Al Capone

Лучше пиво)

сколько обнов привезли

Албон зарядил

Все топы заряжаны)

Ноги же оставались в кокпите?)

В Монако простительно. )

Он вроде не покидал болид

Если ещё заведут, не все потеряно. Хз что там за поломка.

От тебя она и не требуется

Ласепт, не грусти.

И они же дали индульгенцию на ошибки. Ну так, чтобы помнил.

А ты какое отношение имеешь к руководству командой и завода мерса, чтобы судить/решать, готов он или не готов?

Завистники и примитивы на понос исходят, словно их место заняли. Ошибки - это нормально для новичка, но куда им это знать, если жопой смотрят.

Сейчас в мерсе послушают диван, только шнурки погладят. А кто готов и сколько у них очков?

Дед сегодня целовал стену тоже.

Надо брать поул

Представь, как бы ты крыл, сидя в болиде в Монако)

Мне интересно, а без Ньюи они не увидели этих проблем, которые 2 года решать?

Будущий руководитель Мерса)

Эдриан Ньюи в этот уик-энд впервые появился на гонках в составе Aston Martin, и, общаясь с журналистами в Монако, рассказал о наиболее серьёзных, с его точки зрения, проблемах, которые мешают команде прогрессировать. Ньюи приступил к работе на новой базе Aston Martin в начале марта, и в целом увиденное в Сильверстоуне произвело на него неплохое впечатление, но при этом он выявил серьёзный недостаток, связанный с симулятором, который не обеспечивает корреляцию. Ньюи уверен, что расчёты, сделанные на симуляторе, расходятся с тем, что он видит на трассе, с поведением реальной машины, а это не только сказывается на качестве подготовки команды к гоночным уик-эндам, но и тормозит работу над проектом 2026 года. Причём быстрого решения у подобных проблем не бывает. «Полагаю, справедливости ради надо отметить, что некоторые из наших инструментов не лишены недостатков, прежде всего это относится к симулятору, на котором работают гонщики, – цитирует Ньюи издание The Race. – Требуется провести серьёзную работу, поскольку сейчас он не обеспечивает корреляцию, хотя это один из базовых исследовательских инструментов. Отсутствие корреляции сдерживает. Но пока мы просто должны работать, стараясь как-то обойти эту проблему, а затем составить план по её решению. Но, если честно, вероятно, это проект года на два. Сложно оценить степень влияние подобного недостатка; есть два подхода к использованию таких симуляторов. В одном случае это инструмент для проведения исследований, когда вы изучаете возможные направления работы в процессе разработки машины следующего года, решая задачу комплексного применения всех имеющихся инструментов для создания более качественной модели шасси. Во втором случае, речь, конечно, о работе по поиску оптимальных настроек машины, прежде всего при подготовке к конкретному гоночному уик-энду. Фактически в течение какого-то времени нам придётся работать вслепую. Мы просто попытаемся полагаться на наш опыт, на то, что мы всё-таки сможем прийти к правильным выводам. Насколько успешно это у нас получится, покажет время. База Aston Martin, возможно, лучшая в Формуле 1, и то же самое, пожалуй, можно сказать и об аэродинамической трубе. В наше время это очень сложный инструмент, и процесс её доводки всё ещё продолжается. Производительность аэродинамической трубы пока не на должном уровне, и мы продолжаем над этим работать. Впрочем, в конечном итоге этот инструмент можно в чём-то сравнить с испытательными стендами для двигателей. Такой инструмент нужен, и правильно отлаженная аэродинамическая труба, конечно, предпочтительнее по сравнению с той, что работает не очень хорошо. Но решающим остаётся человеческий фактор, именно от него зависит качество любого проекта». По мнению Ньюи, в улучшении также нуждается и организационная структура Aston Martin F1: «В команде работает немало очень хороших специалистов, и каждый из них хорош сам по себе. Вероятно, наша задача в том, чтобы организовать их более эффективное взаимодействие. Полагаю, нынешнее положение вещей, очевидно, уходит корнями в наследие, доставшееся от Jordan, а затем команда превратилась в Force India, после чего стала Racing Point. Это всегда была маленькая команда, которой удавалось показывать результаты, несколько превосходившие её возможности. Но теперь за короткий период времени она превратилась в очень большую команду, и суть в том, что в этом году она выступает неважно. Думаю, сейчас одна из наиболее важных задач состоит в том, чтобы всё правильно организовать и понять, как нужно действовать, чтобы каждый отдельный специалист работал с максимальной эффективностью".

Что-то в Монаке оведрился Мерс. Но скорее всего специфика трассы.

У Мерса здесь ведро.

Чё-то Ньюи совсем облысел) лучше б под ноль побрился. Машинка вроде подходит Феррари. )

Привет) Шарль должен здесь брать поул и победу)

Стролл абсолютный рукожоп