Al Capone

Ты реально думаешь, что у Шумахера в 2000 году, у Алонсо в 2006 и у Хэмилтона в 2008 были ведра. РКЦ - Римско-Католическая Церковь

Здесь все выражают свои мнения, а не мнения своих жен, или мужей или друзей. Обоснование: Элкан-Камильери-Бинотто. Подтверждение: текущий чемпионат. Будущий - с таким же ведром. 2022 и так далее - тоже самое, если Обоснование не свалит на историческую помойку Формулы-1.

А ты пересмотри 14-16 годы.

Конечно, команда всегда не причем. Она свята как РКЦ. Только Алонсо выиграл не в Феррари, Хэмилтон не в Феррари, а речь за Феррари. Ждёшь нового Шумахера? Нового Брауна? Их нет и не будет. И ближайшие годы титулов тоже.

А наблюдала за Хэмилтоном? Когда Вольфу пришлось приглашать приму к себе домой и готовить ему?

Никто не ноет, я лишь сказал, что эту хрень начал неумеха Бинотто, недальновидно и непрофессионально. Сейчас расхлебывает свой непрофессионализм.

Ты знаешь наверняка характера Шарля? Если ему года через 3 плюнут в правую щеку, сомневаюсь, что он подставит левую. Речь не о МБ, речь о том, как изначально в этом году недальновидно повел себя сидящий на тот момент на трёх стульях "руководитель".

Нам многое неизвестно, что там на самом деле происходит, потом в мемуарах узнается. Но не он начал эту хрень. Мало того, что Бинотте не хватило яиц в лицо сказать о разрыве отношений, так он потом публично солгал о причинах в прессе. Он просто мог предложить поговорить тет-а-тет, честно сказать СФ, что команда решила работать с очень перспективным молодым пилотом, и предложить вместе выложиться на полную в течение всего сезона, чтобы расстаться не врагами, на хорошей ноте так сказать, а в конце поблагодарить друг друга за вместе проведенные годы - такой вариант устроил бы и Феттеля и команду. Теперь же, в будущем, через такое же отношение может пройти и сам Леклер, когда все шишки через прессу и звонок свалят на его голову, а выбор сделают в пользу, например, Шварцмана (или какого-то ещё очередного условного дарования).

Тащер затащит в том случае, если и команда тащит. В Феррари новой турбоэры не затащили бы ни Шумахер, ни Хэмилтон, потому что команды как таковой не было - когда руководители меняются как перчатки, и каждый тянет одеяло на себя, это не команда. Далеко ходить не надо, Алонсо дважды тащил-тащил и не вытащил, хотя в сравнении с нынешней командой это небо и земля, а Алонсо как минимум ни хуже Шумахера и Хэмилтона.

Там все тащили, инженеры, пилот, стратеги, руководство. Сейчас нет в Феррари людей уровня Луки ди Монтедземоло, Жана Тодта, Росса Брауна и Рори Бирна, как собственно, нет и никого уровня Шумахера. Элкан-Камильери- Бинотто - это гниющая голова, шея и середина туловища, а хвост ещё слишком молод, неопытен, и рано или поздно отвалится дабы не убить себе карьеру.

Квалификация Гран-при Испании породила новую волну слухов о том, что пилот «Феррари» Себастьян Феттель конфликтует с представителями команды. В ходе сессии инженер немца Риккардо Адами обратился к пилоту 20 раз, но тот ни разу не ответил. Феттель не запрашивал никаких данных, не давал обратной связи о поведении болида, а в конце сессии не благодарил команду за проделанную работу. На этапе Формулы-1 в Великобритании Себастьян Феттель по радиосвязи также пытался проигнорировать руководителя «Скудерии» Маттиа Бинотто. Напомним, четырёхкратный чемпион мира проводит последний сезон в «Феррари». В 2021 году его место займёт Карлос Сайнс. По слухам, Себастьян уже подписал контракт с «Рейсинг Пойнт», но официального подтверждения этому нет.

Какой там общий счёт за год по квалам?

Редактируй

Шарль Леклер (9-й): «Я недоволен машиной. Утром меня всё устраивало, и в начале квалификации всё было в порядке, но в каждой сессии её поведение ухудшалось. Передней части не хватало сцепления в поворотах – я терял много времени. Надо найти причину, хотя такие проблемы у нас возникают регулярно. Сегодня мы не знали, как их решить». Себастьян Феттель (11-й): «На первом секторе всё неплохо, а на втором машина начинала вести себя нервно. Проблемы возникали, в частности, в пятом и седьмом поворотах – я терял контроль над задней частью машины и не мог понять, с какой скоростью их проезжать. Поведение машины постоянно менялось, и я не знаю, почему. В любом случае, я стараюсь полностью выкладываться и не обращать внимания на то, что мне кажется неправильным. Это единственное, что я могу делать».

