Maranellogp

Нет, Мерсы выбрали самый оптимальный круг для заезда, Льюис проигнорировал. Они именно хотели победить. А вот на следующем круге, чтобы он заехал, ему сказали Макс заехал, давай в боксы, радары показывают усиление дождя. Инженер Шарля мямлил, ему четкую команду в боксы сказали, когда тот уже туда заехать без штрафа не мог, белая линия и он ещё круг катался. Между Льюисом и Шарлем было 40 сек, радары Мерседеса показывали усиление.

Алло, я сравнивал этих двух с Кими, который считался спецом по работе с резиной, но как пошло прямое сравнение, всё стало ясно кто спец. Фернандо если что в один год с финном дебютировал.

Это ты в прикол написал или на полном серьезе? Сайнс в квале Венгрии серьезнее разбивает болид на первый взгляд, по сравнению с Шарлем. Ошибки пилотов, да. У Шарля сход, у Сайнса подиум, к чему ты это отнесёшь как к не у удаче и опять при сходе Шарля? Вынос от Стролла и поиск причины в ком то другом это просто клоунада. По крайней мере не смехопонорама, что ты тут изложил выше. Сайнс практически один из первых или даже первый, уехал менять медиум, потому как первым потерял темп это факт, соответственно Хард у него был в самом плохом состоянии в конце и его место действительно вряд ли бы было выше пятого. Далее о таланте принятия решений, испанец если что себе планировал напялить сухую резину на втором Пит стопе, инженер сказал что промежуток. Как это иначе как провал можно описать?И сравни теперь как работает с резиной Шарль. Держался практически ту же дистанцию что и Алонсо.

Именно, а это около 45 очков если что на ровном месте.

Есть и обратный пример-Мерседес «Кроме того, мы считали, что дождь усилится, поэтому лучше раньше провести пит-стоп. Важно было чётко донести до гонщика всю эту информацию, поскольку мы были уверены в том, как хотим действовать. У гонщиков нет перед глазами информации погодных радаров и тому подобных вещей, поэтому мы должны быть уверены, что они понимают причины того или иного решения команды» Я вообще то про его совместные сезоны в Скудерии с Феттелем и Алонсо.

Да какой более мощный мотор, он задушен, т.е +- как у Карлоса выдаёт, развяжут только на последние этапы.

Ну а как ты это объяснишь по другому. Шарль влетает однажды в передрягу в Монако и поломка в гонке. Сайнс на первый взгляд делает это с более серьезными последствиями и ничего, подиум где Шарля выносят на старте. Во вчерашней гонке Сайнс собрался медиум ставить а не промежуток, ГИ говорит поставим промежуток. И сравни качели инженера Шарля. В итоге пилот который по факту провалил гонку, приехал на подиум, пилот который выложился, без очков остался.

Конечно же нет. Это как в своё время говорили, в 2013, вот придёт Кими он то с резиной работает лучше всех!!! А на деле оказался хуже и Алонсо и Феттеля. По мне так, если не брать в расчёт Мерс и Льюиса, лучший по работе с резиной Фернандо, он и вчера лучше всех с ней сработал. Хотя и Шарль ехал очень сильно.

Расшифровка переговоров в теме Шарля есть, повторюсь.

Безусловно, даже как выясняется со слов Крисмаса, Шарль подтвердил.

Есть, 50 круг судя по всему. Когда инженер озвучил что лучшим решением будет остаться на трассе, и когда Шарль проезжал напротив белой линии крикнул немедленно в боксы.

Я доказываю что между пилотом и гоночным инженером нет взаимопонимания, это прям в глаза бросается и делать я это начал не вчера. Не спорю, до этого грешил на индуса стратега (с Зандворта просчета не снимаю), но когда раз за разом соседний бокс работает лучше, не зависимо от пилота, то это о чем то говорит. Текущая ошибка, это конкретно на совести ГИ, который мямлил прям до последнего, когда пилот сомневался.

т.е по твоему когда они не могли решить, решение после обгона Карлоса все ещё было за Шарлем, чтобы механики побежали за ещё одним комплектом при готовом комплекте Карлоса который уже был судя по всему без грелок? А, ну т.е есть Шарль не прошёл Карлоса на трассе? Или что?

Это конкретное сообщение, точнее постскриптум, адресовано Даниэля странно что отвечаешь на него ты. Моё ,болею за Феррари, никак не противоречит тому, что всегда в команде я болел за пилота который выкладывается, так было с Михаэлем, так было с Фернандо, так и сейчас с Шарлем. Команда это не только болид и инженеры.

То что Карлос уже не был впереди перед заездом на Пит, тебя не смущает? P.S. Забавно конечно смотреть как тащат офиц релизы которые с реальностью не сходятся, да ещё и болельщица Кими.

В том что инсценировал срыв болида в повороте?

Хави Маркос Что? А то что Шарль стараясь удержать Хэма, ошибся, ты не видел? Поэтому Льюис и вышел вперёд.

+

Ну так прочти полные переговоры в теме Шарля, сразу все станет очевидно.

Ты видел как Мерс играючи в Силвере прошёл самый неудобный болид при обгоне - Макларен? Там невозможно было крыться.

Это ещё по сезону 19 года было видно, всё стоит на той же точке.

Почему в Мерседесе не разбирались и не ждали решения Льюиса, а загоняли на пит, почему Макларен в категорической форме загоняли на пит Ландо, судя по переговорам команд у них были данные об усилении дождя, об этом даже в радио озвучивали.

Что в итоге судьи решили? P.S. Вопрос снимается, увидел на главной.

В это время крутили повтор боданий Астанов. Надо видеть отрыв до этого, так не понятно.