Al Capone

И этот болид мог реально принести два титула в этом году, а теперь Тото не вылазит из кабинетов ФИА, толкая чинуш на смену регламента, выгодного себе и следующий год скорее всего уже будет за Мерседес. Придется все переделывать ради спины Карла.

И я про тоже. Не могут стратеги, за порог, наверняка найдут себе работу по способностям.

Хэмилтон на этот счёт как раз наехал на команду, мол, не его это Хэмилтона дело думать за стратегов.

Ты ж не серьезно? Перца уже поставили на место и приказами с мостика (2 раза на моей памяти), и лично Марко публично ему дал понять, что он номер 2. Уверен, в РБ Сайнса давно бы поставили на место. Так слава Богу, что так, но этого мало. Уже дважды - может было и больше, щас не помню, как Сайнс мешал Леклеру на трассе, на последнем гран-при после старта и в спринте. Сайнс не хочет Вторикеллить, вот что важно, до него не доходит, что он не потянет Макса вообще никак, ну просто два разных уровня, топ и середняк. Боюсь, там реально замешан этот сратый банк, как будто мир клином на нем сошёлся.

Массимо Ривола вместо Бинотто и "прокладкой" Росс Браун. Такую глыбу Тото бы не потянул в кабинетах.

Ну зато я видел, как он прям ушел с траектории Макса, пропустив его, чего разумеется Сайнс не сделал бы. Сайнсу нужно было давать приказ сразу пропускать на первом втором круге Леклера (разумеется здесь нужен был бы и софт), но раз в команде игрушечки в демократию, то результат на табле. Насчёт Переса, посмотри под кого обновы. Болид быстренько перезаточили под приму, и Перес растворился.

В нужный момент ещё как.

Ну понятно. Но мне кажется, Джону тоже уже надоело читать, как из бренда делают клоуна мирового автоспорта. Просто такого насмехательтства не было.

Ещё не поздно предложить солидный чек Россу Брауну, который, ещё зимой писали, в этом году покинет Либерти. Правда, надо ли ему это всё, учитывая, что он в Формуле 1 давно состоялся, всего добившись. Склоняюсь, что он снова выберет рыбалку, но попытка не пытка.

Главное, что Джон в сомнениях. Если это правда, то осталось дождаться одного-двух таких вот косяков, особенно в Монце, и Бинотто будет лететь, пердеть и кувыркаться с поста. Не знаю, в РБ уже давно бы всех стратегов уволили и наняли бы новых, это заняло бы самый минимум времени, Марко там не церемонится. И по моему такое уже было. Как и нет там иллюзий, на титул какого пилота пашет вся система РБ. Жаль, что в Феррари нет такой вот "прокладки" между Д.Э. и МБ аля Доктор, как между Хорнером и Матешицем.

Чё там менять то? Выкинуть стратегов, набрать новых, сделать Шарля номер 1. Даже 3 дня много.

3 дня за глаза

Бинотто: Перемены? Ferrari не нужны перемены Глава Скудерии заявил, что череда неудачных выступлений не говорит о том, что в руководстве команды есть какие-то проблемы В конце мая после Гран При Монако Шарль Леклер уступал Максу Ферстаппену всего девять очков, Ferrari отставала от Red Bull на 36. Прошло всего два месяца – и положение радикально поменялось. В каждой из шести прошедших гонок пилоты Скудерии лидировали по ходу дистанции, но смогли выиграть всего два раза. Череда всевозможных проблем – поломок, ошибок и тактических просчетов – привела к тому что титулы Макса и его команды по сути стали просто вопросом времени. На недавнем этапе в Венгрии Ферстаппен смог вновь переиграть соперников на алых машинах, хотя те стартовали вторым и третьим, а сам голландец – только десятым. В этот раз решающим факторов стало изменение погоды, которое перечеркнуло все усилия тактического штаба Ferrari. Самые жесткие шины Hard, которые отлично работали в пятничную жару, оказались бесполезными в более прохладных условиях гонки. Несмотря на очередную неудачу, глава Скудерии Маттиа Бинотто заявил, что команде не нужны никакие перестановки в руководстве. «Это не вопрос невезения, и менять нам тоже ничего не нужно, – объяснил итальянец в паддоке "Хунгароринга". – Вопрос только в том, чтобы продолжать учиться, набираться опыта и развивать свои умения. В этот раз нам определенно есть, на что посмотреть и с чем разобраться. Но если оценивать первую половину сезона в целом, нет никаких причин, почему нам стоит что-то менять. Полагаю, мы просто разобраться, что пошло не так в этой гонке. Надо сделать выводы, чтобы вернуться на тот уровень, какой был у нас в 12 первых гонках сезона. И не позволять подобного в будущем». Ранее Бинотто сказал, что темп алых машин не позволял рассчитывать на победу в Венгрии, вне зависимости от тактических решений. При этом Шарль Леклер назвал действия команды ошибочными. Бинотто сказал, что его пилоту стоит «отдохнуть и расслабиться, чтобы вернуться еще более голодным до успеха». «Для лидера команды важнее всего продолжать движение вперед, шаг за шагом становиться сильнее вместе с коллективом, – объяснил Маттиа. – Мы по-прежнему рассматриваем каждую гонку, как возможность победить. Мы выигрываем и проигрываем вместе. Прошедшая гонка вышла не самой лучшей, но у нас по-прежнему солидный потенциал. Нужно обязательно разобраться, что помешало нам в Венгрии, сделать выводы и стать еще сильнее».

