на авах флеш моба. Феррари нужен провал. Грандиозный феерический провал в Монце, чтобы цунами холодных помоев смыло Бина с поста.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон впервые подробно рассказал, что чувствовал после скандальной развязки сезона-2021 в Абу-Даби. Пилот Mercedes лидировал на протяжении большей части гонки и шёл к восьмому титулу. Но выезд сейфти-кара из-за аварии Николаса Латифи и рестарт на последнем круге перевернул ход заезда и привёл к тому, что Хэмилтон пропустил Макса Ферстаппена и проиграл чемпионат. «Иногда ты видишь, к чему всё идёт, как разворачиваются события. Сбылись мои худшие страхи. Я просто не мог поверить, что меня вот так обманули. Казалось, что это невозможно, такое не может случиться – не может и всё тут. Не знаю, можно ли подобрать слова, чтобы описать, что я чувствовал после финиша. Помню, как я сидел в машине в закрытом парке и не мог поверить в произошедшее. У меня не было сил даже отстегнуть ремни безопасности. Этот момент стал одним из самых тяжелых для меня за долгое время. Я знал, что случилось, знал, какие решения приняты и почему. Понимал, что тут что-то не так», – сказал Хэмилтон в интервью Vanity Fair.

Здесь ты и прав и не прав. С одной стороны проще, это верно, но мы вели речь о времени, Хорнеру куда больше понадобилось времени, что поставить команду на победные рельсы. Потому как с нуля, если и проще, то все равно дольше. Посмотри на Ютюбе экскурсию какой у них технологический центр, где Ньюи царь и бог, это загляденье просто. Чтобы такое построить и все чтоб заработало, нужны годы. В Мерседес Росс Браун тоже создавал команду и ставил ее на победные рельсы. Вот пришел Тото на всё готовое и команда стала годами доминировать. Только представь, пришел бы в детище Росса Брауна некто Маттиа Бинотто , начал бы там "не с нуля" всё и упсс, титулы между собой поделили бы РБ и Феррари . Хоть какой-то был бы толк от Мистера Бина. Что имеем по итогу? Над Бином ржут болельщики, эксперты, гонщики, Хорнер, Марко и Тото. Руководителя изображают клоуном и наверняка он видел эти картинки. Другой бы "застрелился" от стыда и позора, а ему хоть ссы в глаза. Три ошибки, для Формулы 1, для ее стандартов это больше, чем много. Всех стратегов или звено, но Бин ничего не меняет, и здесь Башмаков прав. Если он не сможет решить проблему с подчинёнными - вполне возможно им не место в Ф1, значит ему самому надо заняться чем-то другим. Если он хороший технарь, как пишут, то и занимался бы техникой. Летели не такие головы. Полетит и эта. Если ситуация не изменится, особенно если будет знатный провал в Монце. А почему нельзя что-то менять или кого-то менять вовремя сезона? Для исправления их можно отправить поработать в Хаас, с Гюнтером всегда можно договориться. В РБ так и поступили бы, не церемонясь, там вон пилотов перемещали и ниче. Но твоя позиция хорошо сочетается с: в этом сезоне мы за титул не боремся. Тогда да, базару нет. Пущай учатся.

А Мазепин дно?

Свеженькое от Мистера Бина: Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто ответил на вопросы об ошибках в стратегии, допущенных командой по ходу нынешнего сезона. «Всегда есть способ стать лучше, всегда есть куда расти, вы никогда не будете идеальными. Не сомневаюсь в том, что надо прогрессировать. Улучшать аэродинамику, шасси, силовую установку, стратегию. Тем не менее я считаю, у нас отличные стратеги. Не считаю это нашей слабостью. В Монако, Сильверстоуне, во Франции были проблемы, но не вижу проблемы в команде. У нас были и правильные решения. На тот момент, когда эти решения принимались, они были правильными, но иногда оказывались неудачными, а не ошибочными. А порой наша команда стратегов работала гораздо лучше соперников. Например, в Австрии. До ошибки Шарля была хорошая стратегия во Франции. Там же нам хватило смелости провести гонку двумя комплектами «медиума». Так что это не слабое место, просто бывают трудные решения», — сказал Бинотто в интервью Motorsport Italia. С таким недалёким "руководителем" про титулы можно забыть. Интересный момент, стратеги не ошибались, а так мол, неудачно принимали трудные решения, а вот слово ошибка к Шарлю сразу же применил, а не сказал, у парня была трудная гонка.

Есть разница что-то поменять-изменить в уже готовой команде топ-уровня и создать команду заново. Думаю, это небо и земля разница. Существенного ничего. Делал бы что нибудь существенное - инсайдеры в команде дали бы знать. А там такое ощущение, что... Впрочем, это не ощущение, Бин лучше догадок сказал: Мы все делали правильно и Перемены? Ferrari не нужны перемены. Чел говорит, вас всех глючит. Даже, когда смотрите на турнирную таблицу. Будь такого рода проблемы в РБ и Марко с Хорнером сразу же бы приняли меры. Вот именно что для. Там не для нужно, а самих стратегов менять, о чем собственно не только Башмаков говорит. Тогда и методы анализа дадут плоды. А пока плодов нет, а Мерседес на расстоянии одного максимум двух гран-при, чтобы опередить в КК. Надеюсь, это произойдет в Монце, тогда может быть полетят головы или хотя бы одна кудрявая.