Там вся команда бизонила и вертелась вокруг Михаэля, руководство было стабильным и не занималось подковерными играми престолов. У Михаэля была команда, а не жалкое ее подобие.

Тебя сейчас хэмофилы съедят

Откуда ж столько побед у колена?

Не исключаю такой же вариант в Феррари, способов много, далеко не все перечислены. КАК SAUBER САБОТИРОВАЛА СОБСТВЕННОГО ГОНЩИКА. РАССКАЗ БЫВШЕГО МЕХАНИКА Команда Sauber специально подыгрывала Маркусу Эрикссону в середине 2010-х, об этом рассказал экс-механик коллектива из Хинвила Тьягу Конте. Официально это никогда не афишировалось, но в кулуарах Формулы 1 часто говорили о связях шведского гонщика и компании Tetra Pak, ставшей владельцем Sauber в 2015-м. «Пора рассказать правду. Маркус Эрикссон выступал за Sauber только потому, что Tetra Pak купили для него команду, – цитирует Конте Motorsport-Total. – Они сказали: «Мы купим команду, если Маркус будет опережать Насра. Это можно устроить?» И команда начала ставить новые детали только на машину Эрикссона, а на машину Насра – детали, прошедшие 3000 км. Случалось и так, что Наср был очень доволен машиной на третьей тренировке, а в квалификации через несколько часов внезапно уступал 1-2 секунды Эрикссону. Вокруг машины часто была суета. Между третьей тренировкой и квалификацией команда могла поменять подвеску, после чего машина становилась абсолютно разбалансированной. Ещё один момент – это давление в шинах. Они уволили человека, 20 лет работавшего в команде, и взяли на его место неопытного парня. Его не учили выставлять давление в шинах, ничего не объясняли. Я считаю, что это был саботаж. С Гран При Сингапура у Насра постоянно были проблемы с шинами». Рассказал о нечестном отношение к себе и сам бразильский гонщик. «Весь сезон они пытались принизить меня и повысить значимость Эрикссона. Я получил обновленную машину на четыре-пять гонок позже Маркуса, – вспоминает Наср. – Команде не хватало тормозных дисков, грелок шин для двух автомобилей. В общем, царил полный хаос. Я понимал, что надо пользоваться любой малейшей возможностью показать результат, так как в следующий раз её может и не быть».

Дай Бог, чтоб ещё долго здравствовал. Великий пилот и личность.

Ну верно, но бизонство то должно титул брать, а в том же 2010 и 2012 его не было.

Ну потому что Простов больше и нет.

А кто бизонит и берет титулы бизонством?

У FIA новые подозрения, связанные с двигателями После прошлогодней истории с силовыми установками Ferrari, по которым FIA пришлось принять решение, весьма неоднозначно воспринятое другими командами Формулы 1, можно было ожидать, что рано или поздно появятся вопросы и к другим производителям двигателей. В том числе и потому, что эксперты федерации лишний раз убедились: гоночное моторостроение – крайне сложная область, в которой возможны злоупотребления, причём выявлять их очень непросто. Кстати, в случае с Ferrari в FIA смогли «напасть на след» только после того, как получили сигнал от одного из соперников итальянской команды. Похоже, что назревает ещё одна история, связанная с двигателями, но пока неясно, к кому из моторостроителей появились вопросы на этот раз. По информации Auto Motor und Sport, в FIA запросили у всех производителей двигателей подробную информацию о структуре и конструкции ERS, т.е. гибридной части силовой установки. Им придётся предоставить федерации чертежи и построенные при помощи CAD (системы автоматизированного проектирования) 3D-проекции всех периферийных электрических схем, не относящихся к цепям высокого напряжения. Сделать это нужно до конца следующей недели, т.е. к 21 августа. Эксперты FIA намерены изучить предоставленную информацию, и если у них возникнут какие-то сомнения, за этим последует проверка непосредственно силовых установок. Будем с интересом ждать развития этой новой истории. __________________________________________ Скорее всего к Хонде будут вопросы. А не к Мерседесу.

Ведро на ведро. Просто у Шарля ведро потоповее, у Сэба ведро ведристее.