Сомнение сродни яду, оно отравляет разум, вспомни фильм Начало) Раз Джон стал сомневаться, значит это уже не остановить. И каждая новая лажа лишь усугубит это сомнение и приблизит последствия.

Неделю смотришь Ф1? Короткая память? Попробую удлинить. Руководитель «Лотуса» Эрик Булье выразил разочарование тем фактом, что ФИА запретила использование системы «реактивной» подвески, разработанной инженерами британской конюшни. Булье отметил, что совершенно не понимает причин, по которым ФИА сначала поддерживала разработки, а потом без объяснения причин признала системы нелегальной. «Я должен сказать, что все в команде были крайне разочарованы решением ФИА запретить использование системы «реактивной подвески», разработанной нашими инженерами. На разработку этой системы команда потратила кучу времени и сил, плюс ко всему дополнительное финансирование было выделено отделу, который занимался непосредственно разработкой системы и интеграцией ее в болид. В общей сложности мы работали над этим 2 года. Очевидно, что мы не глупы, каждый раз, когда приходило переходить к следующему этапу разработок, мы консультировались с ФИА на предмет легальности системы и ее соответствию регламенту, и ФИА поддерживала нас. А потом, когда мы начали тестировать новинку непосредственно на трассе, нас просто поставили перед фактом, что использование системы запрещено, без объяснения причин. Конечно, мы должны уважать правила, но это решение нас крайне разочаровало», – цитирует Булье Autosport. Как видишь, если ФИА хочет что-то запретить при текущем моменте, она берет и запрещает без всяких объяснений. Конечно, Лотусу тогда стоило подать в гражданский суд, команда потратила деньги на ветер, и эти деньги стоило бы ей вернуть. Но это другой вопрос. Ты же утверждаешь, что ФИА запретом DAS, фактически призналась бы, что облажалась. Вот тебе пример 2012 года. Но одно дело какой-то Лотус и Булье, другое - Мерседес и Тото, который публично сообщал, что ужинал с Маси и поучал того, как надо правильно судить.

4 провальных сезона. Наруководил. Посмешищем стал на весь мировой автоспорт. Да с ним то хрен, может ему в кайф, а вот над командой ржут, бренд несёт репутационные потери. Мир клином над этим очкариком не сошёлся.

Руководитель «Уильямса» Йост Капито считает, что тайско-британский пилот команды Александер Албон слишком мягок со своими инженерами. «Как только он закрывает визор — он становится настоящим бойцом. Но, как мы считаем, он мог бы быть более жёстким за пределами кокпита. Например, он мог бы быть пожёстче с инженерами. Думаю, это пошло бы на пользу обеим сторонам.

Там ещё количество ужинов Тото с Маси плюс договоренность с командами (о чем Тото позабыл, но Маси напомнил) закончить гонку не под ск.

У самого Бинотто тоже таланта нет руководить. С ним бы тоже стоило разорвать контракт.

