Maranellogp

В той гонке, Перес пропустил Макса после вылета, далее просил поменяться чтобы обогнать Рассела, ему отказали и пропустил третий раз по команде. По моему, как будет действовать РБ уже яснее ясного. Они как раз таки так не делают. Итальянцы как раз и призывают, начать уже так делать.

Можешь смеяться, мне до этого дела нет. Но именно так должны поступать команды которые ведут борьбу за титул. И именно так будут делать в РБ дальше, я иллюзий не испытываю.

Да возьми ту же Испанию, он для начала Макса после вылета пропустил. А характерность выражена периодичностью действий в интересах лидера команды. Как на ГП Великобритании 21, когда его сняли с 10 места, которое давало одно очко Пересу, для того чтобы лишить одного очка Льюиса, за БК. Причина одна, лишить очка Льюиса, для интересов ЛЗ Макса. Про АД даже напоминать не стоит. Но как ты понимаешь, я не против таких действий, а только за, т.к они верные. КК мало что значит.

Такие ситуации особо часто и не возникают, а когда возникают, не дают как в той же Испании. Если есть обратные примеры, приводи. Иначе смыл твоего вопроса, мне не понятен.

Так у меня нет ответа на этот вопрос, потому как я такого лично не помню. Обратные примеры знаю. Если у тебя есть, излагай.

Ты лучше расскажи насколько часто дают. Даже при более выгодном с командной точки зрения моменте, они этого сделать не дали. Просто потому что им нужен результат именно от Макса, потому как они в курсе, что за титул будет бороться именно он, а не Перес.

Очень здоровый итальянец. 1. Леклер за целый круг потерял около трех секунд за Албоном, Сайнс же проехал где то пол.круга на непрогретых сликах за Латифи!!! Серхио, вот сюрприз - выехал с преимуществом в 2.3 секунды над Сайнсом. Почему все ссылаются на Латифи, не ясно. 2. В случае первоначальной подрезки, ну как они планировали и в случае одинаковых пит стопов, у Сайнса было бы больше шансов опередить Серхио. Расчёты здесь приводили. 3. Шарль имел шанс выиграть и при тактике с промежутком, темп выезда из боксов у Переса, был даже хуже чем у Сайнса, а вот Леклер на промежутке, был быстрее Серхио. 4. Стратегию дождевая-хард, предлагали оба пилота, это не изобретение Сайнса. Она изначально и планировалась. 5. Стратегия Хард для Шарля была бы точно лучше, Сайнса же надо было при ней переодевать на круг раньше. Можно было тупо даже подержать круг Переса-Сайнсом тогда бы точно победили, но Карлос бы был третьим-четвертым. 6. Но исходим из того что они пытались применить во время гонки.

Знаешь, ладно бы только это. Могли даже победить, просто оставив Шарля на Интере, на круг дольше Переса. У того круг выезда, был хуже чем у Сайнса.

Там ситуация чуть другая была. Первый сектор 1,5 сек, второй 3,7. Знать бы в какой момент положения на трассе Чеко, заехал Шарль.

Кстати, а с чего решили что Сайнц на тестах в гравии?

Кого он там пропустил? Хорошо, как Михаэль оказался третьим? Как я помню, я тебе описал.

Когда он его пропускал? Михаэль не сразу третьим оказался. Они ехали первый-второй. А потом случился пейс кар, и Михаэль оказался третьим. Вот тебе и сентиментальность, в минус 4 очка по итогу и плюс очки Алонсо. Плюс взять в расчёт этот неразмен в начале чемпионата, вот тебе ещё одно очко плюсом и Михаэля чемпионом мог делать дубль Феррари в Бразилии. А не вероятный сход Фернандо при победе немца. P.S. Просто Феррари в конце 99 и начале 00 не была разнежена бесконечными титулами, поэтому и юзали КТ, прям в самом начале чемпа. Можно вспомнить первый ГП Малайзии и как Михаэль, сразу без затяжки пускает вперёд Эдди. Чтобы свести к минимуму эффект возможного форс-мажора. Сейчас также делают в РБ. Смотри Испанию и рискованную тактику в Монако вторым пилотом, которого не жалко.

Да нормально с ним все будет! Сайнс отличный пилот, но он не Шарль и не Макс. Его проблема в том, что он действительно думает, что он ровня этим двум. Но прежде всего это проблема команды. Если не сосредоточимся целиком и полностью на Леклере, то титула нам не видать. По крайней мере при таких качелях в технике. Когда едут то РБ, то Мы. Вылететь в гравий на тестах, ничего особенного, главное болид цел. Что характерно в РБ, не дают атаковать Макса, даже когда у него траблы с болидом, вроде заклинившей ДРС.

По финишам 14-6, если брать в расчёт великолепный Сочи.

Там траблы начались чутка раньше, сентиментальными они стали, раньше Барика с первых гонок задвигали, а в 2006 сыграли в пародию на равный статус, никому не нужный. Да и Михаэль сам косячил. По сути две последние гонки, это и есть повторение прошлого сезона. Изменилось только то, что Сайнц теперь помимо того что медленнее, ещё и ошибается. Вот и все отличия. А потом люди будут говорит что болеют за Скудерию!!!

Наша песня хороша, начинай сначала. Всё больше жалею что нет Тодта на мостике.

Это же очень логично! Надо Сайнса вывести на победу чтобы он обрёл уверенность! А Шарль подумаешь за чашку борется.

Не совсем, там по расчетам у него около секунды было бы на выезде из боксов, было бы короче плотно, спору нет. По итогу то он точно свою позицию упустил.

Слышал звон, да не знаю где он - Оба хотели Хард - Сайнсу была команда в боксы, на промежуток, его ждали в боксах, он подтвердил что туда поедет. Далее за пару метров до заезда в боксы дали отбой - Леклеру такую команду не дали (отбой) Ну и на последок, почти все сходятся что команда отбой на промежуток Сайнсу, была ошибкой. Тут скидывал статью Албоно, который живёт в цифрах, там тоже он считает это ошибкой.

Рубенс это не Сайнц.

Это очень похоже на правду. Может Бинотто действительно адепт КК, я не знаю. Но чемпионаты проигрываются именно так. Я недавно приводил примеры о важности КК и как их завоевание было воспринято почти всеми - утешительный приз. Но самое забавное, я совсем забыл что КК в прошлом году выиграл Мерседес Но кто чемпион, я помню. Ну и ещё один аргумент в копилку "важности" КК. Раньше, когда номера на болидах распределялись в зависимости от места занятого КК, номер 1 и 2 всегда был у команды за которую выступает чемпион и не важно какое там место команда заняла в командном зачёте.

Дэймон это дно. Как пилот и как эксперт. P.S. Сори что грубо, но этот персонаж всегда желчью брызгает.

Нет, так больно Шарль Албону там не делал. На видео Шарль уже чемпионом на этап приехал, ему ничего не нужно было и обламывает он Алекса на первую победу на последнем круге, в которой отключили ДРС из за жёлтых флагов.

Да что говорить, Окон возил Льюиса по трассе четыре круга по моему. Дождь против промежутков, а там и все 5 сек с круга.

Злопамятный однако