Maranellogp

Что за бред ты несёшь? Как он по твоему не умея настраивать болид, каждый сезон опережал своих напарников? P.S. Доказательная база у тебя супер, на уровне это всем известно.

Да вроде как всем ясно было что не за талант Чжоу в Ф-1. Что тут интересного то?

Поэтому всю эту патоку не стоит серьезно воспринимать.

В чем именно узкая специализация?

Ну так во времена Бинотто по другому и не было. Смысл об этом говорить.

Это да. Как «стабильный» Сайнс умудрился упустить свалившиеся 48 очков преимущества на трассе без сходов, при всего лишь одном подиуме «нестабильного» Шарля, вот это вопрос.

Сайнс любит стабильный зад. Шарль же наоборот, любит чувствительный передок, и ему дела нет как чувствует себя задняя часть. Это (разные настройки) очень заметно в квалах.

Сам придумал? Из головы. У Шарля и Сайнса разные настройки.

Возьми да прочитай, к чему фантазии?!

А, ты до слова "момент наступления дождя" докопался, всё понятно. Вопросов по тому что стартовавший с заменой мотора монегаск, опередил Сайнса на трассе у тебя нет, ок.

В неловкой ситуации в этот раз ты. Шарль в Сочи действительно опередил Карлоса на трассе. Если интересно, ищи онборд, в твоей ссылке этого нет.

Бравооооо!!!

И что с того, что ему информация о приходе Шарля не понравилась? У Феттеля был ещё год контракта, какие разговоры о продлении? Напомню, предыдущий контракт с Феррари, он продлил в год его истечения. Мотивация в 2019 у него была ещё какая, иначе бы не было все этих трений между монегаском и немцем с финалочкой в Бразилии. В следующем году, Себ поник, тут без вопросов. Повторюсь хочешь хейтить пилота, никто тебе не мешает, но когда ты начинаешь выдумывать, смотрится это несколько глупо.

А за что Шарля оправдывать? Он в трёх гонках (в двух пока) на финише выше Сайнса был. Ты уж если хейтишь, имей смелость это признать и чушь пороть не придётся. Формула 1 за три недели сменила три континента, после Мексики у Феррари и Маков, задержали запчасти, механики по моему перед Бразилией работали всю ночь, при таких условиях это очень просто сделать.

С чего это ты решил? Его за ошибки обвиняли, да было. А когда «он бросил ездить» в 2020 никто про него уже и не писал,.

По слухам из паддока, шасси могло быть повреждено уже несколько ГП подряд, т.к у Шарля были проблемы с балансом в Бразилии и в Мексике, здесь из за поребриков все судя по всему вылилось в более серьёзную трещину. Три ГП в ряд дают о себе знать, как по мне.

Да ладно, такое бывает, по твоему команды целый сборочный цех на ГП возят? Феррари не первая и не последняя с кем такое случилось. Сказки зато послушал о нестабильном Леклере, тоже неплохо.

Ну так это особые правила для Макса. После тарана в Австрии, Шарль тоже начал по другому действовать, собственно уже в Сильвере. В той же Монце, которую @de_mixx тут простить не может , Шарль действовал жестко с оглядкой на ту Австрию, раз такое допустимо. - Я сделаю выводы (после Австрийского ГП) Собственно я несколько удивлен, что Максу простили Бразилию, после инцидента в Италии.

Да почему вразрез то? Три мотора расчитаные на весь сезон, могут быть сильно придушены, чем те которые рассчитаны на пару тройку ГП. Они за это расплачиваются, наказанием на стартовой решётке. Разве их проблема что РБ так рисковать не хочет?

Вообще без разницы. Кого каждый год сажать то? Да и академики там такие себе, один за паспорт гонял, результатов сильных три сезона нет, другой за фамилию. Одного Хааса за глаза.

Все правильно Мерс сделал, даже осуждать их за такое не следует. Рискнули ресурсом, ради скорости.

Так я и не пытался), скорее в дополнение что покруговки не особо показательны, просто Пьер прибавлял когда считал нужным сохраняя комфортный для себя отрыв. Максимум он явно вчера не выдал, потому как не особо было нужно.

Просто для многих КТ это просто в тупую пропуск напарника или оттормаживание соперника, собственно потому как она применяется чаще всего. А вот КТ при которой соперник обязан среагировать на пит одного из пилотов, а другой в это время попытается по максимуму затянуть пит и получить из за этого преимущество, довольно редки.

Гасли просто контролировал отрыв, когда надо прибавлял.