Это называется вера в команду. Иногда приходится разочаровываться. Уйдет Бинотто - придет новый человек. И ему отвесят свою долю веры одних людей и неверия других. Это нормально.

+

Интересно, как быстро бы ему дали пинка из РБ старческой ногой Доктора.

Ржут все кому ни лень «ПОСЧИТАЛИ В EXCEL». ИСПАНЕЦ-ХОХОТУН ПОСМЕЯЛСЯ НАД СТРАТЕГАМИ FERRARI Провальная тактика команды Ferrari на Гран При Венгрии стала объектом для насмешек и среди болельщиков, и среди гонщиков. Пользователи сервиса Reddit даже адаптировали популярное видео с испанцем-хохотуном. Получился рассказ от инсайдера Скудерии. Вышло забавно. «Итак, мы позади Red Bull Racing в чемпионате. Но Перес остался во втором сегменте квалификации, у Ферстаппена сломался двигатель в третьем. Так что наш соперник – кто-то там на дерьмовой машине Mercedes, Шарль легко его одолеет. И тут Маттиа Бинотто подходит ко мне и говорит: «Слушай, у меня есть классная идея по стратегии – перейдём на жёсткие шины». Жёсткие шины! На холодной трассе! Когда Medium на машине Леклера в полном порядке. Но Бинотто начал махать руками и сказал: «За 10 кругов эти шины заработают нормально и мы всех обыграем». Пилоты Alpine и Haas попробовали поездить на жёстком компаунде и скользили по всей трассе как на льду. Мы могли подождать несколько кругов и перейти на Soft. Но наши стратеги посчитали в Excel и пришли к выводу, что надо поставить Hard. Так что мы позвали Шарля на пит-стоп и поставили ему жёсткие шины. Потом он, правда, сказал по радио, что эти шины – дерьмо. Ферстаппен на нормальных шинах обогнал его, развернулся на 360 градусов, оказался позади и обогнал ещё раз. В конце концов мы поняли, что это была плохая идея и сказали стратегам, что надо исправить ошибку. И тут один сотрудник говорит такой: «А давайте переобуем его в Soft!» В общем перевели Леклера на три пит-стопа, что отбросило его далеко назад. Ну и вдобавок ко всему у нас произошла заминка на пит-стопе Карлоса. Так что Макс вышел вперёд и уехал от всех, а Mercedes заняли второе и третье места. Mercedes! Спавший всю гонку Перес проснулся и вдруг обнаружил, что он впереди Леклера. Стратеги сказали Шарлю: «Атакуй! Атакуй!» В общем, Леклер шестой после трёх пит-стопов, Сайнс четвёртый и обороняется от кого-то Едем на мягких шинах, быстро, чтобы догнать конкурентов. Вот только до финиша осталось шесть кругов. Что было дальше? Макс, Льюис и Джордж заняли три первых места... Мы посмотрели видео из комнаты перед подиумом. Год назад Макс и Льюис были непримиримыми соперниками, а теперь спокойно поговорили. И знаете, что они сделали? Они посмеялись над стратегией Ferrari… Жёсткие шины!»

Вот это я понимаю руководитель. Не могёт на трассе, есть кабинеты. Вольф: медицинские данные показывают, что ФИА должна принять меры против дельфинирования Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф заявил, что ФИА получила данные медицинских исследований, которые показывают, что необходимо предпринять меры для уменьшения эффекта дельфинирования. Ранее сообщалось, что ФИА рассматривает возможность внести изменения в регламент. Сразу несколько команд выступают против каких-либо изменений. «У меня был ужин разговор с ФИА. Они поручали Мерседес провести медицинское исследование по поводу того, как эффект дельфинирования влияет на организм Хэмилтона . Врачи Мерседес пришли к заключению, что частота 1-2 герц в течение нескольких минут может привести к повреждениям головного мозга Хэмилтона. У нас же 6-7 герц на протяжении нескольких часов. Ответ очень прост: ФИА должна принять меры. Я бы не хотел, чтобы дельфинирование вернулось в Спа или в других гонках, где не такая гладкая трасса», — приводит слова Вольфа Racefans.

К "топ-пилоту" Гасли прочат Мика, мол Цуноду вон, а к Мику (или его фамилии) благосклонно относится Марко. Не пойдут они от нормального руководства к ненормальному.