Maranellogp

Если бы ты владел логикой, то понимал бы, что матмодель там не просто так, даже если это из управления, как бы намек на то что эта модель упирается есть непосредственно в названии. Но как скажешь, можешь быть просто управленцем, так даже забавнее. Тебе самому не стремно такую ахинею писать, да еще и с таким пафосом будто подкалываешь, управленец ты наш комнатный. Там схема двуходовая была, если Бин в неё не смог то это как бы приговор.

Не смог пройти мимо такого математика

Ага, кроме Феррари Бинотто, который слил дубль в Монако

Сильвер 98

В случае Шарля это самая стабильная величина в Феррари.

У Феррари выхлоп с 98 года выводился сверху, тут он просто отсутствует.

Там в другом дело, у болида с Авито отсутствует выхлоп. У этого болида сходств с Авито как по мне больше)

Этот элемент дешевый закос под 2004, не более того. Не увидел ни одного элемента ни от F399 ни от 2004. Ты посмотри на его выхлоп, это тупо болид младших формул, который покрашен в цвет Феррари.

Это же из младших формул, какой ещё гибрид 399?!

При чем тут Льюис вообще? У нас проблема с задней подвеской, предлагаешь не поняв причины этой проблемы новый болид строить с текущими приколами? Как смысла то нет? В болидах запретят подвеску?

Где он жертвует проектом?

Зеленая повесточка победила здравый смысл, первый раз что ли.

Она основана на том что пилоты которые уперлись в впереди идущие болиды, не могли ехать быстрее, единственный быстрый пилот из их группы в свободном воздухе - это Албон, но он и оторвался на достаточное время, остальные же продолжали терять время. Поэтому пилоты что выехали из питов и получили возможность отыграть время пита. А в случае Льюиса этот самый Пит пришлось бы оттягивать максимально долго, потому как ему надо было ставить медиум, поэтому Льюиса больше всех спас ВСК и СК. Они с Антонелли, теряли больше всех за Хаджаром и не могли реализовать свой Хард.

Гениальные оценки за гонку

А ты как? Решил сравнить какая тактика выгодна когда одни тупо заехали под ВСК, а другие питались в гоночных условиях? Гениально просто) Какая разница сколько там питов оставалась пилотам, когда их тактика была полностью разрушена СК, если тебе прям принципиально ВСК. И вся выгода от двух питов терялась

Ты реально так гонки смотришь?

Там был паровозик ДРС, рассыпался он потому что заехал Шарль. Конечно ошибаешься. У Льюиса и так весь успех в этой гонке базировался на СК, куда уж больше фарта то? Без него это борьба с группой, Сайнс-Алонсо.

Дело точно в Карлосе!!!

Тут уж извините, либо претенденты на титул, либо вторые в КК)

Ну так Уильямс сейчас по сути ближе к Мерседесу с Феррари, чем к средней группе. Как ни крути это тоже успех. Другое дело Феррари и Мерседес не блистают. В Феррари рискнули, ситуация пан или пропал, ну и пропал относительный, даже с с таким положением не сильно далеко от Мерседеса который идет вторым, если бы не дисквал.

Как ни крути, а Уильямс подтянулся. Ну а в подобном ключе можно сказать практически, о любом успехе. Если РБ взял титулы с 2010-2013, то это не успех РБ а провал Феррари и Макларен.

В случае с Льюисом тактика одного Пита, могла сработать только благодаря СК, всё. Она работала только у Макса и Албона, по одной простой причине, перед ними никого не было и они не теряли время. У Льюиса не было шансов при обычной гонке, потому что он застрял. И что за момент такой перед СК когда их темп выровнялся? А вот это мы могли узнать только под конец гонки.

Остальные соперники конечно же перед Льюисом расступились и он бы не разу не убил свой медиум через какое то количество кругов. Льюис бы боролся с другими пилотами из группы кто пошел на два пита, Леклер и Пиастри эту группу возглавляли

конечно же нет, Шарль по сути к моменту СК уже догнал Льюиса и отыграл пит стоп.

Ничего что Шарль уперся в болиды что были впереди, поэтому оценивать старт с 0-200 такое себе. Стратегия с Медиум-Хард-Хард была отличной, без пейс кара у Льюиса шансов не было от слова совсем.